現代物流服務企業發展的新風帆——專訪天津交通（集團）有限公司董事長武岱

文/本刊記者 劉光琦

在天津市十六屆人大一次會議上，市人大代表、天津市交通 (集團)有限公司董事長武岱在接受本刊記者采訪時透露，2013年天津交通集團將再投資3億元更新500部新能源和清潔能源車輛，除了部分客運車輛之外，全部用于城市配送服務。

武岱告訴記者，交通集團通過拉長產業鏈、提高附加值等措施，使傳統的運輸業向現代物流轉變并收到了比較好的成效，現代物流占集團總體收入的比重逐年上升。

據介紹，天津市交通（集團）有限公司是由原天津市交通局改制建立的大型綜合性交通運輸集團，是天津市唯一一家具有國家道路貨物運輸一級資質和道路旅客運輸一級資質的國有獨資公司。目前名列中國最具競爭力物流企業50強，榮獲2011年中國道路運輸百強誠信企業稱號，2012年在中國服務業企業500強中位列第287位。目前天津交通集團擁有25個直屬企業和事業單位，員工17600多人，主要從事公路旅客運輸、現代物流、汽車銷售與維修檢測、航道疏浚、交通職業教育、交通建筑設計等經營項目。

近年來天津經濟社會發展快速迅猛，大項目、好項目、新項目頻頻落戶，天津交通集團抓住“二次創業”的有利時機，結合天津經濟社會快速發展的領域以及自身發展實際，將產業劃分為公路客運、現代物流、汽車檢測維修與銷售、多元化經營、交通職業教育五大產業板塊。在“二次創業”中，天津交通集團始終堅持以加快轉變發展方式、調整優化產業結構為主線，把項目建設作為重中之重，把抓高新、高質、高端項目見效落實作為實現轉型升級上水平的根本途徑，以大項目新項目好項目促調整、促轉變、促升級，推動五大產業板塊全面升級、快速協調發展，不斷增強發展的全面性、協調性和可持續性，截至目前，已累計開發拓展新項目120多個，落實106個，項目落實率達到88%，拉動集團經濟增長達16.8億元。而在這其中，現代物流已經成為整個集團經濟增長的最大亮點。

“在現代物流板塊中，我們重點發展‘一園一場一大一小一特’，即打造好物流園區、集裝箱堆場、大件運輸、物流配送、特色運輸，加快構筑物流產業發展集群拉長產業鏈條。在打造物流園區上，我們通過投資建設和托管經營，目前擁有了13個物流園區，總占地面積達到94.74萬平方米，倉儲面積達到51.08萬平方米。多年以來，我們的物流園區為東方海外、宏大紡織、青島海爾、中鐵集團、海王星辰等上百家大型企業集團提供倉儲、配送服務，為食品業巨頭李錦記集團產品提供了運輸、倉儲、保管、分發、配送‘一條龍’的全程物流增值服務，真正成為了客戶營銷鏈條中不可或缺的一個環節，從而建立起了‘你中有我，我中有你’的新型戰略合作伙伴關系。同時，我們還以全市規模最大的海關監管車隊為依托，大力發展集裝箱堆場業務，2012年獲得了馬士基船務公司的訂艙配載權和新加坡太平船務公司裝箱、運箱、拆箱、修箱業務。”“大件運輸也是我們的優勢項目。”近年來，天津交通集團先后承運了奧運場館設備、本市新建橋梁橋板、地鐵車廂、風電設備等，擁有危險品運輸、軍工產品運輸的特殊資質，并首次承接了天津“大火箭”設備運輸。同時，天津風電產業中風電設備的運輸由我們大件運輸承擔的能占到40%左右的份額。

天津交通（集團）有限公司董事長武岱

武岱與記者合影

據介紹，正是看到城市物流配送廣闊的發展前景，天津交通集團還投資建設了天運通物流配送基地，承接了全市480個津工超市門店的配送業務，2012年又拓展了華潤超市配送業務，在醫藥配送、生鮮蔬果配送等方面都取得了長足發展。2013年，天運通位于天津市北辰區的2萬平方米的城市配送中心將全部投入運營，今后，這個城市配送中心將被打造成為天津市的公共物流配送平臺。

“我們還充分挖掘長途客車底艙資源，開展速達快運業務，與外省市對開客運公司聯手打造快運營銷網絡，”武岱說，這是天津交通集團的又一個創新性的收入增長點。

武岱表示，黃興國市長的政府工作報告用一組組數字描繪了現代交通體系，包括交通樞紐、公交體系、路港的建設等等，作為交通行業的人大代表，他覺得非常振奮。而作為國有大型交通企業的管理者，他覺得壓力很大。“事業越發展，社會越進步，面臨新的挑戰也就越多，比如在整個經濟下行的大背景之下，交通行業如何能夠逆勢而上，對我們來說是一個非常嚴峻的考驗。我們今年還面臨著營改增的稅制改革，這是行業的一個國家層面的改革，作為新老稅制的銜接，對現在的核算體系和管理機制都是一種挑戰。”

對于“營改增”稅制改革給交通運輸行業帶來的影響，武岱認為，從長遠來看，“營改增”對交通運輸行業來說是一種十分有利的變革，特別是對于核算規范，運營規范，可以提供增值稅的發票的規范性的大型企業來說，它不僅可以增強企業競爭實力，還能進一步提高管理水平和效率，加快設備更新的步伐，促進企業可持續發展。稅制改革是在逼著企業改善管理，提升經營水平。

武岱預言通過營改增的稅制改革，我國的交通運輸行業將迎來新一輪的洗牌。“營改增稅制改革對企業的自身管理能力和市場競爭能力都是一次考驗，對于大企業來說，可以通過這個改革對不能適應這一變化的社會其他企業進行吸納、重組和并購。這對大企業來說是擴大規模，增強實力的好機會，但關鍵是要處理好，抓住機遇。”

對于目前天津的物流環境，武岱表示，天津物流的硬件環境包括海港和空港等基礎設施建設，這幾年有了極大地改善，但還有不少欠缺，而更重要的是總體上的供求關系沒有解決好，物流的供給方和需求方還沒有達成有機的協調配置。“天津市場上還缺少高水平的物流供應商，這使得一些企業“大而全”，甚至“小而全”的現象還普遍存在，自己有倉庫，有車隊，雖然不是核心的產業，但也很難剝離出來，這就在一定程度上影響了天津市物流業整體的發展，致使我們物流的成本相對來說比較高。也正是如此，我們才更應該努力為客戶提供高水平的物流服務，把自身打造成高水平的物流供應商，提高競爭能力和水平，從而解決這個問題。”

武岱告訴記者，他此次的提案和建議是“在新能源和清潔能源的推廣和應用上還應該加大力度”。

“明年我們要投資購置500臺新能源和清潔能源汽車，其中貨運車輛大約在200臺左右，作為新能源車輛的純電動客車的P M2.5排放率為零，而作為清潔能源車輛的購5 G和臺新源汽車，P M2.5的排放量接近為零，這對環境改善非常有效，天津的霧霾天氣增多，除了工業廢氣，最主要的就是汽車尾氣，我覺得這件事應該引起社會的高度關注。從2010年開始，天津交通集團就應用了純電動客車，當時是為了服務達沃斯會議，這也是在天津甚至全國第一次批量使用和商業化運營純電動客車。2013年我們要在這個基礎上，大力發展新能源和清潔能源車輛。我認為，作為一個企業公民，交通運輸企業在追求經濟效益的同時也要負起節能減排的社會責任。