基于免費(fèi)購物班車探討城市規(guī)劃應(yīng)對策略

摘要：免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)，可通過城市購物出行的特點(diǎn)來探尋其原因。免費(fèi)班車的出現(xiàn)給市民提供便利的同時(shí)也帶來了交通的問題。本文分析了免費(fèi)班車出現(xiàn)的原因、運(yùn)行特點(diǎn)以及對城市的影響，并從商業(yè)空間的布局與城市交通管理等方面提出具體措施，以使得城市健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞 ：城市交通管理；免費(fèi)購物班車；商業(yè)空間布局

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，城市交通的壓力越來越大，這部分壓力主要來自娛樂休閑與購物等消費(fèi)性出行。為解決因?yàn)橘徫锒斐傻慕煌▔毫?，各大超市、商廈紛紛推出免費(fèi)購物班車，在給超市、商廈等帶來壓力的同時(shí)，免費(fèi)購物班車也暴漏出若干問題。在免費(fèi)購物班車日益成為人們購物出行的主要方式的情況下，對免費(fèi)購物班車的運(yùn)行的研究就顯得十分重要。

1、超市、商廈推出免費(fèi)購物班車的原因

免費(fèi)購物班車可以說是我國發(fā)明，因?yàn)樵趪獠⒉淮嬖谶@樣的先例。它的出現(xiàn)是基于我國的具體國情，屬于城市各類“綜合力”作用的結(jié)果。免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)一方面為超市等大賣場帶來利潤，另一方面也是我國城市發(fā)展的一個(gè)縮影。免費(fèi)購物班車出現(xiàn)是城市商業(yè)空間布局、交通工具變革、居民購物行為以及商業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變等方面綜合的結(jié)果，具體原因如下所述。

1. 1郊區(qū)商業(yè)服務(wù)質(zhì)量低

郊區(qū)因?yàn)榫嚯x繁榮市中心較遠(yuǎn)，享受到的服務(wù)自量低，具體表現(xiàn)在服務(wù)設(shè)施配套不齊全。郊區(qū)的商業(yè)服務(wù)設(shè)施落后，而自身的發(fā)展成熟又需要一定的時(shí)間，現(xiàn)有的商業(yè)規(guī)模與人民日益增長的購物需求的矛盾促使了免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)。

1.2郊區(qū)人民經(jīng)濟(jì)水平不高

郊區(qū)的居民多數(shù)是些經(jīng)濟(jì)并不太富裕的，因此僅有很少的人有自己的交通工具。郊區(qū)居民的出行多是通過公交車，而交通線路以及時(shí)間的限制，影響這居民的購物。免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)一個(gè)是交通不變居民的要求，同時(shí)也超市等大賣場不想放棄郊區(qū)客源的表現(xiàn)，這也是免費(fèi)購物班車出現(xiàn)的原因。

1.3居民居住集中化

隨著大量進(jìn)市務(wù)工人員的流入以及城市的發(fā)展，在郊區(qū)形成了很多居住區(qū)。尤其是近幾年國家推出的保障性住房政策的推動(dòng)，大量的居民被集中化了，集中化的郊區(qū)居民增加了購物潛力，這也是免費(fèi)購物班車出現(xiàn)的主要因素。

2、對免費(fèi)購物車的調(diào)研

本文以武漢作為免費(fèi)班車調(diào)研的對象，武漢是一座典型的大都市，它的大賣場多大80家，其中有將近30家的大賣場開通了免費(fèi)班車業(yè)務(wù)。調(diào)查選取的區(qū)域是武漢市一環(huán)內(nèi)的大潤發(fā)以及二環(huán)內(nèi)的家樂福建設(shè)店，再有就是三環(huán)內(nèi)的中商平價(jià)大賣場，這些大賣場免費(fèi)購物班車的運(yùn)行情況如下表1所示。

表1 大賣場免費(fèi)購物班車的運(yùn)行情況信息表

區(qū)位

超市

最遠(yuǎn)行駛距離/km

免費(fèi)班車路線

一環(huán)以內(nèi)

大潤發(fā)

12.1

12

二環(huán)以內(nèi)

10.8

8

三環(huán)以內(nèi)

6.3

3

2. 1消費(fèi)者人群

通過調(diào)研的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大賣場的免費(fèi)購物班車平均每天（這里指的是工作日）在特定的路線上都能承載到187人，而雙休日平均每條免費(fèi)購物班車的線路上能夠承載200人，這些消費(fèi)平均消費(fèi)65元。通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)有將近52%的調(diào)查對象選擇乘免費(fèi)購物班車去購物。免費(fèi)購物班車在為市民帶來方便的同時(shí)也給大賣場帶來了豐厚的利潤。

