淺談飛機定檢維修企業(yè)信息化建設(shè)

陳蘭英

(山東太古飛機工程有限公司，山東 濟南 250107)

黨的十七大提出了 “大力推進信息化與工業(yè)化融合，促進工業(yè)化由大變強”的戰(zhàn)略部署，黨的十七屆五中全會進一步提出了“推動信息化和工業(yè)化深度融合”的更高要求。黨的十八大強調(diào)指出“堅持走中國特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，推動信息化和工業(yè)化深度融合、促進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展”。通過不斷深化信息化與工業(yè)化融合，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和資源的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。飛機維修企業(yè)作為工業(yè)的一份子，也要積極響應(yīng)黨和國家的號召，積極加入兩化融合的活動中來，推動兩化融合的發(fā)展。

企業(yè)信息化是指企業(yè)以業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和重構(gòu)為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度上利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，控制和集成化管理企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中的各種信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力。

1 國內(nèi)飛機維修企業(yè)信息化現(xiàn)狀

飛機維修業(yè)是勞動力密集型企業(yè)，國內(nèi)幾家大的飛機維修企業(yè)，員工都有好幾千人。目前國內(nèi)的飛機維修企業(yè)普遍信息化水平偏低。與國外差距比較大。

設(shè)想一下，如果某天老總想要一架飛機維修的工作分析報告或是想查一下公司內(nèi)某人的檔案，試問我們多長時間能提供，正確嗎，全面嗎？估計沒有哪家能夠及時拿出一份像樣的全面的報告。目前我們航空維修企業(yè)的信息化做的還不夠，如果信息化做好了，這些類似資料計算機會自動生成，不需要太多時間。

2 國外航空維修企業(yè)信息化后的工作分析

飛機定檢維修企業(yè)主業(yè)是飛機維修，我們就按照飛機定檢維修的工作流程來看一下國外航空維修企業(yè)信息化后的工作過程：

維修公司建立信息化網(wǎng)絡(luò)，所有員工在公司內(nèi)進行實名登錄到公司的網(wǎng)絡(luò)平臺上進行辦公，所有人員工作都能夠?qū)崟r監(jiān)控并具有自動提醒功能，所有的工作在系統(tǒng)內(nèi)都設(shè)有標準工時、技術(shù)難度等，員工之間可以實現(xiàn)實時溝通，工作實現(xiàn)自動化、透明化、標準化管理。

市場部把客戶發(fā)來的飛機的工作包，轉(zhuǎn)給計劃部門進行報價和周期評估，并設(shè)定時間節(jié)點。計劃部門根據(jù)要求，安排人員進行多方面因素綜合考慮，在規(guī)定時間內(nèi)完成工作并反饋給商務(wù)部門，商務(wù)部門聯(lián)系客戶談判并簽約完成。網(wǎng)上生成此項工作的全部信息及計劃安排，比如會自動進行相關(guān)工卡工藝編寫任務(wù)安排、工具設(shè)備等評估和安排、人力資源等前期準備工作安排等。飛機進場前，系統(tǒng)內(nèi)自動提醒進行相關(guān)進場程序相關(guān)工作等安排，并根據(jù)飛機工作量和時間等生成每日人員、工作單卡、設(shè)備、航材等安排，系統(tǒng)自動統(tǒng)計每位員工的工作記錄，根據(jù)工作量情況、航材情況、設(shè)備工具情況、人員情況提前合理調(diào)配人力，統(tǒng)籌安排工作進度。比如飛機進場前要安排好例行工卡和指令等執(zhí)行人員和日期，進場后根據(jù)每天產(chǎn)生新的工卡情況、工卡產(chǎn)生的航材等情況合理安排到定檢周期中，基本上實現(xiàn)流水線作業(yè)。系統(tǒng)還可實現(xiàn)培訓(xùn)業(yè)務(wù)、人力資源管理、財務(wù)管理、研發(fā)管理、客戶服務(wù)、質(zhì)量管理、成本管理、航材管理、采購管理、預(yù)算管理、全面績效管理、后勤服務(wù)，系統(tǒng)還可以和客戶海關(guān)、政府等等有接口，可以實現(xiàn)一些數(shù)據(jù)共享。

在飛機的維修工作現(xiàn)場，工作人員登陸系統(tǒng)接到當天工作任務(wù)，所有此項工作所需工具設(shè)備航材物料等已經(jīng)準備齊全，工作者根據(jù)工作時間安排完成工作后在移動終端上簽署工卡提交，系統(tǒng)會自動進行下一工序安排并錄入系統(tǒng)進行統(tǒng)計工作。

飛機出場后，系統(tǒng)可以根據(jù)需要，自動生成各類分析報表，包括投入產(chǎn)出、人員、消耗等等分析表格，通過系統(tǒng)可以詳細分析總結(jié)各類數(shù)據(jù)，分析各種問題，建議采取改進措施，為當前的管理和今后的發(fā)展給出參考。這樣基于數(shù)據(jù)的積累和分析，我們很容易就可以對每個人、每個工作細節(jié)進行詳細分析，人力資源管理將非常容易，成本管理、效益分析等難題也將迎刃而解，這樣就可以很容易實現(xiàn)精細化管理，能夠很大的提高工作效率，節(jié)省很多人力物力。

