朔黃鐵路科技創(chuàng)新

■ 李曉建

朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱朔黃鐵路公司）自創(chuàng)建伊始就堅(jiān)持“科技是第一生產(chǎn)力”的指導(dǎo)思想，按照“源于國(guó)鐵、優(yōu)于國(guó)鐵”的發(fā)展思路要求，始終把科技創(chuàng)新放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置。近年來(lái)，按照神華集團(tuán)公司科技創(chuàng)新工作的總體部署，圍繞建設(shè)“五型”企業(yè)和打造綠色、高效、數(shù)字化鐵路的目標(biāo)，朔黃鐵路公司積極實(shí)施“以人為本、科技領(lǐng)先、科學(xué)管理，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的科技興企戰(zhàn)略，以保障安全生產(chǎn)和提高運(yùn)輸效率效益為立足點(diǎn)，著眼解決運(yùn)輸生產(chǎn)中的重大技術(shù)問(wèn)題，不斷加大技術(shù)引進(jìn)、改造及創(chuàng)新力度，完善科研組織體系、管理制度和激勵(lì)機(jī)制，加大技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用，使朔黃鐵路的科技含量和科技貢獻(xiàn)率不斷提高，鐵路運(yùn)輸綜合能力顯著增強(qiáng)，為把朔黃鐵路建設(shè)成一流重載鐵路奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)和創(chuàng)新機(jī)制。

1 科技創(chuàng)新體系

（1）組織體系。2007年6月，朔黃鐵路公司新設(shè)立科技管理部，分別設(shè)置科技規(guī)劃管理、科技創(chuàng)新管理和知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，歸口管理朔黃鐵路公司的科技創(chuàng)新工作。目前，朔黃鐵路公司已初步建立了以科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、科技管理部和分公司、項(xiàng)目組相結(jié)合的科技創(chuàng)新管理組織體系。

（2）管理制度。朔黃鐵路公司制定了《科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理辦法（試行）》、《科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目招投標(biāo)管理暫行辦法》、《科技開(kāi)發(fā)資金管理暫行辦法》、《科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)審暫行辦法》、《科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)暫行辦法》和《科學(xué)研究成果檔案編制與管理辦法》等制度，逐步建立從項(xiàng)目立項(xiàng)、計(jì)劃管理、驗(yàn)收評(píng)審、成果轉(zhuǎn)化到成果獎(jiǎng)勵(lì)的一整套科技開(kāi)發(fā)管理機(jī)制。

（3）要素投入保障。將科技項(xiàng)目資金納入財(cái)務(wù)預(yù)算，有力保障科技創(chuàng)新項(xiàng)目資金使用。高度重視創(chuàng)新人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。目前，朔黃鐵路公司從事科研人數(shù)772人，其中教授級(jí)工程師3人，高級(jí)工程師103人。朔黃鐵路公司每年都選拔業(yè)務(wù)技術(shù)精和有創(chuàng)新精神的業(yè)務(wù)骨干繼續(xù)深造。2007年，朔黃鐵路公司設(shè)立了博士后工作站，充分利用該平臺(tái)引進(jìn)高層次人才和加強(qiáng)與北京交通大學(xué)等高校的戰(zhàn)略合作，提升研發(fā)水平。

（4）激勵(lì)機(jī)制。朔黃鐵路公司將科技創(chuàng)新投入、創(chuàng)新成果、創(chuàng)新績(jī)效納入分（子）公司績(jī)效考核，建立每年一次的科技創(chuàng)新績(jī)效考核制度。對(duì)取得重大科技獎(jiǎng)項(xiàng)或作出重大貢獻(xiàn)的專業(yè)技術(shù)人員，在職務(wù)晉升、薪酬增加方面給予優(yōu)待政策。建立技術(shù)后備崗制度、技術(shù)人員培養(yǎng)考核管理辦法，將技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)等方面的成果作為晉升職稱、提拔任用、評(píng)先樹(shù)優(yōu)的重要依據(jù)。通過(guò)完善激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方面的科技創(chuàng)新積極性，將科技創(chuàng)新工作與企業(yè)目標(biāo)、個(gè)人價(jià)值有機(jī)結(jié)合起來(lái)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全員創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新。

2 “十一五”科技創(chuàng)新成效及經(jīng)驗(yàn)

