論地鐵安裝造價產生重要影響的原因及控制要點

張俊

摘 要：隨著時代的發展和經濟的進步，我國在城市軌道交通建設方面正在逐步的加快速度，因為地鐵工程需要相當大的投資，作為一項重要的城市交通建設項目，就特別需要對地鐵工程的造價進行控制；本文分析了對地鐵安裝造價產生重要印象的原因，并且提出了相應的控制措施。

關鍵詞：地鐵；控制；造價

世界上第一條地鐵產生于十九世紀六七十年代的倫敦，雖然地鐵長度很短，但是因為其獨特的巨大優勢，迅速就成為了倫敦最大的交通網絡之一。但是，經過了一百多年的發展，地鐵在全世界城市內的普及率依然比較低，這主要是因為地鐵造價過高的原因，阻礙了這種便捷大容量的交通工具的快速發展。我國在近些年來，因為經濟在迅速的發展，城市水平在不斷的提高，并且日益增長的交通壓力也刺激著地鐵的發展，所以，地鐵近些年來在我國發展異常迅速。但是，我國的地鐵造價相比與西方發達國家，依然存在著造價過高等缺點。如何才能有效的降低地鐵造價，是實現地鐵快速發展不可忽略的重要問題。

1、影響地鐵造價的主要因素

城市交通規劃及建設標準：因為地鐵并不是一個單獨的線路，由很多條線路組成的網絡才被成為一個城市的地鐵系統，各條線路之間互有交叉，方便人民進行換乘，在每條線路上還應該在某些區域設置專門的停車廠等，這樣就需要相關部門認真的進行城市交通規劃工作，只有這樣才能將地鐵系統作為城市公共交通主體的功能和其獨特的優點充分的發揮出來。如果沒有做好城市交通規劃，那么，在建設地鐵時，就會明顯的增加拆遷量，有時還會因為某些不能解決或者重大的原因而不能實施原來規劃好的地鐵線路。

應該對客流預測、籌資能力以及網絡效應等因素進行綜合考慮，然后才能確定城市地鐵系統的建造規模，要盡可能的使用我國自主生產的車輛和機電設備等等，還應該在我國規定的基礎上，來確定車站的位置。地鐵規模還應該考慮周邊的環境、建筑的形式、施工的方法以及客流組織等因素的影響，從而實現地鐵系統全線的總體平衡和協調統一；如果不根據具體情況，只是強調建設的高標準，就會造成過高的造價。

在招標圖的設計方面：施工是根據設計來進行的，從某種角度說，工程甲方的使用要求、設計人員的具體構思、設計質量的好壞、設備的選擇方面、材料的選用以及設計標準的選擇都可以在設計方案中體現出來，并且這些內容都會直接影響到地鐵的工程造價。所以，在進行設計招標圖的時候，應該遵循經濟和實用的原則，以往采用的是重技術，輕經濟的方式，也就是只片面的重視技術上的可行性，而不注意經濟上的合理性，這種只注重外表美觀，而不考慮這種方案的造價是在經濟方面是不是可以承受，這也是不正確的做法，應該予以拋棄。在進行設計時，應該將新技術、新工藝以及新材料積極的融入到設計方案之中，對設計方案進行必要的優化，編好概算，做好投資。

全過程的質量控制對造價的影響：工程項目建設過程中非常重要的環節就是工程結算，這也是是否能夠實現投資效益的關鍵。建設項目的最后一關就是結算，并且結算價直接就反映出了工程造價是否合理。所以，為了有效的發揮結算的瓶頸作用，就要做好竣工結算。

