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HXN5型內(nèi)燃機車曲軸箱壓力研究

2013-05-14 05:45:12蔣律錢俊冷潔楓
卷宗 2013年2期

蔣律 錢俊 冷潔楓

摘 要:通過各項試驗,結(jié)合氣體射流作用,析機車曲軸箱壓力的由來,并提出相關(guān)改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機車;曲軸箱;射流

1 引言

HXN5型機車使用交流傳動,由美國通用電氣(GE)研制,透過技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式,由南車戚墅堰機車車輛廠制造。HXN5型機車的最大亮點是在國際同類產(chǎn)品中排放低,節(jié)能好,達(dá)到美國Tier2標(biāo)準(zhǔn),因此被譽為節(jié)能減排的新寵,是貼上綠色環(huán)保標(biāo)簽的最新產(chǎn)品。

機車在運用時經(jīng)常發(fā)生曲軸箱壓力低報警的故障。曲軸箱壓力對于機車來說是檢查柴油機是否粘瓦的重要參數(shù)。GE柴油機的曲軸箱壓力采用負(fù)值記錄,主要通過增壓器對曲軸箱進(jìn)行射流作用,來降低曲軸箱內(nèi)部壓力,與大氣相比形成一個負(fù)值。射流口直接連接增壓器出風(fēng)口,獲得一個高壓空氣。參見圖1。

2 射流作用的分析

首先,分析該射流作用。射流是通過增壓器出來的高壓氣體,通過管型孔,帶動引射管內(nèi)空氣向外排,形成有限界的氣體射流。在射流運動中,由于受壁面、頂棚以及空間的限制,自由射流規(guī)律不再適用,因此必須研究受限后的射流即有限空間射流運動規(guī)律。目前有限空間射流理論尚不完全成熟,多是根據(jù)實驗結(jié)果整理成近似公式或無量綱曲線,供設(shè)計使用。這對于我們的研究存在一定的困難,我們僅研究實際研究射流作用對柴油機曲軸箱壓力的效用,對其規(guī)律我們不做定量研究。為此,我們參見射流作用一些特點進(jìn)行研究。射流作用的特點,參見圖2 射流結(jié)構(gòu)圖。

從圖上我們可以簡單的看出,在射流口的空氣速度最大,離射流口的距離越遠(yuǎn),空氣的速度越小。根據(jù)射流的動力學(xué)特征,射流各界面上的動量相等。

根據(jù)動量守恒定律,

M1V1=M2V2 1-1

由于空氣的密度一定,那么我們的動量守恒定律可以改寫為

ρv1ts1v1=ρv2ts2v2 1-2

v12s1=v22s2 1-3

從上式我們可以看出,射流效果是否顯著,與出口速度的平方成正比,與出口面積成正比。這個是我們根據(jù)氣體射流的特性分析出來的一個結(jié)果。

由于受限后的射流與氣體射流存在差異,而且無規(guī)律可言,我們先分析氣體射流的規(guī)律,按照氣體射流的規(guī)律,后試驗實際受限后的射流是否也存在改中規(guī)律。

我們根據(jù)氣體射流與出口速度的平方成正比,與出口面積成正比的規(guī)律,進(jìn)行試驗。我們在機車上進(jìn)行自負(fù)荷試驗,目的是試驗在同一出口面積上受限射流的規(guī)律。機車上提供射流初速度的是增壓器,增壓器的轉(zhuǎn)速越大,射流初速度也越大。另外,表明射流效果的是曲軸箱壓力。曲軸箱壓力越小,射流效果越明顯。試驗結(jié)果如下:

根據(jù)上表,我們可以看出,在增壓器轉(zhuǎn)速較低時,空氣流速變大后射流作用并不明顯。當(dāng)手柄檔位在4檔以上,增壓器轉(zhuǎn)速變大時,射流作用越來越明顯。這表明,受限的射流在低速時,不規(guī)律性很明顯,但隨著速度的增加,這種不規(guī)律慢慢的與氣體射流表現(xiàn)為相同規(guī)律。

繼而,我們繼續(xù)做了另外一個試驗,試驗的內(nèi)容是不改變射流口空氣速度的前提下,改變射流口的直徑。我們試驗了為了避免上述試驗時,低空氣速度的不規(guī)律性,直接進(jìn)行機車自負(fù)荷八檔進(jìn)行數(shù)據(jù)對比。數(shù)據(jù)對比如下:

從上述數(shù)據(jù),我們可以看出受限后的射流它的射流作用跟射流口直徑有很大的關(guān)系,而且關(guān)系為非線性關(guān)系,它在某一點上取到最大效果。

3 相關(guān)改進(jìn)

根據(jù)上述試驗,可以看出如果要有好的射流效果,我們可以從以下幾個方面著手。

第一:我們可以改變增壓器出口風(fēng)的壓力,通過改變風(fēng)壓獲得一個較為好的射流效果。由于增壓器的工作參數(shù)已設(shè)定,對其更改可能引起其他問題。我們將射流口的供風(fēng)從原來一個增壓器供風(fēng),改為兩

個增壓器供風(fēng)。采用兩個增壓器供風(fēng)后,曲軸箱的壓力比之前降低了50%。

第二:通過改變射流口的直徑。從上述試驗中,我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)射流口直徑在某一個值得時候,變現(xiàn)為最大。在機車上,嚴(yán)格控制該值。

4 結(jié)語

在試驗時,我們還發(fā)現(xiàn)一個射流裝置的測量數(shù)據(jù)與其他存在很大的差異,檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)射流口不在管子中心,這使得曲軸箱壓力很高。這個發(fā)現(xiàn),使我們對受限后的射流存在了更多的疑問。這將是我們以后需要解決的問題。

參考文獻(xiàn)

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[2]《工程流體力學(xué)》作 者:于萍 主編 出 版 社:科學(xué)出版社

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