汽車發動機排放控制系統原理與檢修

楊洪濤

【摘要】本文主要研究了汽車發動機排放控制系統，了解了該系統的的結構、工作原理，并對各種排放控制系統進行了研究，主要包括：曲軸箱強制通風（PCV）系統、汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統、廢氣再循環（EGR）系統、三元催化轉換（TWC）系統、二次空氣供給系統和熱空氣供給系統等。在此基礎上探討了發動機排放控制系統出現的常見故障案例和原因分析。由于本人在東風雪鐵龍從事機修職位，經常遇到經典的P1336排氣系統故障，遂該文主要以東風雪鐵龍車型系統結構和原理論述。

【關鍵詞】發動機；排放系統；結構原理；故障；檢修

文章編號:ISSN1006—656X(2013)06?-00088-01

一、排放系統的機構和工作原理

（一）前言

汽車發動機排發污染主要有CO(一氧化碳)、NOx(氧氧化合物)和HC(碳氫化合物)，這些有害氣體通過以下三條途徑釋放。一是通過排氣管，其中約99%的CO、99%的NOx、60%的HC是通過排氣管排放；二是通過曲軸箱，其中約1%的CO、1%的NOx、20%的的HC是通過曲軸箱竄氣；三是燃料蒸發，其中約20%的HC是通過這種形式被釋放。工程師在這三條途徑上都設置了“關卡”，主要常見形式有排氣管的催化式排氣凈化器、曲軸箱的強制通風(PCV)裝置和對付燃料蒸發的蒸發排放控制系統，針對不同的釋放途徑和形式采取不同的防治措施，盡量減少有害氣體的排放。

（二）三元催化轉換器（TWC）與氧傳感器

1、TWC定義

催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；……