摘 要:根據芒稻河大橋主梁C50砼高性能要求及施工需要,按照優選原則,進行了C50高性能砼的配備研究,確定了最優配合比,在實踐中得到了驗證,取得很好效果。
關鍵詞:C50 高性能 砼 配合比
Abstract:According to high-performance requirements and construction needs of the main beam C50 concrete at Mangdao-River Bridge, in accordance with the principle of preference, we conducted a study of C50 high-performance concrete with determining the optimal mixture ratio, which has been verified in practice,Obtain good effect.
Keywords:C50 high-performance concrete mixture-ratio
1 引言
江六高速芒稻河大橋主橋為連續梁結構,主梁為C50砼主梁,結合主梁結構的受力特點,對現場澆筑的主梁所用的砼必須在保證其工作性的前提下,要求確保高強度、砼收縮徐變小,具有良好的抗裂性、抗碳化性、抗滲性和護筋性。
根據設計要求,主梁采用C50高性能砼,確保結構剛度;施工方案中確定采用泵送砼,梁體為全預應力結構,要求砼的收縮徐變量低,減小預應力損失。根據結構設計和施工技術要求,該橋主梁砼的主要特點有:強度要求高、泵送距離長、坍落度大、流動性要求高、體積穩定性高。
2 配制技術要求
根據設計要求,結合現場實際原材料情況,對主梁C50高性能砼的配制技術進行系統研究,主要內容包括以下幾個方面:
2.1主梁C50高性能砼制備技術研究,包括砼原材料性能測試和質量控制、高性能砼配合比設計和制備工藝,配制出滿足江六高速橋用主梁的設計和施工要求的高性能砼。
2.2礦物摻合料對C50高性能砼性能影響的研究設計方案,用不同摻量、不同品種的礦物摻合料配制主梁高性能砼,Ⅰ級粉煤灰摻量分別為10%、15%、20%、雙摻粉煤灰和S95級礦渣微粉各10%以及對比組,成型試件并進行砼性能測試。
2.3對主梁新拌C50高性能砼進行工作性研究,包括坍落度、坍落擴展度、坍落度損失、泌水率、表觀密度和含氣量等性能試驗。
2.4對主梁C50高性能砼進行基本力學性能研究,包括測試抗壓強度(3d, 7d, 28d)、抗折強度(28d)、靜彈性模量(28d)和不同齡期的動彈性模量等試驗。
3 原材料及實驗方法
3.1原材料質量要求
優質的原材料是制備高性能砼的基礎,是優化配合比設計的前提,是高性能砼良好的工作性、力學性能和耐久性的保證,因此江六高速橋梁的施工現場對原材料來源和質量進行了嚴格優選和控制。
3.2原材料性能
3.2.1水泥:句容臺泥水泥有限公司生產的P·II 52.5R硅酸鹽水泥,密度為350m2/ kg,標準稠度27.8%,安定性合格,抗折強度為3d為6.2 MPa,28d為9.4MPa,抗壓強度3d為28.9MPa,28d為55.5MPa。
3.2.2 粉煤灰:上海華新公司生產的I級(F類)優質粉煤灰,密度為2200 kg/m3, 細度7.2%,需水量比為93.3%;燒失量為0.80%。
3.2.3礦渣微粉:采用南京富布斯建材有限公司生產的S95型礦渣微粉,密度為2870 kg/m3;比表面積431m2/kg,7d抗壓強度比為75.6%。
3.2.4外加劑:江蘇博特新材料有新公司生產的PCA聚羧酸高性能減水劑,摻量1.0%,減水率25.2%。,經GB8076-2008檢驗,其性能指標滿足規范要求。
