提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施

摘要：道路建設是市政工程基礎設施建設的重要組成部分，道路施工瀝青路面的平整度關系著該道路的使用過程中的安全性與舒適性，因此應當予以重視，本文將對影響市政道路施工瀝青路面平整度的主要原因進行分析，并在此基礎上提出應對方法和措施，以供參考。

關鍵詞：市政工程；道路施工；瀝青路面；平整度；措施

近年來，隨著社會經濟的飛速發展和市政工程建設進程的不斷加快，道路建設工程項目的數量也在不斷的增加，為人民生產生活帶來方便的同時，也存在著一些問題，尤其是瀝青路面平整度問題。如果不能正確認識造成這一問題的主要原因，比及時采取有效的措施予以應對，則后果將非常的嚴重。

一、 影響道路施工瀝青路面平整度的主要因素

1、路基不均勻的下沉

據調查顯示，路基下沉主要表現為兩種形式：一種是路基自身受到壓縮后發生的沉降；另一種是因路基下的土層承載能力不足，而在路基自重力的作用下發生的沉降。從本質上來說，路基沉降主要是由于路基填料的選擇存在著一些問題，基坑的填筑方法、壓實度有問題，或者是路基堤身的內部已經形成了過濕的夾層， 在外力荷載及水溫的共同作用下，最終導致路基沉降。此外，路基下的天然地面可能是一些軟土、泥沼或者不密實、不堅固的松土，它們的承載能力非常的有限， 路基填筑之前沒有經過有效的處理，因此在路基自重下將會出現下沉或者向兩邊擠出的問題。

2、瀝青混合材料的配比不合理

實踐證明，瀝青混合材料的配合比例設計與道路瀝青路面的性能、施工材料的用量以及工程的造價有密切的關系，而路面平整度與混合材料的配合比例關系更是密切。如果比例存在著一些問題，那么鋪筑的路面將會出現起包或者泛油的病害；如果油石的比例太小，那么路面就會出現松散問題；此外，礦料質量差，集料壓碎值、石料抗壓強度差以及細長扁平顆粒的含量太高，都會造成路面混合料穩定性降低，進而發生各種路面病害，影響路面的平整度。

3、瀝青混合材料的配制問題

道路施工中一般會采用聯合供料的方式供應瀝青混合材料，由于每一臺拌和機拌和的溫度存在著一定的差異性，加之粒料規格不完全一致，這導致攤鋪之后局部溫度出現了一定的差異，碾壓溫度與效果變化比較大，進而影響了瀝青路面的平整度。如果拌和設備發生了意外情況，料溫低、含水量大，將會出現材料溫度不均勻的現象；同時，如果篩分系統有問題，骨料級配將會發生比較大的變化；從實踐來看，瀝青混合材料也存在著花白料的現象，導致路面攤鋪難以成型；當溫度太高時會造成瀝青老化，難以保證混合料的攤鋪質量；如果機械的拌和能力不足，施工過程中出現了停工待料的情況，路面鋪設接頭處的溫度就會降低，整體來看就會形成一些不規則的坎。

4、 路面攤鋪、碾壓工藝中存在的問題

在瀝青路面施工過程中，攤鋪機是最主要的機械設備，其自身的性能與操作情況對路面攤鋪的平整度影響非常的大。一般而言，攤鋪機結構的各項參數不穩定、攤鋪速度快慢不勻、行走裝置打滑、機械猛烈起步與緊急制動等，都會造成路面不平整或者出現波浪。雖然路面的平整度在很大程度上決定于瀝青混合材料的攤鋪情況，但是壓路機碾壓也是其中一個非常重要的環節，一定要將攤鋪與碾壓兩道工藝兩手都要抓，兩手都要硬。在碾壓過程中，碾壓的行進路線不當、不注意錯輪碾壓或者每次都在同一個橫斷面處折返，都會引起路面的不平整。同時，碾壓的遍數不夠，也會使壓實度不足，投入使用以后就會很容易形成車轍。如果碾壓速度存在著不均勻、突然起動、急剎車、掉頭轉向、隨意停置或者在已碾壓成型的道路路面上停車而不關振動裝置，將會引起路面推擁問題。

