恒通N300榮獲“最佳新能源客車獎”

在“北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”上，恒通N300新能源系列客車榮獲“中國道路運輸杯”的“最佳新能源客車獎”，并受到相關人士的廣泛關注。

本次展會恒通帶來的是N300新能源系列中的CKZ6116HNHEV5插電快充式氣電混合動力客車，其采用6擋機械自動變速箱和自動離合器，使整車操控輕便；機械自動變速箱與整車控制器通過CAN協調控制，實現整車性能最優化，同時配裝玉柴國Ⅴ天然氣發動機，整車環保節能、動力強勁，大大提升了駕乘舒適性。

據恒通客車展臺負責人介紹，CKZ6116HNHEV5客車最大的亮點是采用了鈦酸鋰電池。其使用的鈦酸鋰電池可以做到高倍率（5C）充電，充電電壓可以達到700伏，電流為500安培。由于采用恒通獨立研發的雙槍快速充電技術，實現10分鐘快速充電。在電池的使用壽命上，保守估計循環充放電可達到1.5萬次，通過對新能源試驗車的檢測發現，車上裝載的鈦酸鋰電池使用2年后只衰減了1%。據估測，裝備有鈦酸鋰電池的車輛到達報廢年限時，電池還將有80%的儲能，電池的使用壽命超過車輛的使用壽命。另據透露,恒通的合作伙伴正在研究低溫下的電池恢復技術，可以將舊鈦酸鋰電池徹底翻新，未來鈦酸鋰電池的充電可能會達到20C，在新能源客車市場大有可為。

CKZ6116HNHEV5的第二個亮點是其采用同軸并聯。同軸并聯具有發動機驅動和電機驅動兩套動力系統，能實現發動機獨立驅動、電動機獨立驅動、混合驅動三種運行模式。CKZ6116HNHEV5起步階段依靠電動機驅動，避免車輛油耗最高的階段；當時速達到20公里以上時，電動機自動切換到發動機。在停車制動時，勢能將轉換為電能儲存在鈦酸鋰電池中。爬坡或滿載時，電動機起輔助作用，減少發動機的損耗。由于采用混合動力，該車在保證300公里的行駛里程的情況下，山路或滿載情況下可以節省18%的天然氣，在平原節氣率將達到20%。同混聯系統相比，并聯方式儲能更大也更加安全，減少了混聯因為缺乏變速箱電機直驅造成發動機曲軸斷裂的危險。這款享有國家42萬元補貼的新能源客車已經被市場廣泛認可，僅重慶市今年的保有量就將超過1000臺。

另外，恒通客車還展出了針對“公交都市”建設所提出的，實現支干線乘客“5分鐘換乘、500米上車”的目標，而量身定制的CKZ6762HN4后橫置社區接駁中型巴士。