2.1 科技創(chuàng)新成效顯著

2009—2011年，朔黃鐵路公司承擔(dān)國(guó)家高科技計(jì)劃（863計(jì)劃）項(xiàng)目1項(xiàng)，鐵道部科研項(xiàng)目1項(xiàng)，神華能源股份有限公司科技創(chuàng)新項(xiàng)目32項(xiàng)，朔黃鐵路公司級(jí)科研項(xiàng)目39項(xiàng)。朔黃鐵路公司累計(jì)申請(qǐng)專利70項(xiàng)。

近幾年，朔黃鐵路公司先后有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果分別獲國(guó)家、北京市、河北省和神華集團(tuán)的獎(jiǎng)勵(lì)。其中，《朔黃重載鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)技術(shù)》獲2007年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和2007年北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。《特殊土和特殊條件下重載鐵路路基修建技術(shù)》獲得2007年“中國(guó)鋁業(yè)杯”首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎(jiǎng)。與神朔鐵路聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“機(jī)車重載無(wú)線同步操作控制系統(tǒng)”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，DK2制動(dòng)機(jī)榮獲湖南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

朔黃鐵路公司自主研發(fā)的“一種機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”“弓網(wǎng)保護(hù)裝置”等14項(xiàng)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利授權(quán)。 “企業(yè)辦公自動(dòng)化EOA系統(tǒng)”“鐵路工程建設(shè)管理系統(tǒng)”等10個(gè)軟件和系統(tǒng)獲得國(guó)家軟件著作權(quán)。

2.2 主要經(jīng)驗(yàn)

（1）站在科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，充分認(rèn)識(shí)科技創(chuàng)新的重要作用。科技創(chuàng)新不僅是提高朔黃鐵路效率和效益的根本途徑，而且已經(jīng)成為新時(shí)期企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的決定性因素。面對(duì)日趨嚴(yán)峻的資源環(huán)境約束和快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，無(wú)論是鐵路建設(shè)還是運(yùn)營(yíng)，只有充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，才能走出一條安全保障強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的新型發(fā)展道路。科技創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路外延式的規(guī)模擴(kuò)張與內(nèi)涵式的質(zhì)量增長(zhǎng)有機(jī)結(jié)合的重要保障。

（2）著力健全科技創(chuàng)新體系，形成持續(xù)創(chuàng)新的長(zhǎng)效機(jī)制。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)組織對(duì)科技創(chuàng)新的高度重視，是朔黃鐵路科技工作取得成效的前提基礎(chǔ)。但是，沒(méi)有一個(gè)好的組織體系、激勵(lì)機(jī)制和創(chuàng)新環(huán)境，也難以源源不斷地催生創(chuàng)新成果，形成長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。朔黃鐵路公司堅(jiān)持以提升科技研發(fā)能力為目標(biāo)，著力構(gòu)建獨(dú)具朔黃特色的科技創(chuàng)新體系，建立健全以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新平臺(tái)，強(qiáng)化科技管理組織體系建設(shè)，不斷完善科研管理制度和規(guī)范研發(fā)項(xiàng)目管理流程，建立穩(wěn)定的科技投入保障機(jī)制，深化有利于調(diào)動(dòng)科技人員積極性的人事薪酬分配制度改革，切實(shí)做到高效利用和合理配置內(nèi)外科技力量，進(jìn)而形成多出成果、多出人才的科技創(chuàng)新長(zhǎng)效機(jī)制。朔黃鐵路公司根據(jù)我國(guó)鐵路行業(yè)體制的特點(diǎn)和自身實(shí)際，注重合作創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，以朔黃鐵路的資金能力、組織能力和技術(shù)能力為基礎(chǔ)，以科研項(xiàng)目為依托，充分整合國(guó)內(nèi)外技術(shù)和知識(shí)資源，形成科技創(chuàng)新合力，有效地縮短了攻關(guān)周期，提高了研發(fā)成功率和科研效益。

（3）牢牢把握“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的方針，以重載運(yùn)輸為中心展開(kāi)科技攻關(guān)。朔黃鐵路公司在科技創(chuàng)新工作中，注意妥善處理好技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新、實(shí)用技術(shù)與戰(zhàn)略研究的關(guān)系，將科技創(chuàng)新與企業(yè)價(jià)值最大化目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)吸收再創(chuàng)新相結(jié)合的模式，既立足當(dāng)前重點(diǎn)解決現(xiàn)階段公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)面臨的突出問(wèn)題，突出經(jīng)濟(jì)可行性和適應(yīng)性，又緊密跟蹤國(guó)內(nèi)外技術(shù)動(dòng)態(tài)和適應(yīng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，積極開(kāi)展重大戰(zhàn)略儲(chǔ)備技術(shù)攻關(guān)。

