談城市道路工程施工質量控制

陳峰 李偉

(江蘇華德工程建設有限公司，江蘇鎮江 212300)

0 引言

隨著我國城市化進程的加快，城市道路作為我國城市建設的基礎設施，也有了快速的發展。同時，隨著城市道路通行能力的不斷加大，人們對道路工程的質量要求也越來越高。因此對城市道路的施工質量提出了更高的要求，道路最終質量的好壞是一個綜合性的問題與各種因素的綜合反映，只有加強對城市道路施工質量的全面控制才能更有效的提高道路工程的質量。

1 城市道路工程質量的影響因素

1.1 工程設計

工程設計對工程質量的影響主要表現在養護方面。很多地方維修工程投資的資金主要靠計劃進行控制，這就會造成與實際需求資金不相符，基層生產部門由于經費不夠，只能降低設計標準，因此給工程質量留下隱患［1］。

1.2 工程造價

對于道路工程必須確定科學合理的工程造價，只有這樣才能真正確保工程質量，施工企業能夠基本盈利，防止偷工減料。

1.3 施工人員

施工人員的影響主要體現在兩個方面:一方面是施工人員的操作技術。現場的施工人員不僅要了解掌握工程情況、設計意圖、質量標準、施工方法等，還要能夠及時發現問題并進行糾正，防止質量不合格。另一方面是施工人員的整體素質。如果施工人員責任心不強，質量意識淡薄，在施工過程中沒有做好質量監督工作，導致部分施工人員沒有能夠明確質量責任，同樣會引起質量問題。

1.4 施工組織計劃

道路工程開工前，施工的企業會根據合同同期制定一個實施性的施工組織計劃，但是由于客觀原因的變化等要適當的對施工組織計劃進行調整。

2 道路施工工藝質量控制

2.1 路基施工質量控制

路基作為路面的基礎，承載著路面傳遞下來的行車荷載。路基施工工藝不僅復雜，而且容易受到城市環境的制約。如果路基質量較差，將會引起一系列的問題，例如路面龜裂破壞，甚至引起沉降變形，威脅行車的安全。

1)加強對構筑物和地下管線回填質量控制［2］。在城市道路路基中構筑物與地下管線是必不可少的部分。對于小型的構筑物可以與路基一起施工，但是對地下管線進行施工必須遵循先地上、后地下，先淺后深的原則。管道溝槽的回填土，根據位置的不同，要求也不相同。回填土除了能夠保護管道安全外還要能夠承受上部的靜、動荷載。為了防止管道發生位移溝槽兩側同時進行回填，而且回填順序應由高向低分層進行填土壓實。填土材料應考慮透水性材料如砂石、石灰土等。在進行夯實時，構筑物回填土四周要同時進行。

2)路基的密實度、平整度等質量控制。在道路的施工中，對路基橫坡的整理及碾壓處理必須仔細認真，要按照設計高程去整平碾壓，同時要對絕對高程較低的土路基加以修整，全面考慮道路基層的攤鋪碾壓系數，保證各處標高達到設計高程。否則將會引起路基平整度差，高程達不到設計標準，高的地方造成結構攤鋪厚度不夠，引起承重層強度不足致使路面出現開裂，而低的地方又會造成路基材料浪費。土基礎的平整度差還會造成道路結構層或者面層厚度不均。《城市道路設計規范》規定土質路基的壓實度不應低于表1的規定［3］。

表1 土質路基壓實度

表1中數字，分子為重型擊實標準，分母為輕型擊實標準，兩者均以相應的擊實試驗法求得的最大干密度為100%。

2.2 基層施工質量控制

基層在面層的下面，是路面重要的承重層，能夠將行車荷載分布給下層。基層施工質量的控制是改善混凝土道路面層施工質量的前提。目前的城市道路基層大多采用水泥穩定碎石基層，其具有板體性好、透水性小、強度高等優點。

1)材料質量控制。材料質量是否合格主要通過各種室內或室外試驗來進行驗證，主要包括抗壓強度試驗、重型擊實試驗、水泥安定性試驗等。

2)配比、拌和控制。根據設計要求的強度標準，通過試驗為水泥穩定碎石選取最佳的配比。一般選用三種規格的碎石石料進行，即10 mm ～20 mm，5 mm ～10 mm，5 mm 以下(按 32∶28∶40的比例配合)，水泥劑量一般為5%，并取最佳含水量的混合料，在需要改善碎石的級配比例時，摻合料的比例也要改變。在進行集中拌和時，配料要足夠精確，另外含水量要略大于最佳值，只有這樣才能保證在混合料運到現場攤鋪后含水量較好。混合料分為廠拌和路拌兩種，拌和一定要足夠均勻，只有這樣才能保證混合料的顆粒組成和含水量達到規定的要求［4］。