3.2.5 砂:經檢測,級配合格,細度模數3.0(Ⅱ區),表觀密度為2630kg/m3,堆積密度為1480kg/m3,含泥量為1.2%,指標均符合國標中Ⅱ區中砂的要求。
3.2.6 碎石(石灰巖):16-31.5mm大石子和5-16mm小石子兩種,小石子:大石子=1:9。經檢測,5~25mm 級配合格,針片狀含量8.3%,表觀密度為2750kg/m3,壓碎值為4.5%,含泥量為0.4%,指標均符合國標中II類碎石要求。
試驗結果表明,工程使用的原材料包括水泥、粉煤灰、外加劑、砂、石等均滿足相關國家標準要求:水泥強度較高,安定性合格;粉煤灰滿足I級粉煤灰指標;砂石集料級配合格,各種原材料的性能均達到配制高性能砼的要求。
4 主梁C50高性能砼配合比設計方法
4.1 主梁C50高性能砼配合比設計要求
本橋主梁是現澆主梁,結合主梁結構的受力特點,對現場澆筑的主梁所用的砼要在保證其工作性的前提下,砼收縮徐變小,具有良好的抗裂性、抗碳化性、抗滲性和護筋性。主梁C50高性能砼設計指標如下:
砼設計強度為50MPa;
砼坍落度為160~200mm,1h坍損≤20%;
4.2 主梁C50高性能砼配合比設計法則
課題從抗裂性和耐久性角度出發,提出高性能砼配合比設計方法——綜合設計法。綜合設計法的關鍵在于:
設計原則的綜合性——五大法則:低用水量法則、低水泥用量法則、最大堆積密度法則、水灰比適量法則、摻合料與高性能外加劑相復合的法則。
設計指標的綜合性——五大指標:綜合考慮砼收縮徐變、耐久性、安全性、工作性和經濟性;以低收縮徐變為前提,同時滿足安全性、工作性、經濟性要求。
5 主梁C50高性能砼的制備技術
5.1 主梁砼C50
以單摻15%Ⅰ級粉煤灰為例,計算C50主梁高性能砼配合比,計算步驟如下:
a.計算砼配制強度:
fcu,t=fcu,k+1.645σ0
=50+1.645×6=59.9(MPa);
b.計算水灰比并進行耐久性校核:
W/C=0.46fce/(fcu,p +0.46×0.07×fce)
=0.46×52.5/(59.9+0.46×0.07×52.5)
=0.39<0.55;
考慮到摻了粉煤灰,主梁砼強度等級較高,且要求早強,因此水灰比按0.37、0.35、0.33試配,取W/C=0.33進行計算。
c.計算用水量并進行耐久性校核:
W=(350-10)/{1+[59.9/0.48×52.5
+0.52]/3}=173,取156 kg/m3;
d.計算水泥用量:C0=W/(W/C)=156/0.33=473 kg/m3;
粉煤灰一般采用超量取代,當粉煤灰質量較好時也可等量取代。由于本次試驗使用的粉煤灰質量較好,采用等量取代。粉煤灰摻量為C0×15%= 71kg/m3,因此水泥用量為:
C=473-71=402 kg/m3;
e.計算外加劑用量:
A= C0×a=473×0.012=5.68kg/m3;
f.計算砂率
Sp1=(457-350+156)×2630/[(457-350+156)×2630+(1000-457-156)×2750]=39.4%;
Sp2=(0.902+0.18×2.4-7.66×0.0473×1.5×0.2)×1480×0.457/(1480×0.457+1600)=36.4%,基于砼體積穩定性的考慮,應選取較小的砂率,砂率取36%。
g.計算砂石用量:
S=(1000-156-402/3.1-71/2.2-10)×2.63×2750/[2750+2630×(1-0.36)/0.36]=655kg/m3;G=655×(1-0.36)/0.36=1164kg/m3。
