邁騰發(fā)動機爆震燃燒故障解析

摘 要：一輛一汽大眾邁騰汽車，車輛有異響，特別是在原地加速時聲音很大，并且伴有行車無力的癥狀。經過對機械部分檢測，沒有問題，再通過診斷儀檢測，對數據流進行分析，在發(fā)生故障時，爆震延遲角數據流不正常。因此判斷問題出現在汽油油品的問題。

關鍵詞：異響 行車無力 爆震 汽油

中圖分類號：U483 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0125-01

1 故障現象

2 故障檢測

2.1 用大眾專用診斷儀VAS5052A對車輛進行自診斷

（1）發(fā)動機系統(tǒng)無故障碼，其他系統(tǒng)也沒有故障。

（2）怠速時讀取發(fā)動機全部數據流，同樣沒有發(fā)現問題。

基本說明發(fā)動機控制系統(tǒng)是正常的。初步判斷是機械異響的可能比較大，由此進行機械故障的診斷。

2.2 對發(fā)動機機械部分進行診斷。

（1）車輛怠速，將轉速升至3500 r，聽到有很明顯的“咯咯咯”的響聲。用聽診器按順序聽各缸的位置，結果發(fā)現每缸的響聲是一樣的。

（2）對所有缸分別進行斷缸試驗，斷開各缸的噴油器，各缸響聲一樣。

暫時判斷機械部分正常。

2.3 經過以上分析，可說明故障不在機械故障

3 故障分析

從以上兩個數據流上可以初步判斷，由于爆震導致了發(fā)動機響聲，同時會使發(fā)動機動力下降。因此，有必要對爆震所形成的原因進行分析。

（1）汽油質量：由于燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃。

（2）發(fā)動機溫度過高：使進入的混合氣在氣缸內很快升高溫度，可導致爆燃。

（3）點火角過早：在壓縮行程時點火過早使較多的汽油燃燒，導致還沒有燃燒的混合氣承受極大的壓力而自燃。

（4）混合氣過稀：由于燃燒時間較長致使一部分繼續(xù)燃燒的混合氣進入下一循環(huán)。

（5）燃燒室積炭：燃燒室空間變小，壓縮比增大而產生高壓，積炭表面產生高溫熱點而爆燃。

（6）使用熱值不對的火花塞：壓縮行程時，過熱的火花塞會點燃混合氣。

通過數據流，可確認發(fā)動機溫度和點火角正常；由于是新的發(fā)動機，燃燒積炭和混合氣過稀的可能性較少；火花塞采用的原廠火花塞。現在就懷疑汽油質量了。

4 故障排除

進一步檢查油箱，發(fā)現油質不純，更換全部汽油及汽油濾清器，清洗油箱，重新起動后試車，異響消失。

5 維修啟示

（1）汽油的質量好壞在外觀上是很難區(qū)分的，除非水分很多，我們可以通過用透明杯沉淀察看。

（2）一定要仔細傾聽客戶的描述，但又不能全信。當時服務顧問向客戶詢問故障發(fā)生時間和過程，客戶講他都是到正規(guī)加油站加油的，如果我們堅信客戶的描述，可能會走較多的彎路。

（3）判斷故障的時候，想辦法要在故障再現時進行診斷。此車開始時就是在正常狀態(tài)下看數據流，所有的數據都是正常的，因此沒有發(fā)現問題，浪費了很多的時間。

6 歸納常見發(fā)動機異響及判斷方法

（1）活塞敲缸。

特點：當發(fā)動機冷卻時，側向撞擊聲很大，然而，當溫度增加時，聲音降低，或停止。

原因：鋁合金活塞，膨脹量大于氣缸。因此，活塞間隙變小，撞擊聲也變小

判斷方法：當火花塞不出火花，聲音改變，通常變小。

（2）連桿軸承撞擊。

特點：發(fā)動機暖機后加速時，聽到發(fā)動機底部發(fā)出很大噪聲；或加速后，立即聽到發(fā)動機底部發(fā)出很大噪聲。

原因：當該發(fā)動機轉速在產生聲音的檔位，如果火花塞沒有火花，聲音改變，通常會消除。

（3）曲柄軸承撞擊。

特點：發(fā)動機暖機后加速時，聽到發(fā)動機底部發(fā)出很大噪聲；或加速后，立即聽到發(fā)動機底部發(fā)出很大噪聲。

原因：即使當火花塞無火花時，聲音略微變小。與連桿軸承撞擊聲音相比，曲柄軸承撞擊聲音聽起來低而鈍。

（4）活塞銷爆擊。

特點：當發(fā)動機溫度上升時，活塞銷爆擊變大。

原因：活塞銷爆擊聲音比活塞撞擊聲音更堅實。

（5）飛輪螺栓松動。

特點：急加速時，聲音變大當完全踩下離合器踏板時，聲音變小或消除

原因：聲音聽起來類似曲柄軸承撞擊聲。