巴黎航展 引領(lǐng)民機市場風(fēng)向標(biāo)

航展引發(fā)訂單之爭

巴黎航展被譽為全球最大的航展，大到巨型客機，小到航空類的玩具貼畫，大大小小的廠商都借巴黎航展的平臺來展示產(chǎn)品，毫不夸張的說，巴黎航展就是航空業(yè)界的一場最大的集市。只不過這個大集市賣的都是航空類產(chǎn)品。

說到訂單之爭，不得不提民機市場上的一對老冤家：波音與空客。空客憑借巴黎的本土優(yōu)勢以及在航展前及時推出新一代客機A350，在本屆巴黎航展訂單爭霸中略勝一籌，共收獲466架飛機訂單，總價值687億美元。其中241架確認訂單，價值393億美元。而其在民機市場上的主要對手波音則收獲382架飛機訂單，總價值602億美元，其中300架確認訂單，價值380億美元。

波音方面，在本屆航展推出了787-10飛機，這是787系列中尺寸最大的一款機型，在座位數(shù)量上與空客A330-300以及A350-900為同級。787-10推出后獲得了來自歐洲、亞洲、北美五家用戶的102架飛機的承諾訂單。

航展引領(lǐng)民機新風(fēng)向

作為全球規(guī)模較大的航展，巴黎航展具有機型發(fā)展導(dǎo)向的作用，在這里引領(lǐng)新機型的角逐，也讓業(yè)內(nèi)外人士最先觸碰到國內(nèi)外航空制造領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，寬體機的發(fā)展并非只是飛機制造商單方面所認定的，而是根據(jù)國內(nèi)外民航運輸市場不斷增長和調(diào)整的市場需求而定，不論是旅游還是商務(wù)出行，航空公司中遠程寬體客機的需求量都有所上升。另外，在點對點的航線運營上，寬體客機有助于提升客座率銷售量，都會受到航空公司的喜愛。

針對大飛機燃料成本是航空公司最關(guān)注的問題，目前空客公司與一些公司合作替代性航空燃料研發(fā)，如果未來替代性航空燃料得以廣泛應(yīng)用，那么可以預(yù)料A380將成為更多航空公司鐘愛的機型。在本屆巴黎航展上首日A380便獲得德國Doric租賃公司20架飛機訂單，德國Doric租賃公司稱將為航空公司用戶提供交鑰匙服務(wù)，幫助他們更好地從A380飛機身上獲得更多的價值，如何將A380運營好，看來德國Doric租賃公司的運營將成為一個熱點效應(yīng)。

航展上的中國風(fēng)

中國參加巴黎航展歷史頗為久遠，但歷年來給人的印象始終是“模型”展，本屆巴黎航展中國三個大展商中航工業(yè)、中國商飛、中國長城工業(yè)集團依然攜帶模型參展。相比空客波音而言，中國參展商更多的是展現(xiàn)實力，并沒有波音空客爭奪訂單欲望之強烈。

近兩屆巴黎航展，中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱“中航工業(yè)”）均以“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，中航工業(yè)已連續(xù)六屆參加巴黎航展，通過國際性的平臺向世界展示中國航空工業(yè)的最新成果，也是中國航空業(yè)的最新成果。

中航工業(yè)本屆航展展區(qū)都是旗下精英機型亮相，展臺主要展示三系列產(chǎn)品：軍機、民機、航電綜合系統(tǒng)。軍機方面梟龍為重點推介的出口產(chǎn)品，此次“梟龍”雙座型戰(zhàn)機模型是首次在世界亮相。另外展品還有L-15“獵鷹”高級教練機、“翼龍”多用途無人機、運-8C、運-12F、“新舟”60和“新舟”700渦槳支線飛機、AC312雙發(fā)4噸級中型直升機、民機航電系統(tǒng)座艙等國產(chǎn)新一代航空產(chǎn)品。