煤礦下山皮帶輸送機(jī)“防飛”技術(shù)研究及應(yīng)用

摘 要：普通下運(yùn)帶式輸送機(jī)只能適用于25°以下的場(chǎng)合，適應(yīng)大傾角的特殊輸送機(jī)價(jià)格昂貴。本文闡述了如何在普通SD-150型皮帶機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新，成功解決了大角度長(zhǎng)距離下運(yùn)皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”的技術(shù)難題。

關(guān)鍵詞：煤礦 下運(yùn)皮帶機(jī) 防飛

中圖分類(lèi)號(hào)：TD56 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（c）-0121-01

帶式輸送機(jī)具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)送量大、運(yùn)輸速度高、運(yùn)輸耗電量較小等優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為當(dāng)代最得力的輸送設(shè)備。然而“飛車(chē)”限制了帶式輸送機(jī)在大傾角長(zhǎng)距離下運(yùn)工況下的使用，特別是在煤礦行業(yè)，井下復(fù)雜多變的巷道狀況使帶式輸送機(jī)的應(yīng)用得到一定的限制。顯德汪礦皮帶隊(duì)通過(guò)技術(shù)改革，設(shè)備改造，管理創(chuàng)新在大角度長(zhǎng)距離下運(yùn)皮帶輸送機(jī)“防飛”上取得可喜成績(jī)，確保了原煤的運(yùn)輸工作。

1 運(yùn)輸狀況概述

九煤集中運(yùn)輸巷是我礦巷道狀況最為復(fù)雜的皮帶運(yùn)輸巷，承擔(dān)著9#煤的外運(yùn)工作，是我礦生產(chǎn)進(jìn)尺的主要運(yùn)輸線(xiàn)。該條運(yùn)輸線(xiàn)巷道狀況差，多處巷道年久失修，所有輸送機(jī)均為上下山運(yùn)輸，特別是第二部皮帶輸送機(jī)，采用SD-150型皮帶輸送機(jī)，總長(zhǎng)550 m，有300多米的下山運(yùn)輸，最大角度達(dá)到25°，而通常情況下帶式輸送機(jī)向下運(yùn)時(shí)傾角不超過(guò)15°，這就意味著如果不采取措施，本部皮帶輸送機(jī)將發(fā)生“飛車(chē)”事故。

2 皮帶運(yùn)輸機(jī)“防飛”技術(shù)

普通下運(yùn)帶式輸送機(jī)只能適用于25°以下的場(chǎng)合，適應(yīng)大傾角的特殊輸送機(jī)價(jià)格昂貴。為保證設(shè)備安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，又要節(jié)約資金，我隊(duì)在有關(guān)科室和領(lǐng)導(dǎo)的支持下，積極探索在SD-150型皮帶機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新，成功解決了大角度長(zhǎng)距離下運(yùn)皮帶輸送機(jī)“飛車(chē)”的技術(shù)難題。

（2）改變皮帶機(jī)的張緊方式，保持恒定的張緊力。皮帶機(jī)下運(yùn)時(shí)，由于貨物的重力作用使皮帶機(jī)的頂皮帶張緊，底皮帶松弛，從而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)主滾筒摩擦力驟減，加劇了皮帶下滑速度，使皮帶機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”事故。為解決這一難題，我隊(duì)改變傳統(tǒng)皮帶機(jī)用張緊絞車(chē)、鋼絲繩直接張緊的方式，采用自動(dòng)液壓拉緊裝置進(jìn)行皮帶機(jī)的張緊。該裝置由拉緊油缸、拉緊小車(chē)和慢速絞車(chē)組成。當(dāng)?shù)灼в捎陧斊禄俣茸兛於兊乃沙跁r(shí)，拉緊油缸就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行張緊，從而保證了驅(qū)動(dòng)主滾筒和底皮帶之間恒定的摩擦力，防止皮帶下滑進(jìn)一步加速，杜絕“飛車(chē)”事故的形成。

