GL海事解決方案業務逆市增長

日前，日益增加的海事規范和燃油成本等方面的壓力正在改變航運業的競爭環境。當船廠爭奪客戶、船東爭取融資和租船合同、運營商努力提高盈利水平時，提升船舶能源效率就被擺在了首要位置。GL旗下的海事解決方案部門為幫助海事界應對這一挑戰，已開發出一系列旨在提高船舶能效的全面解決方案，涵蓋了船舶設計和運營兩個階段。

“盡管航運市場受國際金融危機影響持續低迷，但近兩年來，GL海事解決方案業務在亞洲乃至全球都前所未有地實現了兩位數的業績增長。”GL海事解決方案業務高級副總裁格雷爾日前在接受記者采訪時表示，這主要得益于GL的這一業務起步較早，并且其將產品和服務的重心放在提高船舶能效上，推出了一系列支持船舶設計和運營的解決方案。“業務增長的驅動力就在于我們認識到能效是航運業面臨的最大問題，并開始專注于此。” 格雷爾說。

GL海事解決方案部門在人才隊伍建設方面加大了投入力度。FutureShip是其旗下專門為海事業提供咨詢和工程服務的業務部門，目前已有15人。近期，FutureShip辦事處還擴展到了新加坡和日本。這也為GL海事解決方案業務的快速增長奠定了堅實的基礎。

面對目前船隊趨于年輕化的態勢，在船東不對船舶結構進行修改的情況下，該如何提高船舶能效？“國際海事組織（IMO）及GL等機構的研究都表明，航速是目前提升船舶能效的最有效杠桿。”格雷爾指出，低速航行的做法事實上已為多數航運公司所采用，這主要是受燃油價格的影響。格雷爾同時指出，除降低航速外，船舶運營商還可通過另外三條途徑來提升能效。

一是可以從船舶的縱傾入手，將船舶縱傾調整至最佳狀態可以使能效提高2%～13%。FutureShip開發了縱傾優化軟件工具“ECO-Assistant”，用戶只需輸入幾個簡單的運營參數，如航速、排水量等，該軟件就能計算出特定船舶的最佳縱傾角度，即刻實現降低燃油消耗和減少二氧化碳排放的目標。目前，該軟件工具已被安裝在200多艘船上。

二是船舶運營商可以定期對船體和螺旋槳等部位進行維護及清理，以去除污損、減少阻力，這一方法能將船舶能效提升約3%。

三是，可對船上系統，尤其是冷卻水系統進行分析和優化，此舉能將能效提高1%～2%。

除了提供營運船舶的能效提升方案，GL海事解決方案部門還專注于新造船的設計優化，以提升能效。其服務主要包括三個方面：概念咨詢，為船廠和設計公司提供提升船舶設計能效的工具，以及通過咨詢服務幫助船廠和船東優化船舶設計。例如，客戶通過FutureShip的ECO-Solutions咨詢服務，就可以優化船舶線型，增強船舶競爭力。

“未來，我們會繼續專注于提升船舶能效，推出更為全面的產品和服務，并調整在亞洲的布局，從而更加貼近我們的客戶。”格雷爾強調說。