h.實驗室試拌,測試工作性和力學性能,并進行調整,最后確定配合比為:
C:FA:W:S:G:A=402:71:156:
655:1164:5.68
5.2 主梁C50高性能砼試配
采用不同摻量和不同品種的礦物摻合料制備主梁C50高性能砼,設計了6組高性能砼,粉煤灰摻量分別為10%、15%、20%、粉煤灰10%和礦渣10%雙摻及其他對比組。按照綜合設計法計算,配合比列于表1中。
(注:1、其中第6組用的是P·II 42.5水泥; 2、外加劑用量是根據實際拌和時的流動度調整的。)
6 主梁C50高性能砼的工作性和力學性能
江六高速橋用主梁為大跨徑預應力結構,強度等級高,承受彎壓荷載(風載)和動荷載,要求采用C50泵送砼;由于泵送施工距離遠,需要的水平管距離長。長距離泵送要求砼粘聚性好、不離析、泌水小、可泵性好、坍落度經時損失小。
主梁中預應力鋼筋分布很密,不易振搗,要求連續剛構砼坍落度大、流動性好,接近自密實砼,同時要求粗骨料最大粒徑小(不大于25mm)。
對于C50高性能砼,要保證砼質量、控制溫差、預防開裂,并且對構筑物外觀質量也有較高要求,因此必須各個環節嚴格控制。
6.1 主梁C50高性能砼的工作性
根據表13的配合比制備6組不同摻合料的主梁C50高性能砼,對新拌砼的坍落度、擴展度、1h坍落度損失、表觀密度、含氣量等進行了試驗,結果列于表2。
表2 C50高性能砼的工作性
組別
坍落度mm
1h坍落度mm
擴展度mm
1h擴展度mm
含氣量
%
表觀密度kg/m3
1
205
—
520
—
—
—
2
215
195
500
500
5.0
2460
3
210
190
470
350
4.3
2480
4
195
190
390
390
3.7
2440
5
195
190
480
460
4.0
2430
6
215
205
600
530
5.0
2450
6.1.2坍落度、坍落擴展度及坍落度損失
流動性是指砼拌合物在自重或機械振搗作用下,能產生流動,并均勻密實地填滿模板的性能,一般采用坍落度試驗反映新拌砼的流動性。從上表可知,配制的C50高性能砼坍落度在160mm以上,1h坍損在20%以內,每組均滿足現場的泵送要求。當坍落度較高時,要同時測量擴展度來和坍落度綜合來分析砼的流動性,也可看出各組砼的自流平性和自密實性較高,滿足主梁砼的現場施工。
6.1.3含氣量
新拌砼的含氣量的測定可以用于控制硬化砼的質量,從表14中可看出含氣量均在2%~5%之間,滿足設計要求,而且Ⅰ級粉煤灰具有一定的減水作用,隨著粉煤灰摻量的增加,拌合物的含氣量是有下降的趨勢。
6.1.4表觀密度
等量取代礦物摻和料后,砼的表觀密度仍在2400~2500kg/m3之間,滿足設計要求。
6.2 主梁C50高性能砼的力學性能
砼強度是砼最基本的力學性能指標,是砼結構安全性的有力保障,也間接反映了砼密實性和抗侵蝕性等物理性能。一般情況下砼的其它性能,如抗滲、抗凍等與砼強度之間存在著密切的關系。強度越高,其剛性、不透水性、抵抗風化和某些侵蝕介質的能力也越高。
對6組C50高性能砼試件的抗壓強度、抗折強度、彈性模量等力學性能進行了試驗,結果列于表3中。
表3 主梁C50高性能砼的力學性能
組
數
抗壓強度/MPa
抗折強度/MPa
彈性模量/GPa
3d
7d
28d
28d
1
32.7
42.4
56.6
6.1
45.2
2
38.7
43.9
67.0
7.0
45.1
3
46.7
62.2
71.3
7.1
44.3
4
39.1
45.7
64.4
6.6
41.5
5
39.0
49.7
54.2
6.0
47.7
6
39.4
51.0
68.0
6.5
46.9
6.2.1抗壓強度
