甩掛運輸低碳效益分析

[摘 要]甩掛運輸作為一種重要的貨物運輸方式，是物流運輸發展的趨勢。甩掛運輸能有效地提高運輸效率，降低物流成本，節約運輸時間，減少能源消耗，減少碳排放，對社會發展意義重大。發展甩掛運輸，需要政府在技術標準、政策鼓勵、基本實施建設、管理手續、企業龍頭扶持等方面的支持，從而為甩掛運輸的大發展創造良好環境。

[關鍵詞]甩掛運輸；經濟效益；運輸方式

[中圖分類號]F542 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）14-0094-03

1 前 言

甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，是世界經濟發達國家和地區的主流運輸方式。在我國，甩掛運輸的發展一直步履艱難，遇到諸如養路費、交強險等種種問題，我國物流業的發展緩慢，物流成本高，物流低碳效益無法顯現，和甩掛運輸發展緩慢是分不開的，滯后的政策制約了甩掛運輸的快速發展。

為推動物流業的發展，推進節能減排，交通運輸部、國家發展改革委、公安部、海關總署、保監會五部委出臺了《關于促進甩掛運輸發展的通知》（交運發〔2009〕808號），使甩掛運輸迎來了空前發展的大好機遇，從而有力助推物流業結構調整和產業振興。

2 甩掛運輸及其特點

21 甩掛運輸的概念

甩掛運輸（Drop and Pull Transport）是指一輛牽引車配制多輛半掛車（即“車架”，簡稱“掛車”），在運輸過程中用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運往新的目的地，以提高車輛運輸的周轉率和方便貨主裝貨的運輸方式。

甩掛運輸是一種先進的道路物流組織方式。它的原理就是利用牽引車與掛車的靈活分離與組合，縮短因裝卸貨物而造成的牽引車或牽引汽車停滯時間，提高車輛動力部分利用率的運輸形式。甩掛運輸的原理如下圖所示：①裝滿貨物的掛車，②卸貨點卸貨（掛車），③裝貨點裝貨（掛車）。

汽車甩掛運輸組織原理圖

22 甩掛運輸的特點

一是組織集約化。甩掛運輸的集約化，表現在對所屬的牽引車、掛車、貨物及行駛路線進行科學的組織與調度，從而提高車輛運輸的高效率，降低車輛空載率，提高運輸周轉效率。因此，高度集約化組織是甩掛運輸發展的一個重要特征。

二是管理信息化。甩掛運輸必須要有一個與之相適應的信息管理系統，才能實現對車輛調度、車輛管理、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨等作業任務的綜合管理。信息化是甩掛運輸發展的重要支撐。

三是運營規模化。甩掛運輸針對具有較大規模的運輸網絡，通過大規模運力實現與其他物流市場資源良性互動，可以大大提高運輸生產效率和運輸質量。規模化、網絡化是甩掛運輸發展的重要基礎。

四是設備標準化。甩掛運輸由于規模大，只有通過使用標準化、系列化的車輛，才能使不同的牽引車、掛車之間能自由組合、便捷流轉；只有通過標準化的倉儲設施和貨運站場，才能使甩掛車輛“甩得下，掛得上”。因此，設備標準化是甩掛運輸發展的基本前提，也是技術上的充分保障。

3 甩掛運輸與傳統運輸比較

31 甩掛運輸的主要形式

隨著運輸組織工作的手段不斷完善，甩掛運輸理念和技術也在不斷發展。根據運輸汽車后掛車輛配備數量、線路網特點、裝卸點的裝卸能力等，甩掛運輸分為多種形式，一般情況下，甩掛運輸（或作業）主要有以下幾種形式：

（1）一線兩點甩掛運輸。這是在短途復式運輸線路上采用的形式。汽車列車往復于兩裝卸作業點之間，在整個系統中配備一定數量的掛車，汽車列車在線路兩端根據具體條件作甩掛作業，根據貨流情況或裝卸能力，可采用“一線兩點，一端甩掛”（即裝甩卸不甩或卸甩裝不甩）和“一線兩點，兩端甩掛”。適用于裝卸點固定，運量較大的地區，只要組織得當，其效果比較顯著。

（2）循環甩掛運輸。這是在循環行駛線路上進行甩掛作業的一種形式。在閉合循環回路的各裝卸點上，配備一定數量的周轉集裝箱或掛車，列車或汽車每到達一個裝卸點后，甩下所帶的集裝箱或掛車，裝卸工人集中力量完成主車的裝（或卸）作業，然后，裝（掛）上預先準備好的集裝箱（掛車）繼續行駛。采用這種形式需要有以下條件：

