平民超跑

在2013年北美車展上，在車迷翹首企盼中，飽經(jīng)波折的第七代克爾維特跑車——克爾維特C7stingray（“stingray”名字源自克爾維特C2 Stingray版本）終于發(fā)布。與1953年誕生的首款車型一樣，這款被稱為美國跑車經(jīng)典代表的車型依然維持了平民路線，起始售價僅為8.5萬美元（約合52.8萬元人民幣）。

外觀方面，C7保持了克爾維特一貫的設(shè)計風(fēng)格，流暢而富有力量感的車身線條，前臉和尾部配有全新設(shè)計的LED行車燈、全LED尾燈以及車尾部分的中置四出排氣管。內(nèi)飾也是克爾維特C7的一大亮點，全手工縫制的車內(nèi)真皮裝飾凸顯了豪華；小尺寸方向盤、支撐極佳的座椅、大尺寸屏幕都是如此；同時，合理減重在內(nèi)飾方面也不會忘記，譬如說其座椅框架采用鎂合金打造，減重的同時也提高了剛性，增強座椅支撐度；而在科技感配置方面，抬頭顯示等新功能也一應(yīng)俱全。

相對于老款克爾維特C6，C7完全是一款全新打造的車型。全新的輕量化框架式純鋁合金底盤、碳纖維引擎蓋以及可移動式的頂蓋讓整車減重45kg。而車門、翼子板等部分采用了復(fù)合材料，也成功減重17kg，因此燃油經(jīng)濟性也自然更加出色。C7的車身尺寸為4496毫米，比現(xiàn)款C6的4435毫米稍長，而軸距則比上一代車型的2685mm增加25mm，達到2710mm，相比老款能有更出色的表現(xiàn)。

動力方面，C7依舊堅持前置后驅(qū)，采用6.2L的LTI V8發(fā)動機，擁有450馬力的最大輸出功率和610Nm峰值扭矩，百公里加速不到4秒。發(fā)動機對應(yīng)燃油直噴、連續(xù)可變氣門正時等技術(shù)，其燃油經(jīng)濟性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，這對于一臺超級跑車來說絕對是令人贊嘆的成績。

平民超跑的歷史

雪佛蘭克爾維特首代車型誕生于1953年，底盤代號為C1 1953年版的克爾維特C1采用的是硬軸式非獨立懸掛。1963年的克爾維特C2 Stingray版本是首款采用獨立懸掛的雪佛蘭克爾維特。

此后，雪佛蘭克爾維特經(jīng)歷了6代發(fā)展，直到現(xiàn)款的克爾維特C6（計劃于2013年2月停產(chǎn)）。

雪佛蘭克爾維特車系除了雙門流線型外觀設(shè)計以及大排量自然吸氣發(fā)動機的特點外，懸掛系統(tǒng)也是相當獨樹一幟。從第二代雪佛蘭克爾維特開始，橫置式的板簧懸掛被引進到此車系，并一直沿用到最新的克爾維特C7上。

克爾維特C6在2005年與世人見面。克爾維特C6采用了6.0LLS2 V8自然進氣發(fā)動機，最大功率300kW/6000rpm，最大扭矩575Nm/4400rpm，0-100km/h加速時間為4.2s，極速能達到310hn/h。

在2005年第三季度，雪佛蘭推出了克爾維特C6 Z06。克爾維特C6 Z06車型采用了7.0L LS7 V8自然進氣發(fā)動機，最大功率377kW/6300rpm，最大扭矩640Nm/4800rpm，0-97km/h加速時間為3.8s，極速能達到319km/h。

在2007年12月，雪佛蘭正式推出克爾維特C6 ZR1。克爾維特C6 ZR1采用了代號為LS9的6.2L機械增壓發(fā)動機，最大功率為416kW，最大扭矩819Nm。LS9發(fā)動機是通用集團動力最強的—款民用轎車發(fā)動機。

在2010年，Grand Sport版本的克爾維特C6面世。Grand sporc版本車型可以說是克爾維特C6 Z06的簡化版，在基本版克爾維特C6的基礎(chǔ)上應(yīng)用了大量Z06的高性能部件。克爾維特C6 Grand Sport搭載的發(fā)動機是6.2L LS3發(fā)動機。新的彈射起步系統(tǒng)使得Grand Sport版本的克爾維特C6.0-100kmJh加速時間少于4.0s。