節(jié)能管理有“三個(gè)法寶”

■文/本刊記者 劉勇

在全社會(huì)倡導(dǎo)低碳環(huán)保和節(jié)約能源的時(shí)代背景下，作為能耗大戶，公交企業(yè)肩負(fù)起了越來越重要的使命。然而，在節(jié)能管理上，各企業(yè)的口號(hào)雖是大同小異，但具體的方法卻各不相同。日前，本刊記者采訪了上海巴士三汽公共交通有限公司總經(jīng)理吳增強(qiáng)，他在節(jié)能管理方面積累下的諸多經(jīng)驗(yàn)值得借鑒、參考。

2011年“申沃杯”上海公交客車安全節(jié)能減排技能大賽上，上海巴士三汽公共交通有限公司獲得團(tuán)體第一名，在隨后舉辦的“2011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽”中該公司駕駛員鄭志剛榮獲“節(jié)油明星”稱號(hào)。今年年初，該公司報(bào)名參加上海公交客車駕駛員節(jié)能操作大賽的3名選手全部進(jìn)入前十名，并獲得“節(jié)油明星”稱號(hào)。取得累累碩果的上海巴士三汽公司在節(jié)能方面有哪些寶貴經(jīng)驗(yàn)？吳增強(qiáng)概擴(kuò)為“良好的節(jié)能氛圍”“領(lǐng)導(dǎo)要重視”“采用靈活的獎(jiǎng)懲管理制度”。

良好的節(jié)能氛圍很重要

吳增強(qiáng)認(rèn)為，節(jié)能減排不是一個(gè)人、幾個(gè)人的事情，也不是一個(gè)人、幾個(gè)人就能解決的問題，必須從每一個(gè)個(gè)體抓起，從提高每個(gè)人的認(rèn)識(shí)抓起，從改變每個(gè)人的不良習(xí)慣抓起。“‘2011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽’給我們提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，我們報(bào)名參加并組團(tuán)觀摩了全國總決賽，我們的選手與來自全國的節(jié)能高手們進(jìn)行了現(xiàn)場交流，他們也學(xué)習(xí)到了全國范圍內(nèi)的節(jié)能操作方法。比賽結(jié)束后，在參賽選手和觀摩團(tuán)的帶動(dòng)下，我們很明顯地感覺到公司上下節(jié)能氣氛開始高漲，一批駕駛員還自發(fā)成立了節(jié)能明星俱樂部。他們通過組織專業(yè)培訓(xùn)、明星示范、節(jié)油沙龍、明星講座、巡回演講、征集節(jié)能建議等活動(dòng)，開展節(jié)能宣傳輔導(dǎo)活動(dòng)、推廣節(jié)油操作法，使公司形成了良好的節(jié)能氛圍。”吳增強(qiáng)介紹道。

據(jù)吳增強(qiáng)介紹，節(jié)能明星俱樂部成立后，參與其中的人如多米諾骨牌般越來越壯大，更令人意想不到的是他們總能不斷去發(fā)現(xiàn)問題然后解決問題，明星駕駛員還主動(dòng)幫助那些有不良駕駛習(xí)慣的駕駛員改進(jìn)操作方式。在“比、學(xué)、趕、幫、超”的氣氛下，每一個(gè)人的節(jié)能意識(shí)也就慢慢養(yǎng)成了。吳增強(qiáng)舉例道：“節(jié)能俱樂部里面有一位工程師名叫謝曉東，為了研究公交車節(jié)油技術(shù)，他與俱樂部其他成員一起，把駕駛員駕車起步、換擋、變道等動(dòng)作一一拆解，并用儀器測算每個(gè)動(dòng)作正確與不正確操作之間的油耗差。經(jīng)過長期鉆研，他們發(fā)現(xiàn)，公交車用一擋起步比二擋起步每次可省下3毫升的油。另外，他們發(fā)現(xiàn)，變一次車道就意味著車輛側(cè)向阻力的增加，每變一次道要消耗掉2毫升的油。遇到紅燈時(shí)，合理滑行與急剎車之間要相差多達(dá)99毫升油。這些發(fā)現(xiàn)讓駕駛員意識(shí)到規(guī)范操作的重要性，也讓他們看到因?yàn)椴僮鞣椒ú煌a(chǎn)生的油耗值會(huì)有非常大的差異。目前，整個(gè)公司的節(jié)能氛圍已初步形成，駕駛員已經(jīng)具備了較強(qiáng)的節(jié)能積極性。去年，我們公司節(jié)約油耗成本96萬多元，在上海巴士集團(tuán)所有分公司中名列第一。”

領(lǐng)導(dǎo)要重視節(jié)能工作

吳增強(qiáng)是上海巴士三汽公司節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組的組長，負(fù)責(zé)組織、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的節(jié)能工作，他領(lǐng)導(dǎo)下的機(jī)務(wù)部則負(fù)責(zé)制訂節(jié)能獎(jiǎng)懲制度、召開節(jié)能工作例會(huì)，進(jìn)行節(jié)能工作的計(jì)劃、布置、檢查和總結(jié)。可以說，上海巴士三汽公司能取得節(jié)能方面的諸多成績，與領(lǐng)導(dǎo)高度重視分不開。

