城市綜合交通問題及其解決方案分析

摘 要：城市綜合交通是一個城市的社會、經濟發展的必要組成部分，也是城市的支柱性產業之一，那么，隨著城市經濟的發展以及城市化進展越來越快，交通擁堵、各種交通事故頻發，以及交通帶來的環境污染等問題也嚴重制約了城市經濟的發展，以及社會、環境和資源等方面的可持續發展。本文是通過探討現在各大中城市中出現的綜合交通問題，根據以往研究的理論，結合自己的經驗，提出可行的解決方案。

關鍵詞：城市 綜合交通 問題 解決方案

中圖分類號：U491.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0236-01

我國城市化進程日益加速、人民生活水平也不斷的提高，于此同時，汽車產業也蓬勃發展，那么，由于私人汽車數量的迅速猛增以及人民出行目的的多樣化，這些都給城市綜合交通帶來了新的問題，近年來也逐漸的引起了學術界的廣泛關注。因此，我們必須對當前我國城市綜合交通中存在的問題進行認真總結，并且理清思路，提出切實可行的解決辦法，以前瞻性的眼光探索城市綜合交通的發展方向。

1 城市綜合交通系統發展狀況及存在問題

1.1 近年來城市綜合交通的發展狀況

世界范圍內城市化進程的逐漸加快，機動車保有量也處于快速增長的狀態。2000全球擁有汽車共7.54億輛，也就是說，平均每1000人就擁有汽車125輛，那么，預計到2020年，世界機動車數量將接近11億輛。發展中國家的汽車擁有率雖然還比較低，但是隨著我國人民生活水平的提高，機動車擁有量也呈現了迅速增加的態勢。

1.2 城市綜合交通發展過程中存在的問題

必須承認，城市綜合交通的發展卻是大大的解決了城市居民的出行問題，但是如果發展不當，它所引起的各種問題也必將嚴重阻礙著一個城市的可持續發展。

車輛過多造成道路擁堵，對于我國而言，現在大小城市都受到了交通擁擠的折磨。一般情況下，道路擁擠是因為道路系統提供不夠而造成的，但是由于近些年來機動車數量增長水平過快，道路系統擴展卻無法解決現有的機動車對道路數量的需求。特別是在大城市，由于缺乏非常有效的交通規劃，過高的機動車擁有量造成了極大的交通擁堵問題。

越來越多的能源消耗，車輛越來越多，那么交通就成為了能源消耗的主要部門之一。據調查，在發達國家中，日本、德國、美國的汽車消耗能源的比例分別占到了23%、24%和31%，而歐洲經濟與合作組織（OECD）國家的平均值也達到了27%，中國交通能源消耗量的比例是6.2%。

對環境造成極大的負面影響，城市綜合交通運輸對大氣環境造成了極大的負面影響，其影響主要來自于機動車的尾氣排放污染，機動車尾氣排放是目前增加最快的空氣污染源。在發達國家，大多數城區內，汽車尾氣排放是一氧化碳CO、碳氫化合物HC和臭氧O3等常規大氣污染排放物的主要來源，同時尾氣排放還造成了二氧化碳CO2、甲烷CH3、一氧化二氮N2O等溫室氣體的排放，給全球變暖也帶來了極大的影響，另外，柴油車尾氣排放的細微顆粒物質在城市居民區也占很大的比重，那么，這些細微顆粒物很容易通過人們的呼吸道進入到人體當中，對人類健康也造成非常大的危害。雖然目前為止，我國絕大多數城市大氣污染的來源主要還是煤煙型污染，但迅速增長的機動車尾氣排放直接加速了很多大城市，甚至是中小城市的環境質量的惡化，其突出表現在道路網過于密集、交通尤其繁忙的地區，而這些地區又往往人口最為稠密，對環境的影響巨大。由此可見，城市對于機動車的依賴給社會、環境、經濟方面都帶來了沉重的負擔。

2 城市綜合交通問題的解決方案

2.1 實時的進行各類交通需求預測

進行交通需求預測的目的：實時的交通需求預測是城市內部綜合交通規劃的關鍵所在，交通需求預測是否進行的科學合理和符合城市交通實際狀況將直接影響到城市內部交通系統運行的效率。

交通需求預測的對象：進行交通需求預測的對象主要包括：市民出行需求，機動車流量交通需求，停車位需求等三個方面的內容。

2.2 盡量采用多元化的交通出行模式

隨著城市人口的不斷增加，以及城市交通的不斷發展，城市交通規劃設計理念的不斷更新，城市道路交通在其目的和職能等方面也發生了深刻的變化，正在朝著功能的多元化、復合化和人性化的方向不斷的發展。為了與這種迅速發展的理念相適應，城市道路交通在規劃的實踐探索方面也應該不斷的取得新的突破，出現新的的設計手法。例如，大型獨立步行空間系統的創造；全新的人車混行方式等等。

2.3 大力發展城市公共交通

那么，從城市規劃設計的層面上來分析，我國很多城市的交通規劃與土地利用處于半脫節或者脫節狀態，沒有形成一種便于公共交通服務的土地利用形態，在無形中也降低了公共交通的競爭力，從而也助長了小汽車使用量的快速增長，直接導致居住區內私人小汽車數量增長過快。與小汽車相比，公共交通具有運輸量大、節能和環保的優勢。如果要從根本上解決小汽車交通發展所帶未的問題，不能光從城市內部交通的層面去解決，必須再結合城市交通和土地利用內容，在一個更加宏觀的角度去解決。

大力的發展城市公共交通，控制小汽車的使用量，在國內的規劃界已經達成共識。但是到目前為止，為了實現這一目標所采取的措施卻僅僅只限于提高公共交通的服務質量，各種交通規劃改造措施始終只是采取“水多加面，面多加水”的被動的適應城市交通的方式，完全不能從根本上解決問題。所以，在以后的工作中，急需盡快建立公共交通導向的土地利用形態，引導市民選擇以公共交通為主的出行，從而可以降低對小汽車的依賴性。

2.4 采取有效措施控制交通量

可以說一個城市的交通量和交通速度直接關系到這個城市環境質量的好壞。過高的交通量和交通速度會嚴重影響城區環境質量。成功的城市街道系統規劃設計應當是在保證城市綜合交通順暢的前提下，為居民提供一個低交通量的交通環境。

3 結語

在小汽車的高速發展、城市化進程逐漸加快、人民對生活質量要求日益提高的背景下，這些都給城市綜合交通規劃研究工作提出了更高的要求。文章中列舉了一些城市綜合交通常常出現的問題，并提出了一些切實可行、可以快速達到目的的一些方法，希望對有關部門的決策有所幫助。

參考文獻

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