3 “十二五”科技創(chuàng)新規(guī)劃

3.1 總體思路

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)科技創(chuàng)新型企業(yè)為目標(biāo)，立足于“密度與載重”并舉，以重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)和鐵路運(yùn)輸安全保障技術(shù)攻關(guān)為重點(diǎn)，加強(qiáng)運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織、安全監(jiān)測(cè)、信息化、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)域的科技攻關(guān)。依托國(guó)家支撐計(jì)劃項(xiàng)目，完善利用社會(huì)科技創(chuàng)新資源的科研組織平臺(tái)，構(gòu)建獨(dú)具朔黃特色的科技創(chuàng)新體制機(jī)制；完善科技創(chuàng)新投入保障和激勵(lì)機(jī)制，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)，逐步拓展相關(guān)技術(shù)以形成重載運(yùn)輸成套技術(shù)體系。在此基礎(chǔ)上，跟有關(guān)部門(mén)和單位合作，積極參與重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)制定等重大技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)科技對(duì)運(yùn)輸和安全的保障能力，為打造“綠色、高效、數(shù)字化”的重載鐵路提供堅(jiān)實(shí)科技保障。

3.2 基本原則

（1）突出重點(diǎn)。堅(jiān)持有所為有所不為，集中人力、財(cái)力和物力，對(duì)朔黃鐵路公司建設(shè)和運(yùn)輸生產(chǎn)中急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行科技攻關(guān)，將科技成果轉(zhuǎn)化的重點(diǎn)放在提高鐵路運(yùn)輸能力和質(zhì)量上。

（2）注重實(shí)效。結(jié)合企業(yè)實(shí)際，將技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)輸需求緊密結(jié)合，縮短研發(fā)周期，將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合，高新技術(shù)與適用技術(shù)并重，切實(shí)把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸生產(chǎn)力。

（3）著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。堅(jiān)持先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)方針，突出全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性，抓住核心技術(shù)，瞄準(zhǔn)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的跨越式提升。

（4）系統(tǒng)集成。重視技術(shù)裝備的系統(tǒng)集成，按成套技術(shù)體系發(fā)展技術(shù)裝備，確保各項(xiàng)技術(shù)裝備有機(jī)銜接，形成綜合能力，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)。

3.3 規(guī)劃目標(biāo)

（1）總體目標(biāo)。“十二五”科技創(chuàng)新工作的總體目標(biāo)是：初步建立國(guó)內(nèi)有影響力的重載鐵路研發(fā)基地，掌握符合實(shí)際的重載運(yùn)輸成套技術(shù)，力爭(zhēng)在重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵領(lǐng)域有所突破。基本建立“預(yù)防為主、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、有效應(yīng)對(duì)”的安全技術(shù)體系。基本實(shí)現(xiàn)鐵路信息化。

（2）階段目標(biāo)。2011—2013年目標(biāo)：初步建立有效整合內(nèi)外重載技術(shù)創(chuàng)新資源的科研組織平臺(tái)，科技創(chuàng)新體系進(jìn)一步完善。基本掌握重載運(yùn)輸成套技術(shù)，重載貨車軸重達(dá)27 t及以上。規(guī)模化開(kāi)行2萬(wàn)t、萬(wàn)噸重載列車。科技開(kāi)發(fā)年投入不低于年運(yùn)輸收入的0.5%；每年公司科技攻關(guān)項(xiàng)目不少于5項(xiàng)，集團(tuán)立項(xiàng)不低于2項(xiàng)，生產(chǎn)實(shí)用性技術(shù)改造不少于10項(xiàng)，申請(qǐng)專利不少于20項(xiàng)。2014—2015年目標(biāo)：完善科技創(chuàng)新體系。初步建立國(guó)內(nèi)有影響力的重載鐵路研發(fā)基地，全面掌握重載運(yùn)輸成套技術(shù)，在重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵領(lǐng)域有所突破。科技開(kāi)發(fā)年投入不低于年運(yùn)輸收入的1%；每年公司科技攻關(guān)項(xiàng)目不少于8項(xiàng)，集團(tuán)立項(xiàng)不低于3項(xiàng)，生產(chǎn)實(shí)用性技術(shù)改造不少于15項(xiàng)，申請(qǐng)專利不少于30項(xiàng)。

3.4 科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)

