淺談我國區域物流發展存在的誤區

張毅　楊志勇

【摘要】通過對我國物流業的發展現狀分析，發現我國物流“物流熱”的興起與發展的確令國人振奮，然而，不得不承認，在區域物流理論研究嚴重滯后于實踐發展的今天，物流業的“遍地開花”不僅難以修成正果。發現我國目前區域物流發展的四大誤區，將發展現代物流的目的與發展現代物流的手段混為一談，將現代物流系統等同于“物流+運輸+倉儲+信息網絡”，對“第三利潤源”的社會期望值過高，區域物流戰略及規劃值定理論與實際脫離。切實轉變當前觀念，改善區域物流現狀是當前的發展物流業的首要任務。

【關鍵詞】區域；物流；誤區

20世紀90年代中后期以來，在我國物流與電子商務、B2X、因特網等一起成為少數在媒體中出現頻率最高的詞。但是，“物流熱”后的冷思考也使清醒地意識到，現代物流管理在中國才剛剛起步，表現在全社會對物流的認識還處于初級階段，物流作為概念炒作的成分過多而真正成功的物流案例卻是鳳毛麟角，現代物流中心以及物流園區等物流領域的急先鋒尚停留在“紙上談兵”的階段，剛剛邁開腳步的中國物流業還面臨著太多的困惑。世界銀行2000年研究報告《中國：服務業發展和中國經濟競爭力》的研究結果表明，在中國有4個服務性行業對于提高生產力和推動中國經濟增長具有重要意義，它們是物流服務、商業服務、電子商務和電信。其中，物流服務占1997年服務業產出的42，4%，是比重最大的一類。“物流熱”的興起與發展的確令國人振奮。然而，不得不承認，在區域物流理論研究嚴重滯后于實踐發展的今天，物流業的“遍地開花”不僅難以修成正果，而且很有可能導致新一輪的重復建設，帶來很多意想不到的負面效應，區域物流自身實踐的發展與不斷深入，要求迅速建立起與之協同發展的區域物流理論體系。

從目前情況分析，由于物流理論研究環節的相對薄弱與滯后，區域物流實踐中亟需澄清的一系列基礎性的問題均未得到及時的令人信服的解釋，致使中國區域物流發展存在著許多誤區。從某種意義上來講，如何克服與清除這些誤區也正是現階段區域物流理論研究的基礎命題。

誤區一：將發展現代物流的目的與發展現代物流的手段混為一談

脫離中國尚處于現代物流初級發展階段的現實，認為發展物流就是添置現代化設施和高技術裝備，片面追求或熱衷于現代化、大型化的物流基礎設施建設及信息通訊技術的更新，在生產企業、流通企業、社會綜合運輸體系以及流通中心等結點系統的物流管理和運作效率相對滯后的情況下，這種不切實際盲目追求高技術含量的結果只能導致物流費用的進一步上升和物流資源的新一輪浪費，企業以及社會整體的綜合物流效益將因此變得更低。

誤區二：將現代物流系統等同于“物流+運輸+倉儲+信息網絡”

認為只要具備相關的物流設施和設備，存在生產物流、銷售物流等客觀物流活動與需求，就可以經營和運作物流。企業或政府部門之所以存在這種思想，根本原因還是來自于傳統的“大而全、小而全”的小生產意識。現代物流是社會分工進一步深化和專業化程度不斷提高的產物，現代物流的形成與發展過程同時也是通過物流組織的專業化與協作化提高對物流資源有效整合的能力，并刺激新的物流生產力不斷形成的過程。因此，如果以小生產的意識去發展，不僅傳統儲運向現代物流的轉型將無從實現，還會在更大程度上降低企業物流效率和地區經濟整體競爭能力。

誤區三：對“第三利潤源”的社會期望值過高

由于近幾年的“物流熱”中片面強調和夸大了“第三利潤源”以及“物流冰山”降低成本的潛能，從而出現物流業能產生高額回報率的錯誤認識。專業的和非專業的投資者、物流服務提供方和物流服務需求方，都在計劃投資建設物流中心或者配送中心，大家紛紛組建新的企業或將傳統企業翻牌加入到物流經營行列，而不管原來的主營業務是什么，總以為投資到這個第三利潤源泉就能弄得斗滿杯盈，大多數投資者可能不知道，這是不太可能的。目前，對于“第三利潤源泉”這一說法的解釋存在兩種版本，一種認為，第一利潤源泉是降低原材料成本，即降低物化勞動成本，第二利潤源泉是降低勞動力成本，即降低活勞動成本，第三利潤源泉是降低物流成本；另一個版本是，所謂的三個利潤源泉依次是指降低生產成本、降低銷售成本和降低物流成本。這兩種說法都有道理，但不管如何表述，所謂第三利潤源泉，主要是對物流服務的需求方而言的，投資建設物流設施設備與分享物流這一第三利潤源泉之間并沒有直接的關系，物流服務提供方能否分享這些利潤，還要看其經營管理能力以及其他許多條件。因此，物流是第三利潤源泉這一事實并不是投資物流設施設備就可以分享這些利潤源泉的充分條件。

說到底，物流只是向客戶提供的服務，先進的技術也只是完善服務的手段。因此，不可能產生高技術行業那樣超出社會平均利潤很多的價值和超額利潤。在目前許多地區均不同程度地存在物流資源過剩或利用水平不高的情況下，盲目投資發展新的物流主體，就違背了物流主要靠資源整合而發展的宗旨。

誤區四；區域物流戰略及規劃值定理論與實際脫離

區域物流理論研究人員和實際工作者在思考區域物流發展戰略及其規劃問題時往往產生兩種錯誤傾向：一是“唯書”與“唯上”的傾向，就是不顧區情，按照“本本”和上級“指示”辦事：二是“唯左”與“唯右”的傾向，就是脫離“區情”，照抄照搬“左鄰右舍”（周圍其他地區）的發展模式。事實上，在對待區域經濟的問題上，也正是這兩種傾向導致了中國各地的經濟摩擦不斷，地域分工體系不健全，產業結構趨同，經濟技術的梯度推進遲緩，區域市場開放程度不高，地區商品封鎖和壟斷現象較重以及地方保護下的諸侯經濟盛行的狀況。區域物流如果照此趨勢發展，其后果可想而知。

事實上，在對待區域經濟的問題上，由于觀念上的誤區導致了我國各地的經濟摩擦不斷，地域分工體系不健全，產業結構趨同，經濟技術的梯度推進遲緩，區域市場開放程度不高，地區商品封鎖和壟斷現象較重以及地方保護下的諸侯經濟盛行的狀況。區域物流如果照此趨勢發展，其后果可想而知。