二、 提高道路施工瀝青路面平整度的有效措施

基于以上對目前市政道路施工瀝青路面平整度的主要影響因素分析，筆者認為可以從以下幾個方面著手應對。

1、 對路基進行處理

對地基選址處的原地面要進行嚴格的處理，尤其是地下天然基層是軟土或沼澤地時，更應當采取填實、加固的方法進行處理；路堤填料應采用砂礫或者塑性指數、含水量比較規范的土質，杜絕使用淤泥、凍土、有機土或者含草皮的土，甚至生活垃圾及。為保持路基經常干燥、穩定，對于影響路基穩定性的地面水應當進行攔截，排到路基之外，以防漫流、聚積或者下滲。對影響路基穩定性的地下水，應當截斷、降低水位，引到路基范圍之外，同時還要注意防滲和水土保持。

2、施工前的準備

施工前除要檢查瀝青混凝土的常規，還要注意以下幾方面：原材料必須在室內采用架空堆放的方式，主要是為了保證其干燥性；要對拌合裝置進行嚴格的除塵，并保證其干凈、干燥；要對拌和樓等裝置進行計量標定，保證這些設備不受潮；瀝青材料運輸過程中，其溫度不得低于規定溫度，保溫貯存時的溫度也要嚴格按照規定的要求，不能長時間存放；對現場加工的瀝青材料要不斷地進行攪拌，防止出現離析問題；對已經制作好的瀝青材料，一定要注意保溫，以免鋪設過程中因凝固而影響施工的質量。在實際操作過程中，應當隨時控制混凝土中的瀝青用量，并及時了解各項技術指標，做好施工前的準備工作。

3、瀝青混合材料的拌和與運輸。拌和時應按照要求比例將瀝青、礦料等原材料混合在一起，進行配料。拌和過程中，應當采用間歇式拌合，每次拌和的間歇時間應在30至50秒之間，以礦料全部被裹覆在瀝青結合料之中為最佳。由于瀝青混合材料的粘度比較大，出料時溫度比較高，因此瀝青混合料的拌和時間應適當地延長，目的是確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間的控制以及拌和方法的選擇，直接決定著瀝青混凝土的質量。瀝青均勻分布于整個混合料中，以無花白石子和瀝青團塊、烏黑發亮為佳。拌和好的瀝青混凝土可使用自卸汽車進行運輸。在裝料前，要對運輸車進行清掃，且要在車廂的側板與底板上涂上一層油水混合液。運輸車裝滿瀝青混凝土以后，應在其上覆蓋一層帆布進行保溫。卸料時，運輸車應保持靜止狀態，靠攤鋪機推動其前進。

4、 攤鋪、碾壓和接縫

瀝青混合材料攤鋪中，應當注意施工要點：攤鋪機第一次受料前，應在料斗內側涂少量柴油，以防粘料；瀝青混凝土松鋪系數要保持在1.20左右；攤鋪機首次使用前需預熱30分鐘再啟動，螺旋布料器要保持穩定、均速轉動。兩側要保持不少于送料器2/3高度的瀝青混凝土材料，以免攤鋪時出現離析問題；當路面攤鋪5至10米的距離之后，應及時檢查已攤鋪路段是否平整、厚度是否符合要求，并根據實際情況及時作出調整；為提高攤鋪路面平整度，避免出現離析問題，攤鋪過程不可中斷，建議終保持有至少兩輛混合料運輸車在待料。路面攤鋪后，緊接著要碾壓。復壓時應緊隨初壓后開始，不可停頓。施工結束或攤鋪停機待料時，應做好橫縫處理。刨除路面上不平整、厚度較小的瀝青混凝土，做成垂直接口；接縫處采用人工找平、點補的方法，每次碾壓回程依次向新鋪面推進直至新鋪層碾壓密實。

結語：道路路面平整度關系著形成的舒適度與安全性，因此只有加強思想重視和施工質量控制，才能保障市政工程建設的整體質量。

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