淺談混凝土技術在路橋施工過程中的應用

摘要：在對路橋施工中混凝土的技術需求進行探討的基礎上，分析了路橋施工過程中混凝土施工質量控制技術的主要內容。最后對鋼纖維混凝土在路橋混凝土施工中的應用可行性進行了分析。

關鍵詞：混凝土；路橋工程；鋼纖維混凝土

0、引言

隨著城市化進程的加快，城市路橋建設需求不斷加大。而城市交通壓力的增加也給城市路橋建設質量提出了更多的要求。而混凝土施工是路橋施工的重要組成部分，因此混凝土施工技術在路橋建設過程中具有舉足輕重的作用。在路橋施工過程中了解相關混凝土施工的相關技術措施，并針對路橋施工的混凝土施工技術需求采取對應的施工技術是保證路橋施工質量的有效手段。尤其是在路橋建筑使用過程中，混凝土結構可能出現裂縫等諸多影響整體質量的因素，不但給施工單位帶來負面影響，同時還給橋梁使用者帶來一定的心理壓力。

1、路橋施工過程中對對混凝土的技術需求

近些年來，隨著我國交通壓力的迅速增加，城市基礎設施建設迅速發展，路橋建設工作在各地迅速的展開。在路橋工程項目的建設及使用過程中，由于裂縫導致的工程質量甚至會導致路橋建筑垮塌等事故，對人們的生命財產安全造成影響。因此，路橋工程建設過程中對混凝土技術提出了相關技術要求。

1.1 具有加強的抗拉強度

普通混凝土的組成成分包括水泥、隨時、砂以及其他的人造材料等。其中，砂石在混凝土中主要發揮支撐骨架的作用，同時對控制水泥的收縮具有一定的作用：水泥與水通過水化合作用形成的水泥漿有效的包裹在了粗細骨料的表面，填充了骨料中的相關空隙。同時，在硬化之前保證具有較好的潤滑程度。因此，保證混凝土具有足夠的抗拉強度就要求粗細骨料能夠很好的膠結在一起，形成一個有韌性的整體。但是，由于水泥、砂石等都屬于易脆性材料，要想保證混凝土具有足夠的抗拉強度就需要混凝土水泥具有足夠的粘接能力。

1.2 良好的彈性

普通混凝土雖然具有較高的抗壓強度，通常可以達到7.5-60MPa，在其中摻入對應的添加料時，其強度甚至可以達到100MPa。但是，普通混凝土的彈性并不好，不能滿足路橋混凝土對路面層的抗剪斷能力需求。尤其是在路橋載荷量大、不均勻的情況下，載荷力不能進行良好的分散，將導致交通載荷集中在一個構件上，使得路橋路面層不負重荷，容易在路面層產生裂縫。

1.3 優秀的耐久性

耐久性一直是普通混凝土的優點，但是隨著路橋工程對混凝土質量的要求不斷提高，普通混凝土已經不能夠滿足高標準路橋建設的需求。而對混凝土耐久性的衡量主要體現在這樣幾個方面：

（1） 抗滲能力，即指混凝土能夠抵抗水壓的滲透能力，通常普通混凝土的抗滲能力能夠滿足路橋工作的建設需求；

（2） 抗凍能力，即指混凝土在使用的過程中能夠承受反復的凍、融循環作用，確保混凝土的整體強度及外觀的完整性。由于普通混凝土的抗凍性較差，尤其是在低溫環境下，混凝土表現出的膨脹力較大，容易出現裂縫；

（3） 抗侵蝕性能較差，指能夠在酸、堿、鹽等惡劣環境下表現出較好的抵御能力。

2、混凝土質量控制技術在路橋施工中的應用

2.1 提高混凝土原材料質量

混凝土骨料中大量使用了包括碎石、砂、鵝卵石，通過按一定比例與水泥混合攪拌之后形成了普通的混凝土。因此，若想提高混凝土的整體質量，除了對混凝土原料的配比進行優化之后，還應該根據混凝土的具體技術需求對原材料的質量進行控制。例如，水泥是混凝土的重要原料，在控制原材料質量過程中需要對其自身的質量進行嚴格控制。

2.2 合理控制混凝土的攪拌溫度

混凝土拌和溫度的高低將直接影響到混凝土整體結構裂縫的產生。因此，在混凝土攪拌過程中應該嚴格控制攪拌溫度。通常，當攪拌溫度過高時，施工技術人員可以采用水冷等方式對混凝土予以降溫；在高溫進行混凝土澆筑作業時，適當控制澆筑溫度還可以減少混凝土路面裂縫產生的概率。

2.3對混凝土路面早養護

通常，路橋工程的混凝土路面施工之后進程會出現路面裂縫的問題，且裂縫不均勻、深度不一，這大部分都是由施工后期溫度變化導致的。因此，在施工過程中應該適當降低混凝土澆筑之后的混凝土結構層的內外溫差，保證澆筑施工之后混凝土的相關技術參數達到設計參數要求，這對于減少混凝土裂縫具有重要作用。

3、新型混凝土技術在路橋施工過程中的應用

3.1 鋼纖維混凝土

將鋼纖維均勻的分散到普通混凝土中即形成了一種新型的多相符合材料+——鋼纖維混凝土。由于鋼纖維混凝土中錯亂分布的鋼纖維能夠有效的阻礙混凝土內部裂縫的擴張，破壞混凝土裂縫的形成基本條件，這使得鋼纖維混凝土具有良好的延展性。因此，鋼纖維混凝土的抗彎、抗剪、抗疲勞以及抗沖擊能力都較強。

3.2 鋼纖維混凝土的施工

（1） 鋼纖維的合理布置

在施工過程中若將鋼纖維一次性投入攪拌機中，鋼絲將會在攪拌機的作用下出現結團的現象，不能使得鋼纖維得到完全分散。因此，在布置鋼纖維時應該將其充分分散，采用將鋼纖維連續分散放入攪拌機的方式。同時，布置的鋼纖維應該事先根據混凝土骨料、拌和均勻度等合理選擇鋼絲的材質，保證其具有良好的纖維細度。

（2） 攪拌投料順序及攪拌時間的設置

為了避免鋼絲出現結團的現象，在投料過程中應該盡量采用分級投料、先干后濕的投料工藝，即按照：砂—鋼纖維—碎石—水泥的投料方式進行投料。且干混合料混在攪拌機中干伴1min之后再注入水進行攪拌。

（3） 混凝土成型

在澆筑施工之后，由于其中的鋼纖維存在，可能會出現鋼纖維雜亂、粗細骨料不均勻等現象。因此在鋼纖維混凝土澆筑之后應該采用真空吸水工藝對路面進行處理，然后通過機械抹平的方式將外露的纖維鋼繩壓入混凝土中，最后還應該用壓紋機對路面實施壓紋操作。且在拆模之后對外露的纖維進行及時處理，以免影響路橋的通行質量。

參考文獻：

[1] 陳曉霞. 路橋施工中鋼纖維混凝土的施工技術分析. 商品與質量·建筑與發展， 2011（5）：179-180.

[2] 范啟軍. 淺談混凝土技術在路橋施工過程中的應用. 時代報告， 2012（7）：243.