我國汽車內燃機發展亟待解決的問題研究

【摘 要】本文通過對我國內燃機行業的現狀分析，指出了內燃機發展所面臨的問題，為了我國汽車行業的持續穩定發展，為了我國綜合經濟實力的提高，內燃機的持續發展問題亟待解決。

【關鍵詞】內燃機；汽車制造；發展；問題研究

一、我國內燃機行業發展現狀

隨著汽車制造技術的不斷進步，已經電子技術在汽車制造行業的廣泛應用，汽車內燃機的水平得到了飛速進步，隨著我國成為世界第一汽車制造大國，我國也成為了世界汽車內燃機制造大國。內燃機技術的飛速發展，促進了機床、石油、鋼鐵、化工等很多行業的快速發展，提高內燃機行業競爭力，進而提高我國的世界經濟競爭力。內燃機比其他動力系統有著很多優點，主要表現在其具有很高的熱效率，而且內燃機的應用較其他動力機械的廣泛程度特別高。目前，內燃機是所有可移動的動力裝置的核心，而且當前沒有任何一種動力可以替代。內燃機已經發展成一套較為成熟的設計、研發和生產體系，但是仍然存在一些不足，需要人們去提升，以適應飛速發展的全方位需求，在未來的10年，傳統內燃機動力和混合動力仍然是重點發展領域。內燃機的應用領域廣泛，涉及汽車、船舶、工程機械、農機等領域，而且這種應用是不可替代的。

二、我國汽車內燃機發展所面臨的問題研究

（一）內燃機的效率亟待提高

當前，雖然電動車的發展比較迅速，但是人們對內燃機的效率提高問題更為急切。有數據顯示，2009年，我國石油的對外依存度為47%，而近兩年，已經達到近52%。這其中，近70%的消耗為內燃機的石油消耗。在內燃機剛剛出現的時候，熱效率大約為12%，2010年的時候，內燃機的熱效率已經達到46%。為了爭取更多的新能源動力開發時間，要求我們要努力降低油耗，提高內燃機的熱效率。目前最好的解決辦法是大力發展柴油車，增強動力，降低油耗，符合低碳需求。但是，柴油機中的燃油系統、嘴、泵等主要零部件的價格較高，因此，柴油機的制造成本和維修成本較高，而且其油品要求高，供應困難，現在能夠供應滿足柴油機需求的柴油的城市比較少，因此還需要我們努力尋找更好的解決辦法。

（二）堅持節能減排方針

當前內燃機發展的主要趨勢是廣泛應用高新技術集成，進行節能減排。首先，如果我們能夠節約40%的油耗，那么我們將擴大40%的發展空間。雖然現在出現很多電動汽車、氫燃料電池汽車等，但是在很多性能上，電動汽車是無法代替汽油汽車的，并且目前這些技術中無法應用汽車用節能減排技術，這就意味著我們將有一場這個領域內的節能減排硬仗要打。在未來的15年里，汽油內燃機的汽車將仍然占主導地位，而且，高效的汽油內燃機將繼續承擔油電混合動力汽車的基礎動力。現在，我國已經是世界汽車第一生產和銷售大國，幾乎80%的都是汽油內燃機汽車。我國在重型卡車中的各項技術指標都有了很大的提高，我們一定要保持這種內燃機技術的發展優勢，繼續落實節能減排，促進汽車內燃機的穩定持續發展。

（三）攻克內燃機的技術難關

目前，我國內燃機技術還存在進壓力不足、燃油系統噴射壓力低、爆發壓力低的問題，在未來幾年里，要提高汽車內燃機的發展，我們要解決這三個方面的問題。進氣壓力提高了，單位排量才能夠得到提高，只有這樣才能減少損失；現在內燃機技術發達的國家，其燃油系統噴射壓力已經大約達到了240MPa，但是，我國內燃機技術中的燃油系統噴射壓力卻只能大約達到160MPa，亟待我們努力提高，縮短與世界內燃機先進技術國家之間的差距；內燃機的爆發壓力與活塞等零部件的質量有著密切關系，也正因如此，在這種局限下，為了適應活塞等零部件的受力極限，我國內燃機的爆發壓力較低。內燃機爆發壓力的高低，直接影響著內燃機的節能減排的落實，只有內燃機的爆發壓力提高了，才能達到更好的節能減排效果。

（四）提高混合動力的發展速度

混合動力技術的發展是內燃機行業節能減排的決定性技術，因此，要想促進汽車內燃機技術的發展，必須提高混合動力技術的發展。隨著國內一汽、上汽、長安等汽車企業都已經在混合動力技術方面取得了較好的成績，但是混合動力專業發動機仍然存在一些不足，有待進一步完善發展。混合動力技術較其他新能源動力技術較為成熟，混合動力電動汽車在價格和節能減排方面均好于純電動汽車和燃料電池電動汽車，發展前景較好。

綜上所述，汽車內燃機技術雖然目前有較好的水平，但是仍然面臨著很大的挑戰，我們一定要下大力度研發新技術和新產品，提高我國汽車內燃機技術水平，保證汽車內燃機質量，降低成本，在激烈的市場競爭中穩步發展。

參考文獻

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