淺析公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及措施

王善勇

（泗洪縣路暢公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇 宿遷 223900）

近年來，我國的公路養(yǎng)護(hù)體制、機(jī)制改革不斷發(fā)生變化，也促使著我國公路養(yǎng)護(hù)水平發(fā)展到了一個新的歷史階段。但，在這些發(fā)展過程中也出現(xiàn)了不同程度的問題。筆者分析認(rèn)為，我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的目的主要是滿足《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》、《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評辦法》等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及公路養(yǎng)護(hù)分析數(shù)據(jù)的需要。本文主要結(jié)合筆者多年來的基層施工經(jīng)驗，淺談下公路養(yǎng)護(hù)工作的心得體會。

1 公路養(yǎng)護(hù)的定義及特性

綜合現(xiàn)階段我國公路的養(yǎng)護(hù)意義來說主要是在具體的公路施工后，我們的施工人員要把公路實(shí)際發(fā)生的病害，或者說是造成公路病害的諸多環(huán)境因素等控制住，不讓其隨著時間的流逝再次蔓延性發(fā)生，換句話來說就是將其病害控制在萌芽狀態(tài)。多年來筆者一直在公路養(yǎng)護(hù)工作的基層工作，對它的特性進(jìn)行了總結(jié)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一方面我們施工人員要明確公路的養(yǎng)護(hù)規(guī)律、檢查要領(lǐng)等內(nèi)容；第二方面我們要有一定的養(yǎng)護(hù)成本；第三方面是公路養(yǎng)護(hù)人員有各自的權(quán)利、責(zé)任、使命等。

2 公路養(yǎng)護(hù)的重要性

公路養(yǎng)護(hù)的核心思想就是要求采用最佳成本效益的養(yǎng)護(hù)措施，強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理的主動性、計劃性、合理性。比如說，外國的公路建設(shè)部門曾對幾十萬公里不同等級的道路進(jìn)行跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命等都有質(zhì)量合格的道路，在使用壽命80%的時間內(nèi)性能會下降35%，如不能及時養(yǎng)護(hù)，在隨后公路的使用壽命時間內(nèi)，其性能將再下降30%左右，從而造成養(yǎng)護(hù)成本的大幅度增加。

根據(jù)1998年法國道路管養(yǎng)部門的研究表明，在道路整個使用壽命周期內(nèi)進(jìn)行2-5次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長使用壽命10年左右，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用50%左右。由此我們施工人員就不難看出，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖然需要投入一定的費(fèi)用，但確實(shí)也是一種費(fèi)用效益比最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)措施。

3 我國公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)現(xiàn)狀

經(jīng)過筆者的分析可知道，目前我國的公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)現(xiàn)狀還比較滯后，主要體現(xiàn)在：

3.1 養(yǎng)護(hù)機(jī)制受到嚴(yán)重影響。隨著全國公路系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)改革的逐步推進(jìn)，事企分開，管養(yǎng)分離，養(yǎng)護(hù)工作以公司化運(yùn)營這一新思路、新模式給養(yǎng)護(hù)職工老齡化，觀念落后的養(yǎng)護(hù)群體造成了多方面壓力，甚至產(chǎn)生了迷惘，夾雜有抵觸的情緒。

3.2 養(yǎng)護(hù)市場不夠完全成熟。上面分析了養(yǎng)護(hù)機(jī)制的問題，而現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)大中修等養(yǎng)護(hù)市場化的條件是比較成熟的，我們可以采用其自身的特殊性、復(fù)雜性來加以解決。還有就是公路的保護(hù)費(fèi)用不夠，嚴(yán)重缺口。再有就是缺乏當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)政府的配套政策。

3.3 養(yǎng)護(hù)隊伍不健全。隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平普遍很低。另外還有就是當(dāng)?shù)卮嬖?重建輕養(yǎng)"的問題,只建設(shè)不管養(yǎng)護(hù)。在維護(hù)資金的使用上也是在建工程偏多,而養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少，這些都是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)市場不夠成熟的表現(xiàn)。

4 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)采取措施

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)采取措施是在整個施工環(huán)節(jié)中最為重要的，如果處理不當(dāng)就會產(chǎn)生很大的質(zhì)量問題。現(xiàn)在筆者總結(jié)了幾點(diǎn)具體如下：

4.1 實(shí)施制度規(guī)范化機(jī)制。筆者總結(jié)認(rèn)為，實(shí)施一定的規(guī)章制度，能使我們的工作人員正常工作、不推諉。所以筆者建議要建立一套行之有效的規(guī)范化機(jī)制。

4.2 建立高素質(zhì)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍。隨著公路養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化程度不斷提高，加強(qiáng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊伍是時代需要，是管理上的需要，也是發(fā)展上的需要。通過培訓(xùn)，使廣大職工在日常養(yǎng)護(hù)管理工作中懂得以理論為基礎(chǔ)，以理論聯(lián)系實(shí)際，用理論指導(dǎo)實(shí)際工作和熟練掌握先進(jìn)機(jī)械的使用，不斷掌握新技術(shù)、新工藝、新規(guī)程、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的潛能，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮應(yīng)有的效能和作用，以達(dá)到提高公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的目的。

除此之外，我們還要明確養(yǎng)護(hù)的目的，就目前來說現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)要有一定的養(yǎng)護(hù)目的性、階段性目的等。同時，更要保證這里面的每項操作都有質(zhì)量要求、時間要求等，只有這樣才能做好公路的養(yǎng)護(hù)工作。

結(jié)語

現(xiàn)在，不可否認(rèn)的日益繁重的交通量及大量超載車輛的運(yùn)行加快了道路病害的產(chǎn)生，使公路的壽命大大降低。但由于在建公路受資金緊缺，技術(shù)力量的不均衡，設(shè)計、施工的落后，以致在設(shè)計上或多或少存在考慮不周的問題，加上技術(shù)管理薄弱，造成公路使用壽命"先天不足"。筆者還認(rèn)為，自然及環(huán)境因素對公路的危害也非常巨大，使得其衰老加快，使用壽命縮短。

不管怎樣，上述內(nèi)容是筆者在實(shí)際和理論基礎(chǔ)上，對我國公路養(yǎng)護(hù)工作的理解和建議，對其公路養(yǎng)護(hù)的重要性、意義、存在問題及實(shí)際措施進(jìn)行了具體闡述，僅供大家參考,以便更好地為我國公路事業(yè)的發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

總之，隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，我國公路施工、養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械的保有量有了大幅度的增長，工程機(jī)械的技術(shù)含量、性能、質(zhì)量也在逐步提高。因此，我國的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也應(yīng)與其發(fā)展相適應(yīng)，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

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