美式激情

活動中通過三個項目體會了這三款車的性能表現，分別為“綜合短道體驗”、“同心圓軌跡行駛”、“高速蛇形繞樁”在這三個項目當中，最令我感興趣的還是“綜合短道體驗”項目。此項目是用樁桶擺出來的小型賽道，賽道雖小，但也涵蓋了多種類型的彎道。我分別開三輛車體驗了這條小型賽道，印象最深刻的卻是價格最親民的別克君威GS，也許本身車小就占據了優勢，加上適中的動力輸出，讓君威GS在這條小賽道當中游刀有余，它的表現也帶來了不少的驚喜。經過兩圈對路線的熟悉，我開始以全力的狀態去挑戰這條小賽道，幾乎所有彎角都伴隨著輪胎的嘶吼通過，也將車輛發揮到了極限。在這過程中也偶爾會有失誤，在過彎速度過快沖破輪胎極限時，慶幸的是，車輛并沒有滑出賽道，這并不是因為我駕駛技術好，而是車輛的電子穩定系統在介入，修正了行車的路線，讓我即使在狹窄的賽道中也沒有因為失控而失去循跡性滑出賽道，如果不是電子穩定系統的幫助，不知道我該如何面臨滑出賽道的尷尬局面。相對這三輛車在小型賽道中的表現君威GS的流暢度和靈活性是最好的。雖然沒有計時，但憑直觀感受，君威GS的圈速也應該是最快的。通過這個體驗環節也說明了君威GS在操控和靈活性上都更勝一籌。

由于場地的限制，CTS-V在小型賽道中并不能發揮出它的優勢，既然題目名為美式激情，那缺了它這次體驗也不能稱之為一場“好戲”偶爾躁動的燒胎，勢必會吸引全場的目光?？偢杏X它那臺612L V8機械增壓發動機有使不完的勁兒。大家也都躍躍欲試地在“同心圓軌跡行駛”的環節關掉所有電子穩定系統，并且調至競技模式和運動懸架，來嘗試用它體驗大馬力漂移的樂趣。

對于全尺寸性能跑車的雪佛蘭科邁羅，身上凝聚的傳奇色彩和英雄情結，只是放在那里就已經讓人心生敬畏，雖然它的動力輸出比不上CTS-V操控性又不敵君威GS，但它絕對是美式跑車的精神領袖。在“高速蛇形繞樁”環節，它也證明了自己并非想像的那么難以操控。懂它的人自然不必多言，性能和操控對它來說顯得并不那么重要，它的氣場與氣勢，足以成為炫耀的資本。三輛美式性能車，三種不同的性格，詮釋著不同的美式激情。