吳增強(qiáng)告訴記者：“從2008年起我們就根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)將全年的油耗指標(biāo)分解到每個(gè)月、每條線路，以此作為日常控制、評(píng)比考核的基準(zhǔn)。今年，根據(jù)節(jié)能工作總體規(guī)劃，我們制定了2013年節(jié)能競賽管理辦法，設(shè)定了節(jié)能工作目標(biāo)。在節(jié)能工作的每個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)監(jiān)督、執(zhí)行，我認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)的重視能傳達(dá)給每一位駕駛員正能量，使他們更有信心地去完成設(shè)定的目標(biāo)。”

吳增強(qiáng)認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視還包括對人的重視和對車的重視。“對人的重視就是要珍惜員工總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)和摸索出的好方法，我們根據(jù)三位節(jié)油明星實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了‘駕駛員節(jié)能操作小竅門45問’，印刷成冊的《節(jié)油順口溜》《節(jié)能操作法》已在全集團(tuán)廣為流傳，目前，這些來自于一線駕駛員積累下的寶貴財(cái)富已經(jīng)開始使全集團(tuán)公司的駕駛員受益。對車輛的維修保養(yǎng)我們更是格外重視，我們不僅有專業(yè)檢修人員對高油耗車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查，而且還從車輛性能和駕駛員操作技能兩方面入手，分析和解決一些油耗異常的車輛，這些舉措能讓每一位員工感受到領(lǐng)導(dǎo)對節(jié)能工作的重視，對員工來說就是一劑強(qiáng)心劑，使他們更踏實(shí)地去開展節(jié)能工作。”

采用靈活的獎(jiǎng)懲管理制度

吳增強(qiáng)認(rèn)為，把駕駛員的被動(dòng)節(jié)油變成主動(dòng)節(jié)油是節(jié)能管理工作中的重中之重。“交警治理酒駕為何能成功？我認(rèn)為主要是因?yàn)樘幜P嚴(yán)格且無私情可講，‘開車不喝酒、喝酒不開車’的良好氛圍就營造出來了。因此，我們也正在通過加強(qiáng)考核和管理力度來營造節(jié)能氛圍。車輛是被人操控的，怎樣維護(hù)好，怎樣去操作，人是決定性因素，駕駛員時(shí)刻要有節(jié)油意識(shí)，并將其貫穿于平時(shí)的工作當(dāng)中，如何調(diào)動(dòng)駕駛員和管理團(tuán)隊(duì)的積極性，成為我們一直思考并不斷完善的課題。在這方面，我們也采取了一系列獎(jiǎng)懲辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，起到了良好效果。”吳增強(qiáng)說。

據(jù)吳增強(qiáng)介紹，上海巴士三汽公司從2006年開始就制定了節(jié)油競賽管理辦法，鼓勵(lì)節(jié)油做得好的先進(jìn)個(gè)人和經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，通過月度評(píng)比、季度考核、年度清算，對節(jié)能工作起到了較好的推動(dòng)作用。2011年，公司加大了節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)調(diào)整實(shí)施了節(jié)約一升油獎(jiǎng)2元、浪費(fèi)一升油罰2元的考核標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油獎(jiǎng)實(shí)行單獨(dú)預(yù)算控制，節(jié)油多的駕駛員得到了更多的獎(jiǎng)勵(lì)，節(jié)油效果不好的駕駛員受到處罰后也開始積極改正不良習(xí)慣，駕駛員節(jié)油的積極性大大增強(qiáng)。2012年，由于節(jié)油難度增加，節(jié)能空間變小，公司又靈活上浮了獎(jiǎng)勵(lì)考核指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約一升油獎(jiǎng)2.5元、浪費(fèi)一升油罰2.5元的考核標(biāo)準(zhǔn)，并且上不封頂、下不保底。2013年，公司又對現(xiàn)行的路線油耗指標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，從緊控制39升以上高油耗車輛和鼓勵(lì)33升以下的低油耗車輛，試行對同線不同車油耗指標(biāo)設(shè)定有所區(qū)別對待的辦法。同時(shí)實(shí)行公司節(jié)能獎(jiǎng)統(tǒng)籌，根據(jù)實(shí)際節(jié)油水平分配，在超額完成節(jié)能目標(biāo)的情況下，不限于集團(tuán)駕駛員節(jié)能獎(jiǎng)150元的指導(dǎo)線。

“在有獎(jiǎng)有罰、以獎(jiǎng)為主的制度管理下，駕駛員的積極性被充分地調(diào)動(dòng)了起來，他們的收入與節(jié)能掛鉤，節(jié)能潛力被充分挖掘出來。另外，靈活的獎(jiǎng)懲辦法使這項(xiàng)制度有了持久生命力，而且更能體現(xiàn)公平的原則，能者多勞、能者多得，成為一種共識(shí)。一分耕耘一分收獲。不管做什么事情，你不用心去做，肯定做不好，用心了就一定有收獲。從宏觀上講，節(jié)能是基本國策，從微觀上講，節(jié)能是企業(yè)降本增效的一種重要手段，我們把節(jié)能放在與安全、服務(wù)同等重要的地位來抓。我認(rèn)為，節(jié)能是種義務(wù)，不管從企業(yè)講，還是從駕駛員自身講，都是一個(gè)有益的理念。”吳增強(qiáng)如是說。