黑龍江省道路客運車輛擁有量預測

王思洋

(黑龍江省道路運輸管理局)

0 引 言

隨著我國經濟和社會的持續發展，出行需求量迅速增加，道路客運需求也大大增加。道路客運車輛擁有量預測目的主要是把握道路客運車輛擁有量的發展趨勢，對未來年的道路客運車輛擁有量做出較為科學和準確的預測，為合理配置客運資源，優化客運供給結構提供一些參考。

1 黑龍江省道路客運車輛擁有量發展現狀

黑龍江省經濟發展水平在全國屬于中等，其道路客運行業發展水平基本與全國平均水平相當，但是考慮到黑龍江省特殊的地理位置、氣候環境以及自身經濟發展等方面，其道路客運具有自身的特點。表1 所示為黑龍江省1990 ～2011年公路客運量及增長情況。

表1 黑龍江省歷年公路客運量(單位:億人)及增長率

由表1 可見黑龍江省的公路客運量在過去的20年整體呈增長趨勢，但近幾年有逐年下降的趨勢。

黑龍江省客運市場中，公路客運所占的客運市場份額一直維持在80%左右的水平，但是增長率不大，這一市場占有率低于全國平均水平。總體上，我省公路運輸方式具有一定的競爭優勢，但近幾年公路客運量波動較大，在未來一段時期公路客運完成的客運量及其市場份額能否維持穩定或繼續增長仍然存在變數。

圖1 和圖2 為1990 －2010年黑龍江省公路客運周轉量及市場份額情況。由圖可知，我省公路客運周轉量所占市場份額小于按照客運量統計的市場份額，這與公路客運主要是短途運輸的特點有關。目前我省公路客運市場的主要競爭方式仍是鐵路客運，尤其是在客運周轉量市場份額方面表現較為明顯，原因之一是黑龍江省鐵路較為發達，長途旅行的旅客多選擇鐵路客運，這是黑龍江省旅客運輸市場與其他省份不同的地方。

2 影響因素分析

影響道路客運車輛擁有量的因素很多，我國經濟尚處于快速發展階段，經濟發展水平是影響道路客運規模的主要因素。經濟發達地區的居民收入和消費高，出行需求大，客運需求旺盛。同時，經濟越發達，客流吸引越大，直接的結果就是客運需求增加，道路客運車輛擁有量需求相應增加。

圖1 黑龍江省1990 ～2010年各種客運方式完成的客運周轉量

圖2 黑龍江省1990 ～2010年各種客運方式完成的客運周轉量市場份額

(1)經濟發展水平

經濟發展水平的衡量指標有國內生產總值、工業總產值、固定資產投資額、居民人均可支配收入等。

(2)社會人口結構和居民出行需求

社會結構的衡量指標包括社會總人口數、國內旅游人數等。

(3)道路運輸發展水平

道路運輸發展水平的衡量指標包括等級公路里程、客運量、客運周轉量等。

道路客運車輛擁有量影響指標如表2 所示。

3 黑龍江省道路客運車輛擁有量預測結果

本文根據1990 ～2010年黑龍江省道路客運車輛擁有量歷史數據，對上述客運車輛擁有量各影響指標進行多元回歸擬合，得到我省未來特征年道路客運車輛擁有量影響指標預測結果見表3。在此基礎上，建立回歸模型對客運車輛擁有量進行預測，得到2015年和2020年我省道路客運車輛擁有量分別為2.9 萬輛和4.8 萬輛左右。

表2 道路客運車輛擁有量的影響因素及其指標

表3 黑龍江省未來特征年道路客運車輛擁有量影響指標預測結果

4 結 語

本文分析了黑龍江省道路客運車輛擁有量發展現狀，探討了道路客運車輛擁有量的主要影響因素，給出了道路客運車輛擁有量的影響指標，利用黑龍江省道路客運車輛擁有量的歷史數據，對擁有量各影響指標進行了多元回歸擬合，預測得到了未來特征年我省道路客運車輛擁有量，以期為我省道路客運發展規模決策提供參考借鑒。

［1］鄒海波，吳群琪.道路運輸供給系統協調發展的機理分析［J］.長安大學學報(社會科學版)，2007，9(3):18 －21.

［2］陳遠通.汽車保有量預測技術方法及其應用［J］. 華南理工大學，2010.

［3］顏七笙，王士同. 公路旅游客流量預測的支持向量回歸模型［J］.計算機工程與應用，2011，47(9):233 －239.

［4］王磊.基于主成分分析的支持向量機回歸預測模型［J］. 信息技術，2008，(12):58 －60.