致菱，你愛誰？

借著同事們對(duì)旅行渴望的熱情還沒有被完全撲滅，今天我又把兩輛緊湊級(jí)SUV拽進(jìn)了辦公室，東風(fēng)標(biāo)致3008和廣汽三菱勁炫。致、菱組合并非天生麗質(zhì)，他們從出道至今都不是以美貌著稱，一個(gè)秉承著法式浪漫情懷，一個(gè)難忘日式創(chuàng)新生活。他們的邂逅絕非巧合，其實(shí)在我看來，從一開始就注定了二位的激情碰撞，好的，讓我們?cè)僖淮翁ど线h(yuǎn)足的征程，這一次絕對(duì)是場考驗(yàn)。

爭執(zhí)的深入淺出

看看硝煙彌漫的SUV市場，誰也不敢拍著胸脯高歌自己優(yōu)勢(shì)多么明顯，幾乎在你能夠喊出名字的品牌中，都有一款SUV產(chǎn)品。這是為什么？至少在我看來人們已經(jīng)不再滿足轎車所能帶來的實(shí)用性，更多地人們開始關(guān)注通過性如何，油耗表現(xiàn)如何，裝載能力如何，還有乘坐空間如何，由此就幾乎斷言了SUV車型勢(shì)必火爆的理由。當(dāng)然，我們還可以選擇旅行轎車，只不過他們還沒有被廣為認(rèn)可而已。

東風(fēng)標(biāo)致，其實(shí)很早以前它就已經(jīng)走進(jìn)了我們的視線，如果讓我找出一款耳熟能詳?shù)能囆?，那么?06莫屬，要知道它在某一個(gè)時(shí)期內(nèi)的銷量足以說明一切。我想，東風(fēng)標(biāo)致不會(huì)看著一塊世人皆知的蛋糕被眾人瓜分，所以他們也毅然決然地進(jìn)入了SUV陣營中一試高下。選擇一款率先以進(jìn)口形式來到中國的車型，是個(gè)明智的選擇，首先它已經(jīng)得到了一定的認(rèn)可，并且可以找到最佳的改進(jìn)方案，那還等什么，3008應(yīng)運(yùn)而生。

廣汽三菱，這是一個(gè)非常年輕的合資企業(yè)，他們?cè)?012年才宣布掛牌成立，這也就意味著三菱在中國有了新一任“養(yǎng)父”。其實(shí)和3008的中國之路幾乎相同，勁炫也是先期采用了進(jìn)口的方式與眾人見面，還記得當(dāng)初它也是好評(píng)如潮。但伴隨著中小型SUV市場的逐漸成熟，消費(fèi)者的選擇空間快步加大，勁炫在價(jià)格方面的短板也就顯而易見了，以至于今天國產(chǎn)勁炫可以卷土重來。

事實(shí)上，我們難免會(huì)把標(biāo)致和三菱的產(chǎn)品擺在一起，因?yàn)樵?006年P(guān)SA和三菱簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，讓他們之間的多款車型都有了較高的相似度，甚至完全相同的基礎(chǔ)，只是造型設(shè)計(jì)被差異化。3008和勁炫本質(zhì)上沒有關(guān)聯(lián)，但在競爭激烈的市場環(huán)境中，他們可算得上針鋒相對(duì)。至于理由，我只能說，他們都不是熱門，當(dāng)然也算不上冷門，如果說途觀、Yeti這些“大眾貨”是主菜，那么3008和勁炫就是不可或缺的配菜，甚至是有可能讓主菜黯然失色的配菜。

愛或不愛它都在

這是一個(gè)主張?jiān)O(shè)計(jì)的汽車時(shí)代，人們懷揣著對(duì)美的渴望去審視每一款車，如今可絕非當(dāng)初盲目購車的年份了。說到設(shè)計(jì)，我想標(biāo)致和三菱都有話要說。首先來自法國的標(biāo)致認(rèn)為他們是浪漫的國度，所以在汽車設(shè)計(jì)上有足夠的理由去暢所欲言，他們甚至可以用貫通的玻璃去替代車頂，的確，每一個(gè)細(xì)節(jié)的描繪都是精雕細(xì)琢而來。三菱則認(rèn)為傳承下來的才是最深入人心的，所以他們依舊保持著中規(guī)中矩的大嘴式格柵設(shè)計(jì)，也許未來也不會(huì)改變。

有人會(huì)說，標(biāo)致3008是失敗的，但我并不這么認(rèn)為，因?yàn)闆]有它的鋪墊，國產(chǎn)3008就不會(huì)擁有今天的成就，雖然這才剛剛開始。不過要從造型上來看，我對(duì)進(jìn)口版本確實(shí)沒有太多好感，法國人的設(shè)計(jì)手法有時(shí)候我的確很難接受，但是，我也不能否認(rèn)他們的理念。也許和我一樣，國產(chǎn)后的東風(fēng)標(biāo)致3008才大膽的將原有設(shè)計(jì)顛覆，收緊后的“大嘴”絲毫沒有削弱它的設(shè)計(jì)感，反倒是更符合中國人的口味，幾道清晰的曲線劃過，讓我們倍感欣慰。車尾兩段式行李廂艙門的設(shè)計(jì)實(shí)用性非常高，這才是SUV車型應(yīng)有的實(shí)用個(gè)性。

