發動機氣門間隙的檢查與調整

孫文嘉 胡志強

(蘭州交通大學機電工程學院，甘肅 蘭州 730070)

一 氣門間隙過小、過大的危害

(一)氣門間隙的意義。進氣門、排氣門頭部直接位于燃燒室內，特別是排氣門整個頭部又位于排氣通道內，因此受到的溫度更高。在此高溫下，氣門會因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動組零件都是剛性體，假如在冷態時各零件之間不留間隙，受熱膨脹的氣門就會使氣門關閉不嚴而漏氣，導致發動機功率下降，燃油消耗增加，發動機過熱，甚至不能起動。

(二)氣門間隙。為了防止上述情況的發生，補償氣門受熱后的膨脹量，在發動機冷態裝配時，常在氣門組與氣門傳動組之間留有一定的間隙。這一間隙稱為氣門間隙。

氣門間隙由于配氣機構各零件磨損、機體受熱、鎖緊螺母松動及氣缸墊更換等因素的影響會經常發生變化，為保證發動機的正常工作，所以要定期檢查調整氣門間隙。

(三)氣門間隙過小、過大的危害

(1)氣門間隙過小：發動機在熱態下，氣門及其傳動件受熱膨脹，可能會發生氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮、做功行程中產生漏氣現象，導致功率下降，燃油消耗增加，發動機過熱，氣門接觸面嚴重積炭，甚至燒壞氣門。

(2)氣門間隙過大：傳動件之間，氣門與氣門座之間將產生撞擊，造成零件的過早磨損，整個配氣機構運轉不平穩，噪聲增大，且使氣門開啟持續時間減少，造成進氣不充分，排氣不徹底。

二 發動機氣門間隙的調整

(一)調整氣門間隙前應注意1.氣門間隙應符合原廠規定，在二級維護時應對氣門間隙進行檢查與調整。

2.調整氣門間隙一般根據發動機的溫度分熱調和冷調，一般多為冷車調整。

3.調整氣門一定要處在關閉位置。即氣門挺桿底平面一定要與凸輪的基圓處于接觸位置。

4.配氣機構布置型式不同，氣門間隙所在部位也不同。

5.調整氣門間隙之前首先要確認各缸的進、排氣門，找到第一缸壓縮行程上止點位置，然后再進行調整。

(二)進、排氣門的確認和一缸壓縮上止點的確定

1.進氣門和排氣門的確認

(1)根據氣門與所對應的氣道確定。進氣歧管所對的是氣缸蓋上的進氣道和進氣門;排氣歧管所對的是排氣道和排氣門。

(2)用轉動曲軸法觀察確定。方法是：轉動曲軸，觀察一個缸的兩個氣門，先動為排氣門，隨后動的為進氣門，并在氣門上作記號。然后依次檢查各缸，做好記號。

2.一缸壓縮上止點的確定

(1)分火頭判斷法。記下一缸分高壓線的位置，打開分電器蓋，轉動曲軸，當分火頭與一缸分高壓線位置相對時，表示一缸在壓縮上止點。

(2)逆推法：轉動曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的最后缸(如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸)的排氣門打開又逐漸關閉到進氣門動作瞬間，為六(四)缸在排氣上止點，即一缸在壓縮上止點。

(3)按發動機上的第一缸上止點記號確定一缸壓縮上止點。很多發動機在曲軸的后端或前端制有確定第一缸上止點的記號。例如東風EQ6100、解放CA6102發動機，在飛輪的圓柱面上和飛輪殼上分別制有第一缸上止點記號。492Q發動機則在曲軸帶輪和定時齒輪塞上分別制有第一缸上止點記號。當兩記號對齊時，第一缸活塞正好處于壓縮上止點或排氣上止點位置。

第一缸壓縮沖程上止點的確定方法是：先找到壓縮沖程，然后再確定壓縮上止點。找壓縮沖程常用的兩種方法：一種是把一缸火花塞(或噴油器)座孔用棉球堵住，搖轉曲軸，當棉球被氣缸內的壓縮氣體彈出時，表明該缸已進入壓縮沖程。另一種是搖轉曲軸，看一缸氣門的動作，當進氣門關閉時，表明該缸已進入壓縮沖程。

按上述方法找到一缸壓縮沖程后，慢慢搖轉曲軸，使一缸上止點記號對齊，此時一缸活塞所處的上止點位置便是壓縮沖程上止點。

(三)氣門間隙的調整

1.氣門間隙的調整分兩種方法：

(1)氣門間隙的二次調整法—“雙排不進法”。

“雙排不進法”的“雙”指該缸兩個氣門間隙均可調，“排”指該缸僅排氣門間隙可調，“不”指兩個氣門間隙均不可調，“進”指該缸的進氣門間隙可調。

①其操作程序為：

a.從飛輪殼上的檢視孔中順時針撥動飛輪齒環，至飛輪上的“1—6缸”標記與固定在飛輪殼的指針對準，說明1—6缸均處在上止點位置。

b.檢查第一缸兩氣門搖臂能否繞軸頸微擺，若第一缸進、排氣門搖臂均能擺動，則第一缸處于壓縮行程上止點。

c.按“雙、排、不、進”原則檢查，調整氣門間隙。

d.用同樣方法將曲軸再轉一圈，確認第六缸(或四缸)處于壓縮行程上止點后，以“不、進、雙、排”原則檢查、調整剩余的氣門。

②幾種工作順序不同的發動機可調氣門的排列

六缸發動機可調氣門的排列

五缸發動機可調氣門的排列

四缸發動機可調氣門的排列

八缸發動機可調氣門的排列

三缸發動機可調氣門的排列

(2)氣門間隙的逐缸調整法：

①打開氣門室蓋，檢查哪一缸的進、排氣門均處于關閉狀態。如是凸輪軸上置式，則看哪一缸進、排氣門凸輪的基圓對準氣門桿。

②可檢查與調整該缸進、排氣門的間隙。

③轉動曲軸，以同樣方法檢查其余的各缸氣門間隙。

2.氣門間隙的調整方法與步驟

(1)調整氣門間隙時，一手用一字旋具固定住氣門調整螺釘，另一只手用梅花扳手擰松鎖緊螺母，將厚薄規插入氣門桿與搖臂之間，擰動調整螺釘，使厚薄規被輕輕壓住，抽出時稍有壓力即可。

(2)調好后，將調整螺釘保持不動，擰緊鎖緊螺母。

(3)最后再用厚薄規復查一次氣門間隙，以防在擰緊鎖緊螺母時，間隙發生變化。

注意：在用墊塊調整氣門間隙的配氣機構中，如氣門間隙變大，應通過更換新墊塊恢復氣門間隙。

［1］陳家瑞主編，《汽車構造》，人民交通出版社，2006

［2］陳傳強、管延華、王宗亮主編，《農用運輸車故障分析與排除》，中國農業出版社，2011年

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