試驗結果表明,按C50配制的砼的28d強度在56 MPa ~73 MPa之間。第3組采用了42.5水泥,其余各組均使用了52.5R的早強型水泥,因此3d強度就能達到50%以上,7d強度均在70%左右。摻入粉煤灰后,早期強度有所降低,但隨著齡期的增長,強度逐漸增長,28d齡期強度達到或超過與不摻加摻合料的砼。
6.2.2抗折強度
對養護28d的試塊進行抗折試驗,結果表明6組試件的28d抗折強度在6MPa~8MPa之間,摻加粉煤灰等摻合料后,抗折強度稍有降低,隨著粉煤灰摻量的增加,抗折強度也有所降低。但是總體較穩定,滿足主梁砼的設計要求。
6.2.3彈性模量
砼的彈性模量具有重要的實用意義,在結構設計中當計算鋼筋砼的變形、裂縫開展及大體積砼的溫度應力時,都需要用到砼的彈性模量。對養護28d的試件進行靜力彈性模量測試,試驗結果表明:各組砼的彈性模量相差不大,都在42GPa~48GPa之間,說明粉煤灰的摻入與摻量的多少對彈性模量的影響并不大。水灰比較小時,水泥漿體的用量較少,彈性模量稍有增大,但是并不明顯。
7配合比分析與優選
第1組砼水膠比為0.37,偏大,強度偏低。因此,C50砼水膠比不得大于0.35;
第5組 雙摻20%,I級粉煤灰:S95礦渣粉各10%,但強度偏低,分析可能是所用礦渣微粉活性不高等原因所致;
其余4組(2#、3#、4#和6#)工作性和力學性能均滿足設計和施工要求;
第6組為單摻15%I級粉煤灰的C50砼,工作性、力學性能、變形性能及經濟性均較好,3d抗壓強度達到設計強度的79%,7d達100%,28d為68MPa,值得推薦;
第3組為不摻摻合料的C50砼,早期強度發展很快,3d抗壓強度達到設計強度的93%,28d為71.3MPa,但水泥用量高,流動性損失較大,經濟性差。
綜合考慮,經配合比設計和優化,并對檢測結果進行比較分析,綜合考慮安全與經濟兩方面的要求,C50主梁高性能砼采用第3組配合比:膠凝材料用量為473kg/m3,粉煤灰摻量為15%,水膠比為0.33,砂率為36%,其工作性和力學性能均滿足設計與施工要求。
8 實際運用情況
對于現場施工的主梁,實際施工中運用順利,使用時工作性能良好,很好的滿足了現場施工需要。同時實測張拉強度和彈性模量指標也達到了設計需要,28d標養試件強度均滿足要求。
隨機抽取了個別梁段的實測指標,見表4。
表4 實體強度指標測試情況
工程部位
7d強度MPa
28d強度
MPa
28d彈模×104MPa
L1
49.6
57.6
56.4
55.9
57.2
4.47
L2
50.0
59.2
57.9
56.4
58.8
4.03
L3
47.9
57.8
57.7
59.5
59.0
4.23
L4
53.4
59.5
56.9
60.2
59.5
4.32
L6
50.7
56.2
56.4
55.6
56.4
4.32
L8
47.6
58.0
57.2
55.7
56.2
4.08
從數據上看,7d、28d強度均小于室內試配時強度,與實際情況相附,試配強度的保證率主要是確保實際強度能達到設計要求。
9結論
采用單摻粉煤灰的技術,通過對坍落度、坍落度損失、擴展度、含氣量以及泌水率試驗,比對各組配合比相應指標,進行配合比優化。
通過優化配合比設計,采用優化后的配合比,現場施工中所制備的主梁C50高性能砼的粘聚性、保水性、泵送性良好,均很好滿足施工要求,達到了高性能混凝土的技術性能指標要求,對類似工程有較強的指導意義。
參 考 文 獻:
[1] 謝永江等.鐵路砼工程施工技術指南[M].北京.中國鐵道出版社.2005.9
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