①滿足循環調度的基本要求；

②運量大且穩定，有適宜于組織甩掛運輸的貨物條件。

采用循環甩掛運輸提高了載運能力、行程利用率，壓縮了裝卸作業時間，是甩掛運輸中較為經濟、運輸效率較高的組織形式。但其組織工作較為復雜，對作業條件要求較高。

（3）駝背運輸（或載駁運輸）。這是甩掛運輸的基本原理應用于集裝箱或掛車的換載作業形式。其基本方法是，在多式聯運各運輸工具的聯結點，由牽引車將載有集裝箱的底盤車或掛車直接開上鐵路平板車或船舶上，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路車輛或船舶載運至前方換裝點，再由到達地點的牽引車開上車船掛上集裝箱底盤車或掛車，直接運往目的地。駝背運輸組織方式加速了車輛周轉，擴大了貨物單元，節約了裝卸及換載作業時間，提高了作業效率。

32 甩掛運輸與傳統運輸比較

我們以公路甩掛運輸為例比較。在發達國家和新興工業化國家，牽引車拖帶掛車組成的汽車列車已成為發達國家干線運輸的主力依托，所完成的貨運周轉量占道路貨運總周轉量的比重高達70%～80%，牽引車與掛車擁有量之比普遍達到1∶25以上（例如：美國是1∶3，新加坡達到1∶7），廂式半掛車也成為歐美地區承擔內陸運輸的主要工具。甩掛運輸相對于傳統運輸的區別，主要如下：

（1）降低物流成本。一是降低運營成本。甩掛運輸要求牽引車和掛車按照1∶3的比例進行配置，能有效減少牽引車和駕駛員的配置數量，節省牽引車購置費、人工費和管理費等運營成本。二是降低倉儲成本。甩掛運輸創造的時間效益使得物料隨訂隨到變為可能，有效地增強貨物的流動性，為實現零庫存創造了條件，節省了貨物倉儲成本。

（2）提高運輸效率。一是甩掛運輸使牽引車和掛車能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車周轉，提高牽引車生產效率。二是掛車獨特的廂體車軸，使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多，長途貨運效益明顯。

（3）提高集約化程度。甩掛運輸客觀上需要建立一個較為完善的全國性或地區性運輸網絡，引導運輸企業之間合作，在不斷滿足生產企業個性化運輸服務需求的同時，對物流資源進行有效整合，保證供應鏈達到整體最佳。這些客觀要求能夠有效地促使道路運輸資源向競爭力強的企業集中，不斷推進道路貨運業的集約化經營。

（4）提高技術水平。甩掛運輸對道路貨運業整體的技術水平有較高的要求。一是需要專業化的甩掛作業站場，提供摘掛、停車、理貨、裝卸等生產流程服務；二是需要信息管理系統，提供車輛管理、車輛監控與調度、訂單管理、倉儲管理、裝卸理貨管理、企業綜合管理等功能；三是需要標準化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合。因此，甩掛運輸能夠促進道路貨運業的技術水平的提高。

（5）實現節能減排。一方面，甩掛運輸牽引車和掛車分離的技術特性能夠有效降低能耗。據統計，運輸同樣重量的貨物，廂式半掛車的耗油量只有普通貨車的一半左右。另一方面，甩掛運輸組織模式能夠減少車輛空駛和無效運輸，從整體上降低能耗和減少廢氣排放。

（6）發展現代物流。甩掛運輸能夠促進道路貨運的組織化、規模化、網絡化、信息化和標準化發展，并推進道路貨運與海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸等運輸方式形成多式聯運，促進綜合運輸體系和現代物流業的發展。

由此可見，公司開展甩掛運輸后，節油234443t標煤，減少CO2排放508273t；2010年全部采用進口牽引車替代國產車后，節油342084噸標準煤，減少CO2排放741638t；而2010年與2008年采用傳統運輸模式相比，實現節能612150t標準煤，減少CO2排放1327142t，取得了明顯的節能減排效益和社會經濟效益。

5 結 論

甩掛運輸是物流運輸的發展趨勢，是現代物流交通運輸的重要組成，是促進道路貨運產業升級換代的重要途徑，是經濟發展的需求。它符合生產力發展規律，是世界公認、廣泛采用的先進運輸組織方式，是提高運輸和物流效率的有效手段，對節能減排，建設資源節約型、環境友好型社會的意義重大。發展甩掛運輸，需要全社會各行業的共同努力，在技術標準、政策鼓勵、基本實施建設、管理手續、企業龍頭扶持等給予特殊政策，為甩掛運輸的大發展創造良好環境。