新型自鎖液壓缸夾緊結構

安陽第二機床有限公司（河南 455000）張學周

銑削加工時切削力往往很大，用液壓缸直接夾緊，在加工過程中常常出現振動，一方面被加工件表面粗糙度差甚至加工出廢品，另一方面刀具壽命降低，增加加工成本。而通用的楔鐵夾緊機構，當空間位置受限制的情況下則顯得結構龐大、不實用。

1.新型自鎖液壓缸夾緊結構

根據上述情況，設計開發了附圖所示的新型液壓缸夾緊機構。為減小占用空間，夾緊液壓缸用鋼套作為液壓缸體直接裝在本體12內，而且活塞桿2下端帶有導向桿，用來導向和鎖緊；鎖緊液壓缸結構新穎，其結構為子母液壓缸，楔鐵7內腔與導向桿11構成一小鎖緊液壓缸，楔鐵7同時又與液壓缸體8構成一鎖緊松開大液壓缸。由于楔鐵7與活塞桿2帶自鎖，鎖緊松開液壓缸必須大于鎖緊液壓缸，否則工件無法松開。另外，為防止楔鐵7在鎖緊時旋轉，防轉信號桿9固定在楔鐵7上，又可在液壓缸蓋10上的導向孔內移動，使得楔鐵7既不旋轉，信號桿9還能發信號；同時為避免鎖緊缸松開時內部有氣體打不開，液壓缸蓋10上特設有放氣孔。

新型油缸夾緊機構

該新型自鎖液壓缸夾緊結構工作原理：夾緊液壓缸活塞桿2上移推動壓板1夾緊工件后，鎖緊液壓缸進油口進油，在防轉信號桿9的作用下，液壓油推動楔鐵7前移，鎖緊活塞桿2下端導向桿。加工完畢松開時，鎖緊缸回油孔進油，楔鐵7完全退回，夾緊液壓缸活塞桿2退回松開工件。

2.結語

該結構吸收了一般液壓缸大夾緊行程，又具有楔鐵夾緊機構的自鎖功能；……