海格客車H92（KLQ6125/Q）客車跟蹤報道（二）

■文/本刊記者 王石

車型檔案：

車型：海格客車H92（KLQ6125/Q）

發動機型號：濰柴 WP10.336

發動機功率：247kW

懸架系統：多片簧，前后橫向穩定桿/前2后4六氣囊

轉向系統：ZF助力方向機

行車制動：氣壓雙回路行車制動，儲能彈簧駐車制動，電渦流緩速器

座位數：51+1+1

上期本刊記者通過對首汽第六分隊經理的采訪介紹了海格H92（KLQ6125/Q）這款車的概況。本期記者采訪了北汽集團的駕駛員李志強，請他來詳細講述使用該車的感受。

采訪當日，記者來到了位于北京經濟技術開發區的資生堂麗源化妝品有限公司。李志強為該公司提供班車服務，其使用的車輛正是海格H92（KLQ6125/Q）。李志強已有28年駕齡，曾駕駛過多個品牌的客車，可以說是一位經驗豐富的老駕駛員。

省油耐用，保證用戶收益

每天清晨李志強都要很早起床，因為車停得遠，取車的路程就要用去1個小時。問及為何不把車停在離家近的地方，他回答：“大車使用費用太高，為了節省支出只能辛苦點。”車輛的清洗從來都是李志強自己完成，同樣也是想節省支出。看得出，客車的用戶很看重收益，在費用的支出原則上是能省則省。

據李志強介紹，海格H92（KLQ6125/Q）這款車在節油方面表現卓越，330馬力的發動機百公里油耗大約在27—28升。該車用于公司通勤車，往往出車都是在城市道路高峰時段，擁堵、紅綠燈多，基本上和公交車的運營工況相同。記者了解到，他的這輛車是2010年9月接到手的，兩年多來行駛了6.7萬公里。他告訴記者：“這款車我是用作班車，里程數不是很多，同批車用于接旅游團的駕駛員還有跑到10多萬公里的。”

李志強屬于承包用車，不光油費需要自己出，后期的維修費用也由承包人自行負責。這樣一來，故障率的高低也將直接影響到他的收益。讓李志強特別滿意的是，自接車起此車很少出大故障，他還特意打開車上的海格G-BOS系統讓記者看故障記錄。“一輛客車如果出現故障不光是維修需要花錢，還會影響到出勤率，現在接個生意不容易，誰也不想輕易把手里的活兒給丟了。這款車很耐用，這讓我很欣慰。”

動力十足 適用性強

李志強是本刊的忠實讀者。他經常翻看《駕駛園》雜志了解各種客車運營的知識和信息。他有時還參照雜志上學到的竅門做一些小測試，例如車輛的動力性測試、適用性測試等。在動力性方面，李志強稱：“海格H92(KLQ6125/Q)啟動強勁，高速時操控穩定。”

采訪時，李志強翻看了本刊的上期報道，其中提到的散熱器功率稍顯不足問題時，他認為并不需要過多擔心，“水溫偏高但不足以‘開鍋’，總體來講不會造成故障，”他說，“車輛的維保還是要注意，不能光開車不維修，我會在初夏去修理廠清理散熱器。先用氣把散熱片里的塵土都吹出來，然后再用水沖洗一遍，維護簡單有效而且價格也不貴。”

售后服務快捷貼心

在運營中，李志強最擔心的就是車壞了怎么辦？他是承包司機，生意要自己找，車壞了要自己修，所以車輛的售后服務成為了他最看重的事。

一次，李志強像往常一樣出車，車子剛剛停好后，細心的他發現車子出了一個小故障。他立即報修，海格維修人員迅速趕到現場搶修。海格維修人員同他查找故障原因，發現是車輛底盤下面一個擋板因長期運營未及時保養導致錯位，碰撞減震支架。海格售后服務人員立即將擋板做了調整。事后，又主動與北汽溝通對其余4輛車的擋板做了檢查，避免再次出現此類故障。通過這件事，可以體驗到海格客車真正做到了快速響應用戶需求，體現出大型客車生產企業的社會責任感。（未完待續）