（1）重載運(yùn)輸成套技術(shù)。大軸重、高牽引質(zhì)量、大運(yùn)量是我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的方向，也是朔黃鐵路未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。抓好重載運(yùn)輸技術(shù)及相關(guān)技術(shù)裝備領(lǐng)域的研究、引進(jìn)、科研、試驗(yàn)，特別是加強(qiáng)與重載運(yùn)輸相關(guān)的機(jī)車車輛、牽引供電、通信信號(hào)、列車同步操縱與控制、重載線路、信息化、系統(tǒng)集成、重載運(yùn)輸組織等技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)、運(yùn)用和吸收消化再創(chuàng)新。其次，建立健全規(guī)模開(kāi)行萬(wàn)噸重載組合列車的運(yùn)輸組織方案、安全技術(shù)和設(shè)備設(shè)施保障體系，逐步建立重載運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

（2）運(yùn)力提升技術(shù)。根據(jù)神華集團(tuán)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)能日益增長(zhǎng)的需求，綜合分析朔黃鐵路運(yùn)營(yíng)線路、站場(chǎng)布局，通信、信號(hào)、供電系統(tǒng)狀況，研究國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)力提升技術(shù)途徑，開(kāi)發(fā)應(yīng)用運(yùn)輸、車輛、機(jī)車綜合調(diào)度優(yōu)化技術(shù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，充分挖掘朔黃鐵路現(xiàn)有潛力。

（3）安全保障技術(shù)。針對(duì)朔黃鐵路高運(yùn)量、高密度的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)安全保障基礎(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)科技保安的目標(biāo)。重點(diǎn)攻關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域包括基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)技術(shù)、綜合檢測(cè)列車技術(shù)、行車安全信息技術(shù)、安全評(píng)估技術(shù)等。

（4）鐵路信息技術(shù)。加快朔黃重載鐵路新型寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)研究，積極研究通信系統(tǒng)向第四代無(wú)線通信（4G LTE）平滑演進(jìn)方案。重點(diǎn)包括：重載鐵路新型寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)成套技術(shù)研究；重載鐵路新型寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)成套技術(shù)設(shè)備研究；重載鐵路新型寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案研究。開(kāi)展重載鐵路綜合運(yùn)輸信息平臺(tái)研究，將綜合調(diào)度系統(tǒng)（調(diào)度集中）、確報(bào)管理信息系統(tǒng)、貨票管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸（車站）管理信息系統(tǒng)、機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)、車輛管理信息系統(tǒng)、供電管理信息系統(tǒng)、工務(wù)管理信息系統(tǒng)、電務(wù)管理信息系統(tǒng)、綜合地理信息系統(tǒng)等進(jìn)行整合和二次開(kāi)發(fā)，消除信息孤島，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、信息共享，為運(yùn)輸組織、安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理提供技術(shù)支持和輔助平臺(tái)。

（5）節(jié)能環(huán)保技術(shù)。重點(diǎn)領(lǐng)域包括：高速重載列車的減振、降噪技術(shù)；高速重載貨物列車減少粉塵污染、降低電磁輻射影響、控制大氣污染的綜合治理等環(huán)保工程技術(shù)，把朔黃鐵路建設(shè)成真正的“綠色長(zhǎng)廊”。推廣開(kāi)發(fā)鐵路運(yùn)輸節(jié)能降耗技術(shù)：提高電氣化鐵路電能效率和質(zhì)量技術(shù)；推廣鐵路利用新能源、可再生能源和資源回收再生利用技術(shù)；推廣車站利用太陽(yáng)能、地?zé)崮艿裙?jié)能技術(shù)。

4 科技創(chuàng)新保障措施

4.1 加強(qiáng)科研組織平臺(tái)建設(shè)，發(fā)揮合作創(chuàng)新效力

完善朔黃鐵路公司內(nèi)部科技創(chuàng)新組織體系，加強(qiáng)朔黃鐵路公司總部及分公司的科技管理部門(mén)人員編制及力量。依托國(guó)家支撐計(jì)劃項(xiàng)目等重點(diǎn)項(xiàng)目，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、高校及科研院所的科技合作與交流，建立科研合作戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，完善開(kāi)放型的科研組織平臺(tái)。在堅(jiān)持朔黃鐵路公司創(chuàng)新主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，充分利用各方面的科研力量及資源，聯(lián)合開(kāi)發(fā)、引進(jìn)轉(zhuǎn)化和自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合，協(xié)同開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。結(jié)合朔黃鐵路公司的發(fā)展需要，條件成熟時(shí)建立具有較大國(guó)內(nèi)影響力的重載鐵路研發(fā)中心，更好地聚集和整合有關(guān)科研力量，提升朔黃鐵路公司在重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)方面的地位和影響力，形成朔黃鐵路公司的核心技術(shù)。

