世界無車日：改變從你我做起

本刊編輯 / 楊曉

無車日

又名世界無車日或國際無車日，最初由法國35個城市的市民于1998年9月22日發起?；顒又荚诠膭钊藗冊跓o車日當天放棄使用私家車，盡可能乘坐公共交通、騎自行車或步行。2000年2月該活動被歐盟納入環保政策框架，歐洲無車日、國際無車日由此誕生，隨后全球又有超過1000個城市加入。

當許多歐洲城市面臨著由汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應，很多市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”。由此開始，每年的9月22日都陸續有很多國家和城市加入其中，到目前為止已超過1000個城市。這一天也被稱為“世界無車日”。

今年的9月22日，許多國家舉行了相關活動，很多人放棄私家車改乘公交或騎自行車出行。路上車少了，噪音小了，空氣清新了……正如一位市民所言，無車日活動非常有意義，通過宣傳和教育正在使更多的人慢慢改變駕車出行的傳統觀念?，F在，就請讀者跟隨我們到各國去看看大家都是怎么做的吧！

鏡頭一：污染物大幅減少——比利時

在比利時首都布魯塞爾，9月22日9時至19時，市區所有私人機動車禁行，市民可以免費搭乘公共交通工具。

由于是周日，有很多市民外出。我們隨處可見在自行車上掛一個拖斗的家長和里面的孩子有說有笑；一些情侶騎著雙人自行車甜蜜的穿行于大街小巷；幾個小姑娘正騎著在別國難以一見的“交通工具”——高頭大馬悠閑地漫步。記者隨意采訪了正在騎行的德肯夫婦，得知他們幾乎每年都參加無車日活動?！盁o車日活動很有意義，通過宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統觀念和依賴機動車的生活方式。”德肯先生還坦言，一天的時間遠遠不夠，應把時間延長到一周。另一位來自西班牙的瑪利亞女士在接受采訪時也表示，環保理念需要長期宣傳、教育才能深入人心，希望政府加強引導，使更多的人自覺加入到踐行低碳交通的行列中來。

據環保部門監測，在無車日里，布魯塞爾的噪音降到了平時的1/6～1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時的1/3～1/4，其它有害物質也大幅減少，城市空氣清新了不少。

鏡頭二：市長帶頭騎車——泰國

9月22日，泰國曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個府都舉行騎自行車活動，呼吁減少使用機動車以降低能耗、保護環境。在曼谷，2萬多市民提出“公共交通 共同出行”的口號，在市長素坤潘的帶領下，騎上自行車從皇家田廣場出發前往中央世界商場，呼吁市民使用公共交通、減少使用私家車。

記者看到，雖然曼谷下起了小雨，但是騎行的市民熱情不減，車隊組成泰國國旗的陣形有序前進，車隊中不僅有青年人，還有老人和孩子，甚至還有騎獨輪自行車的人。騎手披奇對記者說：“騎車能燃燒脂肪，既能健身，又不會遭遇堵車。如果有更多的自行車道，騎車的人就會更多。”“曼谷汽車的平均時速從2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽車不斷增多、道路設施發展緩慢?！痹谑兄行睦畎晚灺房趫糖诘木祉灢聼o奈地說。

泰國陸路運輸廳工作人員告訴記者，2011年9月政府推出首車退稅計劃后，購買車輛的民眾增多，在此政策下增加的車輛達104萬輛，而大部分新增車輛在曼谷地區。目前，曼谷正在努力發展軌道交通，除了市中心已經建成3條輕軌和一條地鐵外，城市外圍也在修建輕軌，但進展比較緩慢。

曼谷市長素坤潘表示，曼谷有35條自行車道，總里程達232千米，今后將加強此項管理，防止機動車占道，并再增加30千米的自行車道。

鏡頭三：發放半價公交票——俄羅斯

在俄羅斯首都莫斯科，一年一度的無車日活動始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個城市相繼效仿。今年9月22日，莫斯科市政部門發放了30萬張帶有無車日活動標記的半價公交車票。此外，市內的幾條主要干道從當天零時至22時禁止機動車通行，市民可以在公路上步行和騎行。

記者在莫斯科街頭看到，平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎行、滑旱冰甚至打籃球，還有人在進行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關知識。路旁還可以免費租賃自行車。高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因為莫斯科的交通已十分糟糕，空氣也每況愈下，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。

為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運營。目前，莫斯科地鐵日均客流量692萬人次，而公交客流量則超過1000萬人次。市內共有專用公交道路172千米，到2013年末將達到197千米；莫斯科地鐵現長度為313千米，政府計劃到2025年將這一數字提高到650千米。

鏡頭四：給交通一個星期天——中國

今年，中國城市無車日活動主題為“綠色交通·清新空氣”。無車日一方面關注城市交通活動對空氣質量的影響，目的是營造更加健康、幸福和美麗的城市；另一方面也體現了通過選擇出行方式來改善空氣質量的強大力量。它提醒民眾：不僅政府要采取切實可行的行動發展綠色交通，每位公民也應參與其中，哪怕只是做出一點點改變，都可以提高我們的生活質量。比如，放棄小汽車，選擇公共交通、自行車或步行上下班。因此，很多城市今年不再設置“禁行區”，而是通過豐富多彩的宣傳教育活動，引導市民自覺參與低碳出行。

鏡頭五：設立“無車周”——韓國

今年韓國的“無車周”為9月30日至10月6日，主題為“清潔的空氣，改變從你我做起”。從2012年起，韓國環境部和首都圈大氣環境廳就將無車日擴展為無車周，用一周的時間進行宣傳，讓市民適應不開私家車的出行方式。

除了“無車周”，韓國還實行“乘用車曜日制”，呼吁市民自發參與實施限號措施。按照規定，市民每周少開一天車就能獲得對汽車稅費、公用停車場停車費和通行費的減免優惠，還能獲得在居住區停車的優先權。而對于政府機構和公務人員的車輛來說，限號政策是必須遵守的。根據韓國統計廳提供的數據，今年韓國參與“乘用車曜日制”的家庭已經占13.4%，使用公交出行的人數也占到了出行總人數的29.1%。

無車日雖然只有短短的一天時間，空氣污染也并未因此真正減少，但它卻展現給人們另一種久違的生活體驗：沒有堵車的苦惱、沒有噪音的煩躁、回歸自然的暢快……其實，無車日并不是反對大家購買和使用小汽車，而是要通過鼓勵人們放棄小汽車改乘公交車、近距離出行采用步行或騎行的方式來增我們的環保意識，它的精神意義大于實質效果。