新建橋梁與已有橋梁的搭接設計

摘 要：在實際工程中，由于一些因素，需通過新老橋搭接的方式將新老橋梁順接。這種順接方式，對設計和施工都踢出了很高的要求。以長沙市第一垃圾中轉站處理場改擴建工程進出場橋梁工程為例，介紹新老橋結構搭接設計的方法，以供類似工程設計參考。

關鍵詞：新老橋 順接 搭接

中圖分類號：U442.5 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0068-02

由于社會經濟的發展，一些既有工程已不能滿足使用的需求，須對其進行該造和擴建。在工程的該擴建中，為了取得良好的經濟效果，往往需要充分利用已有橋梁的功能，這就需要進行新老橋的銜接設計。進行銜接設計時，應綜合考慮老橋的橋位、地基和結構等實際情況，新橋通常采用與原橋結構相一致的上部結構型式，有利于新舊部分協調統一。目前，對新老橋連接部位廣泛采取植筋、現澆混凝土的剛性連接方法[1]，這種方法對設計和施工都提出了較高的要求，并且，連接后的新老橋受力十分復雜且不明確，新老橋間的變形不協調難以解決。為了避免這個問題，本文以長沙市第一垃圾中轉站處理場改擴建工程進出場橋梁工程為例，提出了新老橋采用牛腿搭接，該搭接方式施工便利，新橋建成后，整個橋梁運營狀態良好，這表明該連接方式是一種切實可行的連接方式。

1 工程背景

近年來，隨著城市化進程加速，人口的增加，長沙市城區生活垃圾產生量呈快速增長，致使長沙市第一垃圾中轉處理場日處理生活垃圾量達到3650 t/d的峰量值。

為提高長沙市生活垃圾二次轉運能力，降低長沙市第一垃圾中轉處理場運行負荷，同時為減輕將來生活垃圾產生量超出現有轉運能力時，超出部分直接運輸過程中造成的二次污染，降低運輸費用，業主單位決定建設長沙市第一垃圾中轉處理場擴建工程。

2 新老橋連接設計

2.1 老橋介紹

2.2 新老橋連接設計

在本工程中，新老南北橋之間的連接形式相同，為節省篇幅，故這里僅對新老南橋的連接設計進行介紹。

2.2.1 新南橋設計

2.2.2 新老橋連接設計

現澆平臺在和老橋相接的一側設置牛腿，牛腿上設橡膠墊塊以彈性支撐老橋的翼板，以防止老橋的傾覆。現澆平臺和老橋翼板間設置1 cm斷縫，以保證平臺和老橋受力相對獨立。

圖3為老橋與現澆平臺連接大樣。

3 問題和建議

（1）為了保證老橋使用壽命，需減少對老橋的二次破壞。新橋施工前，對老橋存在的損壞及病害進行處理，制定對裂縫、坑槽、混凝土剝落、漏筋、泄水管缺失等病害的處理措施。

（2）鑿除老橋護欄時，應進行施工監控，避免使用大型施工機具作業，避免對老橋的損害，同時施工時，須采取有效的防護措施防止老橋傾覆。

（3）確保施工精細化，做好新老橋結合面施工，做到結合面平順。

（4）施工過程中應限制老橋通行，待新老結構變形穩定后開放老橋交通。

（5）施工中，應根據新橋施工組織設計制定詳盡的施工監控方案，實行全過程施工監控，施工過程中密切關注老橋的應力及變形，避免損傷老橋。

（6）施工完畢后，對老橋進行健康檢測，并形成檢測報告，建立長期健康監測檔案。

參考文獻

[1]高原，陳輝方，王軍.利用原橋加固改造提高技術等級的探討[A]//江蘇省公路學會優秀論文集，2005.