4.2 完善科研管理制度，提高項(xiàng)目研究質(zhì)量

結(jié)合貫標(biāo)及流程再造，完善朔黃鐵路公司科研管理制度。加強(qiáng)科研項(xiàng)目前期調(diào)研和論證，準(zhǔn)確把握鐵路科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，增強(qiáng)選題的針對(duì)性、先進(jìn)性和適用性，緊密結(jié)合朔黃鐵路公司在安全生產(chǎn)、運(yùn)輸效率、科學(xué)管理、節(jié)能環(huán)保等方面的技術(shù)需求，切實(shí)提高科研項(xiàng)目立項(xiàng)質(zhì)量，減少無(wú)效或重復(fù)科技投入。及時(shí)將科技含量高的項(xiàng)目列為朔黃鐵路公司和神華集團(tuán)及以上的科技創(chuàng)新項(xiàng)目，納入科技創(chuàng)新項(xiàng)目管理，按照科技管理流程，進(jìn)行前期調(diào)研、論證，申報(bào)立項(xiàng)，規(guī)范實(shí)施、驗(yàn)收，并及時(shí)上報(bào)法定納稅機(jī)關(guān)備案，完善管理程序。進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范科研項(xiàng)目管理制度，嚴(yán)格項(xiàng)目組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，明確各方權(quán)責(zé)，利用合同、經(jīng)濟(jì)等多種手段加強(qiáng)項(xiàng)目進(jìn)展的監(jiān)督管理，確保項(xiàng)目研究進(jìn)度和質(zhì)量。加強(qiáng)科研項(xiàng)目后評(píng)估。

4.3 加大科研投入力度，健全科技創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制

按照朔黃鐵路公司的財(cái)務(wù)能力，建立科研投入保障及增長(zhǎng)機(jī)制，不斷加大科技投入力度。研究設(shè)立一定額度的科研基金，專題立項(xiàng)攻關(guān)日常運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的急難課題。積極采取各種措施與途徑，拓寬科技資金投入來(lái)源。積極申報(bào)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，多方籌集科研資金。進(jìn)一步完善科技創(chuàng)新績(jī)效考核評(píng)價(jià)制度，探索科技創(chuàng)新業(yè)績(jī)與薪酬掛鉤的分配政策。研究科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)辦法，修訂《科技技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，加大科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)力度，對(duì)取得重大科技成果作出突出貢獻(xiàn)的專業(yè)技術(shù)人員給予重獎(jiǎng)。探索采取項(xiàng)目實(shí)施獎(jiǎng)、創(chuàng)新效益分配獎(jiǎng)、合理化建議獎(jiǎng)、“五小”創(chuàng)新獎(jiǎng)等多種獎(jiǎng)勵(lì)形式，營(yíng)造良好的科技創(chuàng)新氛圍，充分調(diào)動(dòng)全體職工的科技創(chuàng)新的主動(dòng)性和積極性。

4.4 加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)科技創(chuàng)新骨干

暢通科技人才引進(jìn)與培養(yǎng)渠道，加強(qiáng)與有關(guān)科研院校的聯(lián)系，加大科技人才引進(jìn)力度。提高運(yùn)輸主專業(yè)大學(xué)生的接收比例。加強(qiáng)員工培訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，加大員工培訓(xùn)投入，采取內(nèi)部培訓(xùn)、學(xué)校培訓(xùn)、社會(huì)培訓(xùn)等多種形式，有針對(duì)性地提高員工的知識(shí)、能力和綜合素質(zhì)，造就一批愛(ài)學(xué)習(xí)、肯鉆研的專業(yè)技術(shù)人才，為提升朔黃鐵路公司科技創(chuàng)新能力和水平提供人力資源保障。積極營(yíng)造創(chuàng)新人才脫穎而出的環(huán)境，定期召開(kāi)科技創(chuàng)新研討會(huì)，開(kāi)展不同層次、不同形式的科技人才評(píng)定工作，積極選拔科技創(chuàng)新典型，提供科技人才成長(zhǎng)的通道，發(fā)揮先進(jìn)典型的示范帶動(dòng)作用。

4.5 加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，最大限度地利用科技創(chuàng)新成果價(jià)值

樹(shù)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，對(duì)已獲得的科研成果及時(shí)申報(bào)登記和申請(qǐng)專利。不斷完善科技創(chuàng)新成果的開(kāi)發(fā)和利用，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。