3)攤鋪、碾壓控制。攤鋪之前要對底基層進行嚴格的標高檢查，制定攤鋪和碾壓方案，最好能夠做到連續作業，勻速前進。在此過程中要經常采用拉線繩的方式檢查鋪設標高和平整度，及時發現問題進行處理。攤鋪后及時用壓路機在路基全寬內進行碾壓，碾壓時注意要在直線段處由兩側路肩向路中心碾壓，在平曲線處由內側路肩向外側路肩碾壓，同時要保證重疊1/2輪寬。一定要做到在規定的時間內，碾壓到需要的密實度。

4)養護控制。水泥穩定碎石是一種水硬性材料，碾壓成型后要按照養護方法進行養護。養護期一般不少于7 d，在此期間要保持表面處于濕潤狀態，也可采用草片覆蓋保護。養護對于提高道路的質量十分重要，在養護期內，禁止車輛通行和其他破壞。

2.3 路面面層施工質量控制

城市道路面層包括剛性面層和柔性面層兩種，剛性面層指水泥混凝土路面，柔性面層指瀝青混凝土路面［1］。

1)水泥混凝土面層。水泥混凝土面層質量控制主要包括混凝土強度、混凝土板厚度、平整度三個方面。a.強度方面為了保證路面混凝土的強度，必須保證混凝土原材料的選取是合格的，而且在振搗混凝土時平板振搗器、插入式振搗器和振動梁要配套作業。b.混凝土板厚度的控制應該從基層施工時開始，保證施工放樣、立模的質量，模板基底要密實等。c.混凝土路面平整度從三個方面進行控制:嚴格配合比配料，加強水灰比的控制。保證拌制的混凝土勻質，滿足澆搗的流動性。選擇機械性能先進的振動梁、磨光機，在使用的過程中經常檢查修理。從事收光作業的工人要具備熟練的技術，做到精益求精，使用前后兩根提漿棍。

2)瀝青混凝土面層。瀝青混凝土面層施工質量的控制主要包括混合料的運輸、攤鋪與碾壓、接縫處理三個方面。a.瀝青混合料在運輸過程中比較容易出現集料離析問題，會導致瀝青路面密實度的下降。所以在運輸的過程中盡量采用大噸位的運輸車，盡量避免急剎車，卸料時要緩慢進行，注意出場溫度和到達現場的溫度。在裝載混合料前要保證車廂的清潔。b.攤鋪瀝青混合料是施工過程中最重要的一部分，對路面質量的影響巨大。對瀝青混合料攤鋪層的要求是:表面均勻沒有離析帶和離析塊，平整度和規定的攤鋪厚度要達到要求標準。攤鋪之前對下承層表面要打掃干凈，并將表面污染物刷洗干凈。攤鋪時要求速度協調均勻不間斷，厚度適合，攤鋪溫度應視具體情況而定。碾壓包括初壓、復壓和終壓三個步驟。初壓應該在混合料攤鋪后較高的溫度下進行，而且不能產生推移、開裂。復壓溫度要控制在130℃以上，選用15 t～30 t的輪胎壓路機柔壓2遍，再用DD-110碾壓2遍，復壓次數不宜少于4遍～6遍。終壓采用DD-110振動壓路機或者6 t～8 t雙輪鋼筒壓路機靜壓2遍～3遍［2］。c.當施工的作業段不能形成連續作業時，要做橫向接縫的處理，橫縫應該與鋪筑方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫要有一條垂直良好的邊緣，在下次攤鋪前，在上次施工段的末端涂刷適量的粘性瀝青提高搭接的質量［5］。

3 結語

城市道路施工質量控制是一項復雜而重要的工作。影響因素多種多樣，需要各個方面的配合，相關的工程技術人員要嚴格按照城市道路施工規劃完成各項施工工序和各施工過程的質量控制，保證施工質量達到設計要求，實現優質工程。

［1］高 和.城市道路施工質量控制探討［J］.科學時代，2011(9)：103.

［2］姚洪晉.城市道路施工質量控制的重點環節［J］.城市建設理論研究，2012(7)：62-63.

［3］張琛珺，史小乾.城市道路施工質量管理研究［J］.青海交通科技，2012(2)：24-26.

［4］朱 宇.城市道路的施工質量監理［J］.中國科技博覽，2011(19)：32-35.

［5］何泉岐.淺議城市道路施工質量控制探討［J］.城市建設理論研究，2012(2)：15-17.