論郵政企業(yè)降低物流成本的途徑

【摘 要】伴隨市場經(jīng)濟，我國近20年來經(jīng)濟快速發(fā)展。在這一過程中，物流成本的大幅度降低起了重要作用。物流成本作為第三利潤源泉的重要環(huán)節(jié)，直接影響各物流企業(yè)的效益與發(fā)展。中國郵政作為國內(nèi)物流網(wǎng)絡最為密集、服務范圍最廣的企業(yè)，卻始終在高成本范圍內(nèi)運行。如何降低企業(yè)運營過程中的物流成本，對中國郵政的影響至關重要。

【關鍵詞】中國郵政；物流成本；對策研究

一、引言

中國郵政作為國內(nèi)物流網(wǎng)絡最為密集、服務范圍最廣的企業(yè)，主要從事國內(nèi)和國際郵件寄遞，報紙和其他出版物發(fā)行郵政匯票，郵政物流，郵票發(fā)行，人壽保險和其他服務。是唯一的三流一體的企業(yè)，即，物流、資金流、信息流三流合一。其中，郵政企業(yè)的物流業(yè)務主要包括郵件投遞業(yè)務和商業(yè)包裹業(yè)務。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與物流，資金流，信息流分不開。作為三流合一的郵政企業(yè)，其主要物流業(yè)務的發(fā)展離不開資金流和信息流的輔助，在這個過程中，如何從物流、資金流、信息流三方面降低成本，對中國郵政效益的影響是重要的。

二、物流成本理論學說概述

伴隨資源開發(fā)技術的日益成熟和人力資源管理科學的完善，企業(yè)開始尋找新的經(jīng)濟來源和利潤源泉來帶動整個經(jīng)濟的發(fā)展。彼得德魯克提出“流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸”。作為流通領域的主要組成部分，物流領域引起學術界和企業(yè)界的重視。在物流行業(yè)發(fā)展之初，由于該領域具有的模糊性，人們看不清其內(nèi)狀況，都不敢涉及其中。經(jīng)過幾年的深入探究，“物流這一塊未開墾的處女地”逐漸清晰，學術界和企業(yè)針對該領域的研究與實踐也呈現(xiàn)增長的趨勢。通過總結，受到認可的物流成本理論學說如圖1所示：

圖1 物流成本理論學說

隨著信息技術的飛速發(fā)展，作為專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)應運而生。現(xiàn)代物流理論受到西方理論界廣泛關注，并得到迅速發(fā)展物流。

三、郵政企業(yè)存在庫存問題分析

（1）市場意識薄弱。在當下的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流服務市場的競爭日益激烈。在物流企業(yè)的隊伍中，中國郵政物流與國外的物流行業(yè)相比還存在較大差距。由于對市場動向的漠視和市場信息分析不夠深入，導致該公司的內(nèi)部信息流動不暢，外部信息閉塞不入。和其它物流企業(yè)相比，中國郵政曾經(jīng)耗用大量財力建立的營銷信息系統(tǒng)也日漸脫離時代，在市場競爭激烈的環(huán)境中不能靈活地采取適當可行的措施，沒能得到競爭優(yōu)勢。正是因為郵政企業(yè)的市場意識薄弱，沒有搶占到市場的發(fā)展先機，從而落后與其他物流企業(yè)，導致各種費用的增加，提高了齊齊哈爾郵政業(yè)的物流成本。（2）技術落后。首先，目前我國郵政正在發(fā)展電子商務。和國外同行業(yè)相比，快遞網(wǎng)絡信息尚未達到普及程度，信息系統(tǒng)也不完善。國外同行業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)處理的各個環(huán)節(jié)中都會在自己的信息系統(tǒng)中產(chǎn)生相關的成產(chǎn)信息，并在處理幾秒之內(nèi)傳送到公司的總部進行跟蹤，國外的物流企業(yè)可以根據(jù)這一反映信息系統(tǒng)的支持，客戶可以方便地查詢表示，通過互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)送的整個過程的所有信息。而我國郵政企業(yè)雖然具有獨立的信息反饋系統(tǒng)和電子網(wǎng)絡，但是只能實現(xiàn)快件傳送至兩端，不能形成獨立過程的信息反饋系統(tǒng)。導致運輸、配送、人員方面的成本偏高。其次，硬件設施單薄。大多郵政企業(yè)物流設施依靠簡單機器操作，人工操作普遍。不僅效率低下，還占用大量人力成本。（3）干線網(wǎng)絡松散，服務水平不高。物流郵件的處理流程跟普郵相同，都要經(jīng)過多環(huán)節(jié)開拆、分揀、封裝、轉運等工序；物流郵件的集散不集中，處理過程中不能利用高科技設備集中處理，布局不合理，且集散中心不能適應信息化、自動化要求。現(xiàn)有的集散網(wǎng)運營流程沒有個性化的要求，與大網(wǎng)只是形成了簡單的整合，而未能形成錯位的借用。綜上，松散的網(wǎng)絡干線，使得同一物流郵件反復處理，一方面浪費了大量的人力和耗材；另一方面降低了工作效率。（4）組織結構不合理。中國郵政物流業(yè)務聽從中國速遞服務公司負責的整體管理，中國速遞服務公司并制定相應的戰(zhàn)略發(fā)展計劃，提高全國快遞業(yè)的發(fā)展。從這種組織結構中不難看出，各省市的中國郵政局與中國的速遞服務公司平行，對各省市沒有直接的考核權利，但是有責任對其進行相應的郵政業(yè)務方面的指導，其職能相似職能部門，并接受年終考核。這種組織結構的不合理給齊齊哈爾郵政企業(yè)帶來諸多問題。具體體現(xiàn)在三點：第一，關系復雜、效率低下；第二，條塊分割、利益不均；第三，缺乏激勵、隊伍不穩(wěn)。現(xiàn)有的組織模式和結算系統(tǒng)，不能反映經(jīng)營業(yè)績，對與自身利益掛鉤的企業(yè)和工人都缺乏有效的激勵機制，給郵政員工的穩(wěn)定造成了嚴重威脅，帶來多余物流成本。