2.2免費(fèi)班車提高了服務(wù)范圍

通過調(diào)研結(jié)果的分心發(fā)現(xiàn)，免費(fèi)購物班車服務(wù)的對象通常以大賣場為中心的4km--10km以內(nèi)的大社區(qū).調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，居民的購物的出行時(shí)間一般在15min內(nèi)，因此免費(fèi)購物班車將運(yùn)行時(shí)間控制在20min以內(nèi)（單程時(shí)間），這樣不僅提高了大賣場服務(wù)的范圍還節(jié)省了居民的世間。

2.3消費(fèi)人群的組成

調(diào)研結(jié)果顯示，乘坐免費(fèi)購物班車主要是44～64歲的人群，其中55`64歲的人數(shù)占主要，占到總?cè)藬?shù)的37.9%，這部分主要是一些中低收入的人群，購買的物品多數(shù)日日常生活必須品。免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)降低了這部分人的購物成本，此外還方便了這部分人群購物的出行。但因?yàn)槊赓M(fèi)購物班車屬于大賣場，班車提供的服務(wù)不完善。

3、免費(fèi)購物班車對城市發(fā)展的影響

3.1增加了交通流量

雖然免費(fèi)購物車同現(xiàn)有的公交系統(tǒng)重合，但因其只承載特定人群，因此并不能取代現(xiàn)有的公交系統(tǒng)。而不同的大賣場的免費(fèi)購物班車的路線可能存在相同的路線，這就在一定程度的上增加了城市的交通壓力。調(diào)研發(fā)現(xiàn)開往擺百步亭的免費(fèi)購物班車就有4個(gè)大賣場的，這就帶來了資源消耗以及交通問題，需要建立有效的管理機(jī)制，來實(shí)現(xiàn)資源的有效的配置并減輕交通壓力。

3.2缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制

因?yàn)槊赓M(fèi)購物班車是城市競爭機(jī)制中產(chǎn)生，屬于市場運(yùn)作的產(chǎn)物，因此缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制。并且在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，有些店家為了降低運(yùn)行免費(fèi)購物班車的成本，往往采置二手車，而且免費(fèi)購物班車在客流高峰時(shí)存在超載的現(xiàn)象，這就引其對安全的問題的思考。

3.3影響城市購物空間的布局

根據(jù)調(diào)研的結(jié)果免費(fèi)購物車服務(wù)的范圍一般以大賣場為中心的4km到10km的范圍內(nèi)，服務(wù)的對象主要是那些距離市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū)人群。雖然免費(fèi)購物班車的出現(xiàn)提高可中心商業(yè)設(shè)計(jì)的應(yīng)用率，彌補(bǔ)了近郊服務(wù)設(shè)施不完善的問題，但也使得城市的中心化程度，不利于近郊商業(yè)的發(fā)展，這就需要合理的規(guī)劃城市策略來應(yīng)對。

4、城市規(guī)劃應(yīng)對措施

首先可以把免費(fèi)購物班車納入城市公共交通管理體系，并為其劃定合理的路線。設(shè)立免費(fèi)購物班車相應(yīng)的制度，嚴(yán)格審查各賣場班車的安全性，對于存在安全問題的免費(fèi)購物班車及時(shí)處理，同時(shí)要求賣家嚴(yán)格選定班車司機(jī)，并遵循交通規(guī)則。最后在城市規(guī)劃層面，充分發(fā)揮公共設(shè)施來對城市的空間發(fā)展的導(dǎo)向作用，提高服務(wù)設(shè)施的利用率，加強(qiáng)城市空間的集約化程度。同時(shí)借助免費(fèi)購物班車與公交來提高郊區(qū)（尤其是遠(yuǎn)郊）的服務(wù)質(zhì)量。

5、 總結(jié)

免費(fèi)購物班車提高了對郊區(qū)商業(yè)服務(wù)的質(zhì)量，彌補(bǔ)了郊區(qū)服務(wù)設(shè)施缺乏、公交系統(tǒng)不健全的問題，并且出行方式也符合建設(shè)生態(tài)文明，低態(tài)出行的宗旨，有利于促進(jìn)社會(huì)的和諧與發(fā)展。但為了避免市場失靈現(xiàn)象的出現(xiàn)，城市空間規(guī)劃與交通管理應(yīng)盡可能早的介入。

參考文獻(xiàn)：

[1].吳雅菲；孫斌棟.上海居住空間分異的實(shí)證分析與城市規(guī)劃應(yīng)對策略[J].上海經(jīng)濟(jì)研究.2008，（15）.

[2].方平.乘免費(fèi)班車摔傷，超市應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任嗎[J].交通與運(yùn)輸.2011，（25）.

[3].張夢琪；袁瑜澤.免費(fèi)購物班車影響下的城市規(guī)劃應(yīng)對策略研究[J].山西建筑.2013，（39）.