3 建議進行信息化的具體措施

3.1 加強信息化融合，進行信息化總體規(guī)劃

飛機維修企業(yè)信息化一定要結(jié)合自身工作特點，開發(fā)適合自己的信息化產(chǎn)品。在信息化過程中各部門一定要參與，把一些固化的工作流程考慮進來，一定要由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織實施。企業(yè)的信息化不能夠各個部門割裂開來實行，一定要統(tǒng)一接口，可以實現(xiàn)程序持續(xù)開發(fā)和改進。要涵蓋企業(yè)的各個部門和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，比如產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)過程、財務(wù)管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、辦公自動化、管控一體化、產(chǎn)供銷一體化等等，避免重復(fù)開發(fā)和信息孤島現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 成立獨立的信息部門

成立獨立信息部，結(jié)合公司實際情況，做好合理的中長期發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展目標，并統(tǒng)籌管理、合理安排信息化進程，公司自己獨立開發(fā)也行，但是自主開發(fā)難度一般比較大，在這里建議和專業(yè)公司合作開發(fā)為上，但公司在開發(fā)中一定要結(jié)合工作特點提出需求，公司如果不參與，可能開發(fā)出來的產(chǎn)品，不能夠很好地適用公司實際需求。

3.3 加強資金投入，并加強信息化效益評估

任何工作都是要投入的，要注重加強資金的投入，比如測算一下：投入比、管理人員計算機配置比、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息安全設(shè)施配置等等數(shù)據(jù)，并結(jié)合產(chǎn)出情況，來考核信息化的作用。

任何投入都是要有合理的效益的，信息化也一樣，要做好效益評估和投入可行性分析，通過數(shù)據(jù)分析來進行決策，切忌拍腦袋決策。比如可以考慮計算：信息技術(shù)占產(chǎn)品價值比重、信息技術(shù)增加產(chǎn)品附加值率、新產(chǎn)品研發(fā)周期縮短率、生產(chǎn)周期縮短率、平均利稅增長率、全員勞動生產(chǎn)率提高、節(jié)能減排等數(shù)據(jù)來綜合體現(xiàn)信息化的作用。

3.4 加強培養(yǎng)兩化融合人才培養(yǎng)

推進飛機維修企業(yè)的信息化和工業(yè)化的融合工作，人才是關(guān)鍵，企業(yè)要盡快培養(yǎng)一批符合兩化融合工作需要，既熟悉企業(yè)生產(chǎn)，又懂現(xiàn)代信息技術(shù)，還具有先進管理理念的復(fù)合型人才，來推動信息化工作。

4 小結(jié)

上述實施措施中，有些數(shù)據(jù)指標是政府制定的有關(guān)企業(yè)信息化考核標準，我們在企業(yè)信息化實施過程中可以參考執(zhí)行，這樣進行信息化實施過程中可以有參考操作的標準，同時還可以申請各類政府項目、可能獲得政府扶持資金。當然扶持資金等不是最重要的，重要的通過信息化工作，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)效益利潤的最大化，通過企業(yè)的信息化建設(shè)，企業(yè)的管理會實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，可以促進技術(shù)進步，有助于產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提高；可以使產(chǎn)品的生命周期普遍縮短；可以改進生產(chǎn)工藝、工具設(shè)備和生產(chǎn)流程，大大提高生產(chǎn)效率；可以減少用人規(guī)模，控制人工成本；可以大量節(jié)省通訊、差旅、設(shè)備、紙張等費用；可以提高決策質(zhì)量，減少決策失誤；可以讓管理者騰出大量時間，從事核心工作來提升企業(yè)的核心競爭力；可以實現(xiàn)管理的公平、公正、提高員工滿意度，幫助企業(yè)留住核心人才；可以減少工作失誤帶來的損失；可以減少大量的提醒提示工作，減輕工作人員工作負荷等等。

2013年國家工信部發(fā)布的“民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）”中提到“建立以信息化為主導(dǎo)、以核心能力為基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、體制機制完善、軍民結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的創(chuàng)新型航空工業(yè)體系，拓展和形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備較強的產(chǎn)業(yè)核心競爭力。”、“大力發(fā)展先進的空管系統(tǒng)裝備、通用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)和設(shè)備，飛行培訓(xùn)、客戶服務(wù)、快速檢測、保養(yǎng)維修和機場保障設(shè)備，以及通用航空特種任務(wù)系統(tǒng)和設(shè)備。”、“積極發(fā)展航空設(shè)備和系統(tǒng)、航空零部件、航空材料和元器件等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，以及航空租賃、維修、物流等工業(yè)服務(wù)業(yè)”。現(xiàn)在，飛機維修業(yè)正處于黃金發(fā)展期，各企業(yè)一定要抓住機遇，深入開展“兩化融合”，不斷增強企業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，推動民用航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。

[1]山東省工業(yè)企業(yè)信息化與工業(yè)化融合發(fā)展水平評估報告[R]（2012年度）.

[2]DB 37/T 1947.1—20111信息化與工業(yè)化融合水平評價指標體系 第1部分：企業(yè)[S].