量化綜合影響因素的物流運輸方式分析

文/南超蘭

物流運輸是物流系統中重要一環，它將生產與消費聯系起來，為實現商品從生產到消費的空間轉移發揮著重要作用。不同運輸方式的服務質量、技術性能、方便程度、管理水平等都有所差異，這必然會影響到對運輸方式的選擇。運輸方式的選擇應滿足運輸的基本要求，即經濟性、安全性、迅速性和便利性。在選擇運輸方式時必須考慮各種影響因素間的平衡性：即成本與速度、包裝費用與損失風險、靈活性與依存度。影響因素之間存在著效率背反的現象，這給運輸方式的決策帶來了一定的難度。

在以往所介紹的物流運輸方式選擇的決策中，多是運用定性分析法，往往只是考慮單一的主要的影響因素。隨著火車的提速、高速公路的發展、航空價格的調整，整個運輸體系發生了很大的變化，各種運輸方式之間的替代性也越來越普遍。在選擇物流運輸方式的時候，應更多地考慮綜合因素所帶來的最佳結果。本文采用綜合評價法對每一運輸方式的各影響因素進行定量分析，通過對比、選擇最佳的量化結果，從而選擇最優的物流運輸方式。正確的選擇物流運輸方式，對降低企業的物流運輸成本、強化經營管理、抵御風險都具有重要的意義。

1.量化綜合影響因素

1.1 確定影響運輸方式選擇的因素

實踐運用中，影響運輸方式選擇的影響因素主要有：

（1）經濟性（用F1表示），主要表現為費用（運輸費、裝卸費、包裝費、管理費等）的支出，總費用支出越少，則經濟性越好。

（2）迅速性（用F2表示），指貨物從發貨地到收貨地所需要的時間，時間越小越好。

（3）安全性（用F3表示），通常指貨物的完整程度，以貨物的破損率表示，破損率越小，安全性越好。

（4）便利性（用F4表示），一般情況下，便利性指貨物所在地至裝車（船、飛機、火車、貨車）地之間的距離表示，距離越短，便利性越好。

1.2 確定權重系數（即影響運輸方式選擇因素的重要程度）

確定權重系數是為了明確每種影響因素在運輸方式選擇中所具有的重要程度，并分別給予不同的比例系數。權重系數通常依據運輸方式的決策者所期望目標的大小分別給予分配。

（1）經濟性（F1），權重系數為b1。

（2）迅速性（F2），權重系數為b2。

（3）安全性（F3），權重系數為b3。

（4）便利性（F4），權重系數為b4。

其中，b1+b2+ b3+ b4=1。

1.3 計算各種候選運輸方式的綜合重要性

候選運輸方式通常有公路、鐵路、航空、水路四種，可分別用G、T、H和S來表示綜合重要度數值。各影響因素對任何運輸方式都存在，只是影響程度有所不同而已。計算方法如下：

表1 各種運輸方式影響因素的數值

表2 各種運輸方式綜合重要度的數值

（1）S= b1×F1(S) +b2×F2(S)+b3×F3(S)+ b4×F4(S)

（2）T= b1×F1(T) +b2×F2(T)+b3×F3(T)+ b4×F4(T)

（3）G= b1×F1(G) +b2×F2(G)+b3×F3(G)+ b4×F4(G)

（4）H= b1×F1(H) +b2×F2(H)+b3×F3(H)+ b4×F4(H)

1.4 比較和選擇

比較四種運輸方式S、T、G和H的綜合重要度的數值，綜合重要度數值越大，運輸方式越優。因此，最終選擇綜合重要度數值大的那種運輸方式。

2.實例應用

2.1 設置問題

某公司有一批貨物需從武漢運往南京，可供選擇的運輸方式有公路、鐵路、航空、水運，每種運輸方式所需費用（經濟性）、時間（迅速性）、貨物完好率（安全性）及貨物所在地至裝車地之間的距離（便利性），如表1所示。綜合考慮各種影響因素，請選擇最佳的物流運輸方式。

2.2 分配權數

結合托運人自身的運輸需求，分別給予各種影響因素不同的權值。如果托運人首先考慮經濟性，其次考慮安全性，再次考慮迅速性，最后考慮便利性，即可依次分配不同影響因素的權重系數分別為：b1=0.4；b2=0.3；b3=0.2；b4=0.1 。

2.3 計算綜合重要度的數值

計算綜合重要度的數值時要注意，運輸費用越大，經濟性越差，因此應加“負”號；同理，迅速性中，運輸時間越長，迅速性越差，也要加“負”號；便利性中，發貨地至裝載地距離越長，其便利性越差，同樣加“負”號；安全性中，完好率越高，安全性越好，是正相關影響因素，因此用“正”號。結合以上幾點，可以算出公路、鐵路、水路和航空的綜合重要度數值，如表2所示。

故，水運、鐵路、公路、航空的綜合重要度數值分別為：

水運：S= b1×F1(S) +b2×F2(S)+b3×F3(S)+ b4×F4(S)= －3.2－3 ＋0.194－1= －7.006

鐵路：T= b1×F1(T) +b2×F2(T)+b3×F3(T)+ b4×F4(T)= －4－2.1＋0.196－2.2= －8.104

公路：G= b1×F1(G) +b2×F2(G)+b3×F3(G)+ b4×F4(G) = －4.8－1.8＋0.196= －6.404

航空：H= b1×F1(H) +b2×F2(H)+b3×F3(H)+ b4×F4(H)= －7.2－0.9＋0.198－3= －10.902

通過以上計算，知道H＜T＜S＜G，公路運輸方式的綜合重要度數值最大，最大者為最佳。因此，通過量化綜合影響因素，最終選擇公路運輸方式。

3.結束語

在選擇物流運輸方式時，可以依據實際情況進行相應調整。企業考慮的影響因素有非常重要、重要、次重要、不太重要等層次劃分。企業依據自己的需要，調整不同因素的權數，然后作出合理的選擇，以反映企業選擇物流運輸方式時的評價標準。如果企業考慮運輸成本較多時，可以分配給經濟性較高的權數；如果考慮時間要素較多時，則分配迅速性較高權數?？偠灾?，只要掌握了這種量化綜合影響因素的方法，即使考慮更多的影響因素，也可以運用此方法來合理解決。

[1]朱仕兄．物流運輸管理實務．北京：北京交通大學出版社，2010(8):17～19

[2]沈瑩．供應鏈管理．北京：北京交通大學出版社

[3]匡水發，席波，周蓉．按高職教育規律培養適用物流人才．物流科技，2009(9):134～136

[4]h ttp://w w w.h d cm r.com/bgfree6809.htm l