淺探公路橋梁軟土地基的施工技術及處理方法

高劍鋒

(貴安新區開發投資有限公司)

淺探公路橋梁軟土地基的施工技術及處理方法

高劍鋒

(貴安新區開發投資有限公司)

介紹了高速公路橋梁軟土地基的處理方法。

公路;橋梁;施工;技術;方法

1 工程概述

貴陽至惠水高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中“四縱”崇溪河至羅甸高速的重要組成路段，項目起點位于貴陽市花溪區孟關鄉沙坡村，與貴陽市規劃的城市干道桐蔭路對接，與貴陽市繞城高速公路南環線交叉設楊眉堡樞紐立交，經花溪區青巖鎮設青巖互通立交，經黔南州惠水縣長田工業園區設高鎮互通立交，經惠水縣和平鎮設惠水北互通立交，經和平大新村設惠水樞紐立交;該樞紐東接路網規劃中的惠都線，南端龍田寨為項目終點同時接規劃中的惠羅線;西設惠興接線段經惠水特大橋后于蠻貢寨與在建惠興高速連接。項目建成后是貴州和廣西兩省最便捷的快速通道也是西南地區出海、通往東盟最重要的運輸通道。

項目主線全長37.22 km，路基寬33.5 m，設計時速為100 km/h的雙向六車道高速公路;惠興接線段全長3.445 313 km，路基寬為21.5 m，設計時速為80 km/h的雙向四車道高速公路;主線與惠興接線段共長40.665 313 km。項目總投資36.86億元，劃于2013年10月建成通車。項目主要結構物及工程量為:特大橋2 383.5 m/1座，大中小橋6 830.738 m/45座;涵洞及通道7 688 m/175道，開挖土石方1 161萬m3，漿砌圬工63萬m3，混凝土圬工35萬m3，路面工程108萬m2，軟基處理28.6萬m3。

2 高速公路橋梁軟基的處理技術

2.1 置換法

(1)砂(碎石)墊層。

是在路堤基底鋪設一層較薄的砂礫土壤，以加速地基的排水固結，提高其穩定性。圖1為砂墊層示意圖。

圖1 砂墊層示意圖

(2)拋石擠淤法。

拋石擠淤法就是通過向流塑狀的高靈敏度的淤泥表面大量集中拋填土石填料，依靠填筑體的自重，擠開淤泥，強制置換飽和軟土地基的地基處理法。

2.2 排水固結法

(1)塑料排水板法。

插塑料排水板是排水固結法之一，是利用設置在地基中的豎向排板和地表進行加載預壓或利用建(構)筑物自身重量的共同作用使飽和軟土中的孔隙水逐漸排出地表，土體固結提高密實度和強度，消除大部分的水后沉降使地表穩定。主要運用于活淤泥、淤泥質土、沖填土等飽和粘性土及雜填土的軟土地基，對沿海地區的應用非常合適。

(2)真空預壓軟基處理。

真空預壓屬于排水固結法，真空預壓法是在地基表面鋪設密封膜，通過特制的真空設備抽真空，使密封膜下砂墊層內和土體中垂直排水通道內形成負壓，加速孔隙水排出，從而使土體固結、強度提高的軟土地基加固法。

真空預壓法適用于加固淤泥、淤泥質土和其他能夠排水固結而且能形成負超靜水壓力邊界條件的軟粘土。

(3)靜力壓實法。

靜力壓實法是介于動力固結和靜力固結之間的一種地基處理新方法。

本工法適用于加固地下水位以上的填土、粉土、濕陷性黃土等非飽和土地基，處理深度一般為3.0～5.0 m，可廣泛應用于工民建或各類構筑物地基的淺層加固，以減少其總沉降量和不均勻沉降，提高其承載能力。對飽和度較高的細顆粒粘性土，直壓法易產生“橡皮土”，可采取壓填粗骨料的置換方法處理。

靜壓地基工藝技術能實現無振動施工，特別適用于對震動和噪聲有嚴格限制的(如舊城改造)工程，可在一定施工環境條件下取代強夯法。

2.3 灌入固化物

(1)深層攪拌法。

利用深層攪拌機將水泥或水泥粉和地基土原位攪拌形成圓柱狀、格柵狀或連續墻式的水泥土墻體，形成復合地基以提高地基承載力，減小沉降，也常用它形成水泥土防滲帷幕，深層攪拌分噴漿攪拌法和噴粉攪拌法2種。淤泥、淤泥質土，有機質含量較高時需試驗確定其適用性。

(2)高壓噴射注漿法。

利用高壓噴射專用機械，在地基中通過高壓噴射流沖切土體，用漿液置換部分土體，形成水泥增強體。按噴射流組成形式，高壓噴射注漿法有單管、二重管法、三重管法。高壓噴射注漿法可形成復合地基以提高承載力，減小沉降。

(3)擠密灌漿法。

在灌漿壓力作用下，向土層中壓入濃漿液，在地基土中形成漿泡，擠出周圍土體，通過壓密和置換改善地基性能。在灌漿過程中因漿液的擠出作用可產生輻射狀上抬力，引起地面隆起常用于可壓縮性地基、排水條件較好的粘性土地基。

2.4 加筋法

在地基土中設置強度高、模量大的筋材(鋼筋混凝土、土工格柵、土工織物等)，以達到提高地基承載力，減少工后沉降的目的。本法包括:加筋土法、土釘墻法、錨固法、樹根樁法等。

2.5 冷、熱處理法

冷熱處理是指通過凍結土體，或焙燒、加熱地基土以改變土體物理力學性質以達到地基處理的目的，它主要包括凍結法和燒結法2種。

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U416.1

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1008-3383(2013)07-0058-01

2013-04-26