終圓百姓公交夢

/夏文花

6月26日早上6點30分，青田臘口鎮(zhèn)迎來了開往麗水市區(qū)的首班11路公交車。

瞅著即將到站的11路車，70多歲的老太太季蘇娥滿心歡喜地告訴筆者：“到麗水方便多了，還不用錢。”

盼了多年的公交車終于通到了家門口，臘口鎮(zhèn)人大主席傅小彬不無感慨：“我們代表的建議總算沒白提，今后臘口片的老百姓到麗水市區(qū)辦事、賣農產品、上學，再也不用遭受轉車之苦了。”

近在咫尺，卻遠如天涯

臘口鎮(zhèn)是青田的西大門，全鎮(zhèn)23個行政村，總人口2.4萬人。臘口鎮(zhèn)在行政區(qū)域上雖隸屬青田縣，但鎮(zhèn)中心距離青田縣城56公里，距離麗水市區(qū)僅十余公里，當?shù)厝罕姸贾v麗水方言，按照麗水市區(qū)的習俗生活，都習慣到麗水經商、務工、上學。

然而，臘口鎮(zhèn)卻沒有直達麗水市區(qū)的公交車，尤其是臘口片的陳山埠、高墳崗、石帆等村的村民，要想去麗水市區(qū)，得沿著330國道走3公里的路，才能到風化村搭乘11路公交車進城。有些農民為了讓自家的農產品能到麗水市區(qū)賣個好價錢，都不得不挑著擔子走3公里的路去趕公交車。不方便不說，還帶來了嚴重的安全隱患。據統(tǒng)計，僅這3公里路段，這幾年因發(fā)生交通事故已致死傷20余人。

代表建議延伸公交線

身為臘口人的葉友明，和臘口片區(qū)很多群眾一樣，常年奔波于臘口和麗水市區(qū)。多年來，臘口群眾出行的不便及因路邊攔車造成的交通事故都刺痛了他的神經，2007年當選青田縣十四屆人大代表后，他便暗下決心：一定要讓臘口群眾在家門口坐上公交車。

2007年人代會上，葉友明提交的第一個建議就是希望麗水市區(qū)公交線路延伸至臘口。該建議一經提出，立即得到了臘口片區(qū)10余名縣人大代表的一致響應。

“由于行政區(qū)劃不同，這個建議不可能一下子就落實到位。”葉友明有這個心理準備，但他絕不輕言放棄。在 2008年、2009年的人代會上，他又連續(xù)提交了《關于將麗水市區(qū)至風化公交線路延伸至青田縣臘口鎮(zhèn)臘口村的建議》。其中，2009年的建議還被列為縣人大常委會重點督辦件。

連續(xù)3年建議，卻始終未得到滿意的答復。2009年7月，葉友明、孫永謙、陳成文等代表就公交線路延伸至臘口問題，共同約見了縣運管所負責人。面對葉友明等人大代表提出的問題，運管部門也道出了自己的苦衷：目前全市的公交一體化規(guī)劃尚未形成，而且涉及該條線路班車經營業(yè)主的利益處置問題也有待進一步研究解決，所以麗水公交車延伸至臘口的問題短時間內還解決不了，縣運管部門只能積極向上級交通主管部門爭取。

這次面對面的長談，讓葉友明等人大代表了解了建議承辦單位的難處，也讓他們明確了今后努力的方向。為盡早完成臘口群眾的心愿，葉友明等代表又帶著建議開始往市運管局等部門跑，讓臘口片區(qū)的市人大代表在市人代會上鼓與呼。

公交對接終圓夢

正是在葉友明等人大代表一次又一次的建議下，2010年，麗水市政府終于將臘口至麗水市區(qū)的公交線路納入規(guī)劃，明確提出要在“十二五”期間開通1至2條城際公交。

在2010年12月9日的《處州晚報》上看到這則消息后，葉友明感到無比振奮，更讓他高興的是，麗水市政府將《關于市區(qū)公交延伸至臘口的建議》列為麗水市市長重點督辦建議，并將該項目列為臘口與麗水市區(qū)“十大對接工程”之一。

2011年初，麗水市市長在臘口鎮(zhèn)調研時明確，短期內要加快推進連接麗水南城的快速通道、公交一體化等項目。

2012年5月，麗水市公交集團、青田縣運管所等單位負責人，與臘口線班車經營業(yè)主齊聚一堂，就班車運營的利益分配問題進行協(xié)調……

2013年6月26日，臘口與麗水市區(qū)公交終于完成對接，跨縣營運的麗水11路公交車新增13個站點，線路總長度比原線路增加8.7公里，全程采取投幣和刷卡兩種收費方式，實行分段計費，以風化為中間線，風化以內的乘客支付1.5元，風化以外乘客支付3元。與此同時，沿線臘口乘客同市區(qū)乘客一樣可享受麗水市本級有關優(yōu)惠政策，70周歲以上老人、革命傷殘軍人、肢殘人、盲人、現(xiàn)役軍人以及“三屬”免費乘車。

歷經6年的公交對接建議，終在2013年6月26日變成現(xiàn)實，人大代表的建議終換來臘口群眾的一路歡笑……