時代“領航騎仕3360”輕卡跟蹤（三）細品“領航騎仕”

■文/ 馬保才

跟蹤車型檔案：

品 牌：福田時代“領航騎仕3360”

型 號：BJ1043V9JEA-SB

出廠日期：2010年11月6日

上牌日期：2010年11月12日

車牌號碼：冀F5986G

車架號碼：LVBV3JBB3AE165646

發動機號碼：10200215

發動機型號：朝柴CY4102-C3F

在上期的跟蹤報道中，我們對“領航騎仕”進行了初步路試，并對其外觀進行簡要評說。在本期報道中，讓我們再次走近“領航騎仕”，對其動力部分及行駛系統做一個詳細的了解。

動力部分：應該說，發動機是一部車的核心，車輛的加速性能如何，爬坡能力怎樣，以及承重后的動力是否充沛等等，都取決于發動機。“領航騎仕”的搭載的是朝柴CY4102-C3F型發動機，該發動機上市多年，應用廣泛。曾在江淮、旗鈴、東風多利卡等多種輕卡品牌中被采用，口碑良好，表現不錯。其優點除了動力強勁之外，最值得稱道的就是啟動爆發力強，這里所說的爆發力，是指發動機的冷機啟動靈敏度。我們知道，每至冬季，特別是在我國北方地區，個別爆發力較弱的國產柴油機型，大都會出現不同程度的啟動困難，給用戶帶來極大不便！應該說，一部車冷啟動的優劣與否，在北方是非常關鍵的。它不僅關系到出勤率，而且會直接影響到整車在該地區的銷售業績。

此外，在各柴油機生產商“合資風”日盛的當下，朝柴機不盲目跟風效仿日機改12V單電瓶供電，而仍是配備24V雙電瓶供電，從而保證了發動機充足的電力供應。另外，朝柴CY4102-C3F型發動機取消傳統的手動拉線停機，配備電子熄火裝置，用啟動鑰匙直接熄火，使駕駛員感覺更便捷。

變速箱：經過觀察，發現“領航騎仕”搭載的是浙江金華生產的“萬里揚”變速箱，該變速箱自上世紀90年代中期上市使用，為國內很多知名卡車品牌配裝,如躍進、東風，解放等卡車等。可經過路試發現一個小問題，為時代配裝的這款變速箱為橫“王”字擋位設計，擋位圖為前4、2、R，后5、3、1。經路試，感覺其各擋速度設計較慢，各擋位間速度差也較小，掛到最高前進擋5擋時，將發動機加至80%的轉速，車速卻在50%—60%，此時若想再提高車速，只得狂踩油門，給駕駛員的總體感覺：好像差一個前進的高擋位。筆者認為，如此“高轉速低車速”的行駛，會使油耗升高。

底盤、車廂：“領航騎仕”寬大的車廂是引以為豪的。該車采用加寬車廂，加大底盤，使承載性大大加強。其2.1米寬度的貨箱，較同型車寬出15—20厘米，如此一來，對一些裝載貨物有寬度要求用戶來說，實在是一件順心順意的事情。例如筆者，所運輸的貨物包裝多為1米見方的噸包，裝載時2包并列，順序后排，尺寸非常合適，從不用擔心路上被交警處罰超寬。

不過“領航騎仕”的貨箱也存在不足，那就是漆面噴涂工藝較差，極易發生內銹外裂而脫落，筆者的貨箱由于發生了一處輕微擦劃，卻偶然發現：其貨箱噴漆省略了打底防銹漆，而是直接噴漆著色，我們知道，如此噴涂，會使漆面的耐久性大打折扣。

制動與轉向：早些年，氣壓制動、氣壓助力離合以及液壓助力轉向裝置，只在重型車上才有配備，近些年雖然在輕卡中也有應用，但并不普遍，而讓車主欣慰的是，“領航騎仕”將上述三項作為標準配置裝車。另外，氣泵的安裝設計與發動機融為一體，使氣泵工作更穩定，制動更可靠。（未完待續）