和東風(fēng)標(biāo)致的本土化設(shè)計(jì)革新不同，廣汽三菱勁炫相比進(jìn)口版本幾乎沒有任何改變，好吧，讓我仔細(xì)找找看。前進(jìn)氣格柵更新為家族式六邊形設(shè)計(jì)，前包圍下方護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了重新優(yōu)化處理，似乎就是這些細(xì)微的變化，讓國產(chǎn)勁炫有了更加原汁原味的風(fēng)格。我對(duì)幾乎照搬的設(shè)計(jì)并不排斥，并不是因?yàn)樗軡M足我心底小小的虛榮心，而是這種對(duì)原始設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)態(tài)度讓我感覺滿意，當(dāng)然我也不希望勁炫被手法生疏的“國產(chǎn)設(shè)計(jì)師”動(dòng)上一刀。

老實(shí)說，當(dāng)東風(fēng)標(biāo)致3008和廣汽三菱勁炫相鄰的時(shí)候，我都有些懷疑他們是不是在一個(gè)陣營之中，因?yàn)榭瓷先デ罢咭蠛芏嗟臉幼?。要知道，勁炫的軸距更加出色一些，2670mm對(duì)比標(biāo)致3008的2613mm，不過就算如此，在長、寬、高這幾項(xiàng)常規(guī)數(shù)據(jù)中，東風(fēng)標(biāo)致3008都要比勁炫略大一些，尤其是車長要多出133mm。無論是客觀數(shù)據(jù)，還是主觀體驗(yàn)，3008在內(nèi)部空間上都要更勝一籌，看來軸距可不是空間的制勝利器，但是在舒適性方面勁炫可沒有敗下陣來。

渦輪自吸難抉擇

東風(fēng)標(biāo)致3008和廣汽三菱勁炫動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率幾乎相同，一個(gè)是120kW，一個(gè)是123kW，而最大差別就在于前者采用了渦輪增壓技術(shù)，后者則是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)標(biāo)致3008搭載了1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了雙渦管技術(shù)以提高工作效率，在1400rpm時(shí)便會(huì)輸出240Nm的峰值扭矩。而勁炫搭載的代號(hào)4811的引擎，雖然峰值數(shù)據(jù)出現(xiàn)的相對(duì)較晚，但動(dòng)力輸出的線性是毋庸置疑的。

老實(shí)說，起初我并不看好東風(fēng)標(biāo)致3008的駕駛特性，但在掛入D擋前進(jìn)時(shí)我便改變了這一看法。可以說，3008的整體質(zhì)感已經(jīng)一改昔日東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品的“松散感”，車輛底盤統(tǒng)一性很強(qiáng)，表現(xiàn)出了扎實(shí)、穩(wěn)重的基本性格，轉(zhuǎn)向回饋也是恰到好處。配合整車的沉穩(wěn)性，1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性也得以重視，我?guī)缀醪粫?huì)明顯察覺到它的啟用。6擋手自一體變速器的換擋時(shí)機(jī)較晚，在2000rpm左右時(shí)才有所反應(yīng)，當(dāng)然彌補(bǔ)這一問題可以把它轉(zhuǎn)換AS模式，或者推入手動(dòng)擋，只是這樣一來雖能保證換擋速率，但它也會(huì)把轉(zhuǎn)速拉得更高。前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，緩解了一部分路面顛簸，讓舒適性充斥全車。此外，東風(fēng)標(biāo)致3008配備了多路況適應(yīng)系統(tǒng)（Grip Control），公路、雪地、泥地、沙地多種模式可隨心切換，但必須注意的是，這只是一輛前驅(qū)車，別讓它太辛苦了。

相比之下，對(duì)手勁炫裝配的四驅(qū)系統(tǒng)和老款相同，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式，中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，四輪帶有獨(dú)立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合。4WD-LOCK模式可以將中差鎖止，理論上前后橋可以獲得50：50的扭矩分配，應(yīng)付一些較難的路況明顯要輕松不少?？梢哉f，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在勁炫上的表現(xiàn)并不搶眼，只能說是中規(guī)中矩，我很難找到它的發(fā)光點(diǎn)。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡鳴會(huì)迅速傳遞至車內(nèi)，我可以清晰地聽到它的嘶吼，而緊跟其后的平順動(dòng)力算是給了我一些安慰?？赡M6擋的CVT變速器在動(dòng)力銜接方面有著絕對(duì)性貢獻(xiàn)，當(dāng)切換至手動(dòng)模式后，方向盤背部的換擋撥片瞬間被喚醒，快速的響應(yīng)讓我深感欣慰。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤，為勁炫的駕駛表現(xiàn)加分不少，要知道懸架的側(cè)向支撐也同樣值得一提。

回首文章標(biāo)題，也許你會(huì)覺得這個(gè)問題還沒有得到解答！其實(shí)很簡單，東風(fēng)標(biāo)致3008無論在設(shè)計(jì)和實(shí)用性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是在駕駛感受上也給了我一個(gè)大大的驚喜；而勁炫呢，車身尺寸嬌小，外觀設(shè)計(jì)更傾向于年輕化，做人的四驅(qū)系統(tǒng)可謂點(diǎn)睛之筆。現(xiàn)在，致、菱，你愛誰？