走的人太多，路就難走

一次，陪朋友去郊縣考察山林和水體開發項目，一路走來，對路有了另一種全新認識。

朋友開車，從市區出發，出城后，走的是寬闊平坦的高速公路，下了高速，穿過縣城，駛入105國道，一路向北。出縣城不遠，我感覺坐的不是車，是船，風浪中顛簸的小船。

我問：“這走的是什么路啊？”

朋友說：“105國道??！”

還記得十幾年前，每次上學，我都要從南昌坐長途班車走105國道南下，去往贛州。那時的車沒現在多，路很好走。對105國道的美好印象，那時便打下烙印。就在不久前，我從南昌出發南下走105國道，路也還不錯，只不過，車比十幾年前多多了。為什么朝北走的路，會爛成這樣呢？

原來，昌九高速公路還沒有開通的時候，江西中南部經由南昌北去的所有汽車都走105國道，因為車多，把路給壓壞了。十幾年前，昌九高速公路修通后，車大都分流到高速上去了，國道日漸敗落，變得車少人稀，少有人問津。有那么一段路，竟成了管理盲區，日久，自然壞得比較徹底了。

魯迅先生有句經典名言：“希望是本無所謂有，無所謂無的。這正如地上的路，其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路?！?/p>

從我此次走105國道的經驗來看，魯迅先生的話，得反過來講了，不是“走的人多了，也便成了路”，而是走的人多了，路就難走了。

走的車多，路就難走，同理，走的人多了，路也就難走了。

比如大家都去炒股，奔賺錢而去，但真正達到目的者稀而寡。證券市場擺攤賣報紙的，網絡上賣炒股軟件的，因為走的人不多，反而收益稠而多。我老家的農民兄弟，種田的少了，外出打工者多了，有種田專業戶到我們那邊攬田耕作，居然年收入也達二三十萬呢！城市打工者云集處，我總能見到在天橋下等活的農民兄弟，這樣空耗，收入可想而知。有人專門為這幫等活的農民兄弟做快餐，進而幫他們做職介，因為做的人少，沒有競爭對手，竟也發了。

世上的路處處皆是，腳踏之地即為路，條條道路通羅馬。但如果走的人太多，路就難走了，直至沒有了路，比如大城市看似寬闊的大街，塞滿了車，就不叫路了，確切地說是露天停車場。

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