2、控制地鐵造價的措施

做好城市地鐵交通規劃及地鐵標準適當：要想有效的降低地鐵建設的用地費用，就應該合理的設置交通線路，還應該有效的將政府的征地和拆遷工程做好；在建設地鐵時要選用適當的的標準，可以遵循樸素實用的原則進行建設，要嚴格控制地鐵車站的規模，地鐵車站的建設應該分批分時段進行，不能一下子就建成一個現代化的地鐵車站。總結起來，就是說要量力而行，分清主次，不能片面的注重外表的奢華和美麗，應該考慮造價在經濟上是否可以承受，要選用適當的技術標準和實用的設備標準，要采取實際和可靠的安全標準以及裝修標準，不能進行高標準、豪華裝修和功能全面的交通大戰，地鐵的建設應該分段實施，初期建設資金可以盡量的少一點，慢慢進行建設。

優化設計，降低工程造價：工程設計階段降低成本的最有效措施就是對設計方案進行優化。要選用恰當的建設標準，有效的融合前瞻性和現實性。可以對建設標準進行適當的降低，從而大幅度的減少投資，但是應該注意的是，要保證具有符合要求的安全性和基本功能。具體來說的話，地下挖掘的成本在建設地鐵中屬于比較大的，所以可以適當的減少地下段的長度，將高架線路適當的增加長度。天津地鐵采用的是將地下車站原來的兩層設置為一層，并且將箱型梁的高架橋變成了T型梁，這樣就大大的降低了資金的投入。在這個城市經濟可承受范圍之內來選擇設計階段初期的投資力度，就可以大幅度的對經濟和財務收益率進行提高，這樣就會極大的促進整個城市的快速發展。在地鐵建設的全過程中都應該進行項目工程的造價控制，建筑地鐵的總造價可以有效的將建筑產品的經濟效益和社會效益充分的反映出來。經過分析我們發現，施工圖的設計階段占項目總投資的百分之五到百分之三十，而技術設計階段大約占到百分之三十五和七十五之間，初步設計階段也有百分之七十五到九十五的影響，所以施工之前的決策和設計階段應該是項目投資的關鍵，設計控制是項目決策之后控制項目投資的關鍵。

搞好技術創新，降低工程造價：要在經濟建設和社會發展的角度上來進行科研工作，在地鐵建設時應該充分的利用取得的科學技術，從而實現在科學進步的同時，工程造價能夠大幅度的降低，從而獲得更大的利益。比如為了節約水資源，采用了地鐵降排水回灌技術，這樣不僅不會污染到地下水，還可以降低一千多萬元的水費用。

降低工程造價的有效方法之一就是減少出入口的投資，采用的方式就是將地鐵的出入口與地面的建筑物相結合。比如，可以將地鐵的車站出入口設置在商業大廈內，這樣就可以給大廈帶來巨大的顧客，從而讓商家出出入口的投資，要知道，建一個出入口，需要一千萬元，采用這種方式，就可以達到雙贏的目的，對地鐵建設來說，可以大大的節約資金。

要把好招標控制關，施工管理關以及竣工結算關，可以通過以下幾個方面來考慮：建立健全工程臺賬，在平時應該給對資料的收集產生足夠的重視程度；對價差進行控制，從而防止出現高套價差的行為，還應該對直接費和間接費等費用進行認真的計算，從而保證其正確性。這就要求造價管理的人員應該嚴格的要求自己，不斷的學習，不斷的提高自己的專業水平，從而實現工作質量的有效的提高。

全社會各個方面都應該重視降低工程造價：地鐵是一種公益事業，它是城市的一種基礎設施建設，修好了地鐵，可以解決城市中很多的問題，所以，市政府以及國家相關部門都應該重視起來，加大支持的力度，如果能夠減免地鐵建設時的部分費用，就可以進一步的降低地鐵建設的投資。

3、結語

地鐵的建設是一項公益的事業，屬于城市的基礎設施建設；而且地鐵因為其具有獨特的優點，可以有效的緩解城市交通壓力增大的情況，所以應該廣泛在全世界內建設。但是，因為地鐵造價過高，許多城市無力承擔其高昂的建設費用，致使地鐵的發展一直非常緩慢。本文針對影響地鐵安裝造價的原因，提出了相應的控制措施，希望可以有效的降低地鐵的工作造價，為地鐵的推廣和發展提供一些有用的參考價值。

參考文獻

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