（3）電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)之間加裝滑差抱閘。由于實(shí)際生產(chǎn)中不可避免的原因，皮帶機(jī)在滿(mǎn)載運(yùn)轉(zhuǎn)中可能隨時(shí)停機(jī)，這時(shí)由于慣性作用，大角度下運(yùn)皮帶機(jī)就會(huì)繼續(xù)下運(yùn)，由于沒(méi)有了電機(jī)的減速作用，皮帶機(jī)下滑就會(huì)變成“飛車(chē)”事故，加裝滑差抱閘就能很好的解決這一問(wèn)題?；畋чl又名渦流制動(dòng)器是利用電磁離合器的原理設(shè)計(jì)制造的一種新型制動(dòng)設(shè)備，由磁極、勵(lì)磁線(xiàn)圈、殼體、測(cè)速裝置、和電磁式安全制動(dòng)閘、連接軸等部分組成。當(dāng)發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)，加裝在電機(jī)和減速機(jī)之間的滑差抱閘就開(kāi)始通過(guò)渦流作用進(jìn)行減速，當(dāng)速度降到一定值時(shí)安全制動(dòng)閘動(dòng)作徹底將減速機(jī)輸入軸抱死，完成皮帶機(jī)的制動(dòng)。滑差抱閘先通過(guò)渦流減速然后再進(jìn)行機(jī)械抱死，避免了突然制動(dòng)對(duì)皮帶機(jī)的沖擊，保護(hù)了皮帶機(jī)各種部件，特別是對(duì)電機(jī)、減速機(jī)、膠帶等延長(zhǎng)了其使用壽命。

（4）改變皮帶機(jī)的電控系統(tǒng)。普通皮帶機(jī)的電控一般是由皮帶綜合保護(hù)器控制開(kāi)關(guān)啟動(dòng)或停止皮帶機(jī)。加裝滑差抱閘后，我隊(duì)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求，改變了皮帶機(jī)的電控系統(tǒng)。開(kāi)機(jī)的控制順序變?yōu)槠ЬC合保護(hù)器給滑差抱閘控制系統(tǒng)一個(gè)開(kāi)車(chē)信號(hào)，滑差抱閘打開(kāi)后給軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)一個(gè)信號(hào)，軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)逐步增大啟動(dòng)電壓，啟動(dòng)皮帶機(jī)；停機(jī)時(shí)，皮帶綜合保護(hù)器分別給軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)和滑差抱閘控制系統(tǒng)停車(chē)信號(hào)，軟啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)逐步減小驅(qū)動(dòng)電壓，電動(dòng)機(jī)逐步減速，同時(shí)滑差抱閘收到停車(chē)信號(hào)后進(jìn)行渦流制動(dòng)，速度降到一定值時(shí)，機(jī)械抱閘抱死，停車(chē)完成。由于整個(gè)過(guò)程都是由PLC微電腦控制，只要把滑差抱閘抱死時(shí)間和電機(jī)停機(jī)時(shí)間調(diào)整好就能實(shí)現(xiàn)上訴動(dòng)作，我單位多次與廠(chǎng)家聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)更改部分線(xiàn)路才使整套控制系統(tǒng)滿(mǎn)足控制需求。

（5）加強(qiáng)崗位管理。皮帶機(jī)“飛車(chē)”主要是在皮帶機(jī)滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)突然停車(chē)，造成的，為了減少滿(mǎn)載時(shí)停車(chē)就要靠崗位盡心盡力的工作。對(duì)于可預(yù)見(jiàn)性停車(chē)如滿(mǎn)煤倉(cāng)時(shí)，提前和后一部輸送機(jī)聯(lián)系，停止裝載貨物，盡量開(kāi)空下運(yùn)皮帶機(jī)上的貨物。通過(guò)崗位的積極管理減少皮帶機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”的因素，從而避免“飛車(chē)”事故。

3 結(jié)論

通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備改造使SD-150型普通皮帶運(yùn)輸機(jī)杜絕了“飛車(chē)”，滿(mǎn)足了礦上的生產(chǎn)需求，避免了購(gòu)進(jìn)特殊帶式輸送機(jī)的費(fèi)用，節(jié)約了大量資金。經(jīng)實(shí)際使用證明，我隊(duì)在大角度長(zhǎng)距離下運(yùn)帶式輸送機(jī)“防飛”技術(shù)的研究和應(yīng)用上取的了成功，滿(mǎn)足了礦上生產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)需求，節(jié)省了大量投資，穩(wěn)定了礦井產(chǎn)量，為我礦及其它礦井大角度長(zhǎng)距離下山皮帶運(yùn)輸提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。