四、郵政企業(yè)降低物流成本對策

（1）提高市場意識，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。與國際大型民營快遞公司相比中國郵政的國際網(wǎng)絡存在著高成本低服務；伴隨民營快遞公司的入侵，這個弱點越來越突出。為了彌補這一缺憾，中國郵政需要一個更有效的國際網(wǎng)絡。為了降低物流成本，比較現(xiàn)實的做法是建立與民營快遞公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過資源共享，降低國內(nèi)物流服務成本；同時與大型國際快遞公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，在提供高水平物流服務的基礎上降低物流成本。（2）引進新技術，提高技術含量。新技術能夠為物流的發(fā)展帶來新的活力和支撐力，而且能夠滿足企業(yè)技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新的需要。為了能夠更好的服務客戶、降低成本，鼓勵引進的先進技術有物流高速分揀設備系統(tǒng)技術、智能和高效的物流中心，包括包裝，技術，物流業(yè)，專業(yè)的電子地圖技術的發(fā)展，垂直貨物運輸系統(tǒng)技術，RFID（射頻識別）技術。通過先進技術的引入，從而提高國內(nèi)物流裝備和物流行業(yè)的進步。物流先進技術的引用為物流業(yè)的更好發(fā)展提供了技術支持，同時在實現(xiàn)規(guī)模效益的基礎上降低物流成本。（3）整合干線網(wǎng)絡，提高服務質(zhì)量。干線運輸是指利用主干線路的運輸?shù)缆罚约斑h洋運輸?shù)墓潭ê骄€進行大批量、長距離的運輸，是長距離運輸?shù)囊环N重要形式。改善的途徑主要有一下幾點：首先，積極改善郵件投遞調(diào)度，有效利用資源，加快郵件運輸時限，以降低整個網(wǎng)絡的運行成本；其次，進一步加快信息網(wǎng)絡的建設和應用。同時建設網(wǎng)絡操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)兩個系統(tǒng)互聯(lián)互通項目，以提高服務質(zhì)量。（4）調(diào)整組織結構，降低物流成本。與后起的民營快遞企業(yè)相比，中國郵政企業(yè)具有天然的國企組織結構。要解決這種天然的組織問題，可以采取調(diào)整關系網(wǎng)、提高工作效率，明確分割條塊、利益按效率分配，互相激勵、穩(wěn)定團隊的方法。（5）結論與展望。自中國郵政創(chuàng)建以來，物流服務項目快速發(fā)展，企業(yè)形象逐漸深入人心。中國郵政網(wǎng)絡遍布整個中國的角落，承擔速遞業(yè)務，特別是偏遠地區(qū)的大部分的郵件和包裹都是通過郵政速遞來實現(xiàn)的。通過研究我們認為，可以從提高市場意識，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、引進新技術，提高技術含量、整合干線網(wǎng)絡，提高服務質(zhì)量、調(diào)整組織結構，降低物流成本的角度對問題進行分析與解決。

參 考 文 獻

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