百屆環法，法蘭西盛典

蘇家穎

2013年環法在比賽線路安排方面總共設立了八個平地賽段、四個中等山地賽段、六個高難度山地賽段（其中第八賽段終點設在Ax 3 Domaines山頂、第15賽段終點設在Mont Ventoux山頂、第18賽段終點設在傳奇的Alpe d'Huez、第20賽段終點設在Mont Semnoz山頂）、兩個個人計時賽和一個團隊計時賽。

科西嘉島位于地中海，是僅次于西西里島、撒丁島和塞浦路斯島的地中海第四大島嶼。在這片總面積8000平方公里、人口25萬的土地上，有著無與倫比的優美的自然風光和宜人的氣候。科西嘉島也被世人稱為“美麗島”，作為法蘭西共和國26個大區之一，在環法賽的百年歷史上，科西嘉島是惟一沒有見證過環法大軍途經的地區。如今，在環法自行車賽—這個當今公路自行車領域最具影響力的三周大賽迎來“百屆”慶典之際，科西嘉的人民也將隨之見證一段歷史。多年前，當克里斯蒂安·普呂多姆（Christian Prudhomme）上任環法組委會主席之時，就曾立志要將每年的環法賽打造成為一次夢想之旅，那時候，一個男孩的純真想法打動了普呂多姆，在孩子的眼中，所謂夢想之旅，其實就是能夠親眼目睹參加環法自行車賽的車手浩浩蕩蕩從自己的家門前經過。而在2013年，環法賽誕生后的第110個年頭，屬于科西嘉的夢想之旅終于起航。

去年10月，當2013年環法自行車賽路線正式發布之時，有業內人士就曾將本屆環法描述為“傳統與創新”完美融合的一屆賽事。組委會首次將起點設在了科西嘉島，22支車隊的198位車手將從韋基奧港發車，開啟2013環法之旅，隨后，他們將沿法國大陸南岸深入比利牛斯山區，途經自行車運動的中心地帶布列塔尼，并于開賽第三周抵達阿爾卑斯山區展開最終的決戰，屆時，車手們將接連迎來馮度山（Mont Ventoux）、阿爾普迪埃（Alpe d'Huez）等傳奇山峰的殘酷考驗。2013年環法自行車賽總共設立21個賽段，將全部在法國本土進行，其中包括四個終點設在山頂的高難度山地賽段，個人計時賽的總長度則縮短為65公里，如果說在過去的幾個賽季中，組織者始終在為打造一屆“平衡”的環法賽而不懈努力的話，那么，2013年，爬坡手們將終于再度迎來屬于自己的真正舞臺。

在2013年第100屆環法自行車賽中，我們將不再看到傳統意義上的揭幕戰，這是繼2008和2011賽季之后，該賽事在最近36年歷史中第三次以一個完整的長距離賽段拉開帷幕。然而，與先前兩次有所不同，從韋基奧港到巴斯蒂亞的第一賽段可謂公認的純平路賽段，屆時，卡文迪什將領銜眾多沖刺好手向著“百屆環法”的首個賽段冠軍以及黃色領騎衫發起沖擊。在領略集體沖刺的壯觀場面之后，接下來，科西嘉—這座地中海島嶼將向前來參賽的車手們展現出真實的一面，這里同樣以多山的地形而聞名，整個海島約有三分之二的地區為古結晶巖構成，島上群峰競立，海拔超過2000米的就有20座。第二賽段從巴斯蒂亞到阿雅克肖的比賽全長154公里，是本屆環法自行車賽中第一個中等山地賽段。巴斯蒂亞是上科西嘉省省會，至今仍保留著眾多地中海式的風情建筑，而終點城市阿雅克肖則因成為拿破侖·波拿巴的出生地而聞名于世。對于絕大多數車手而言，在科西嘉進行的連續兩個中等山地賽段理論上并不會對總冠軍的歸屬產生任何影響，不過，相對陌生的山路加之強勁的海風絕對容不得半點閃失。離開科西嘉島之后，環法大軍將于7月2日迎來本屆比賽的第一場焦點之戰，圍繞尼斯舉行的25公里團隊計時賽。時隔一年之后，團隊計時賽再度出現在環法賽線路當中，不過這一次的路線設計相對簡單，平路、少彎，并以盎格魯街—這條曾多次見證巴黎-尼斯自行車賽壓軸大戲的街道作為終點。引用環法組委會主席Prudhomme的說法：他并不希望比賽過早地失去懸念，從理論上，短距離的團隊計時賽不會令各車隊之間拉開很大的時間差距，不過，屆時究竟會發生什么，讓我們拭目以待吧。

隨后的第二個平路賽段，特別值得注意的是終點城市馬賽。馬賽是法國第二大城市，1903年，當首屆環法賽創辦之時，馬賽便作為當時的中轉城市之一。此外，這里同樣見證了偉大的艾迪·莫克斯的驚人表演，在1971年環法賽上，莫克斯和隊友們為盡力從黃衫擁有者路易斯·奧卡納（Luis Ocana）那里追回更多的時間，在通往馬賽的賽道上一路狂奔，當他們最終抵達這座港口城市的時候，居然比組委會預計到達時間早了兩個小時。在最近兩次以馬賽作為終點的環法賽段中，均以突圍車手率先撞線而告終，或許，這一次，位于馬賽郊區的總長度七公里的Col de la Gineste爬坡路段又將成為左右本賽段進程的關鍵。

對于總冠軍的爭奪者而言，真正意義上的挑戰來自于第八賽段。從Castres 到Ax 3 Domaines的賽段全長194公里，是本屆環法自行車賽中第一個終點設在山頂的高難度山地賽段。今年，組委會將整個賽事的幾場焦點之戰集中安排在了阿爾卑斯山區，而在比利牛斯，僅第八賽段的終點設置在了山頂，然而，無論是終點處的Ax 3 Domaines，還是此前需要翻越的Col de Pailheres，海拔均超過了2000米，在這里，幾位奪冠熱門車手的狀態將得到充分檢驗。接下來的第九賽段為爭奪圓點衫的車手提供了絕好機會，整條賽道上，總共設立了五個爬坡點，足以保證賺得不菲的爬坡積分，而通向終點的下坡路段足足30公里，這樣的線路安排也使得大部隊在比賽過程中不必急于追趕領先集團，或許，一些在Ax 3 Domaines損失大量時間的車手將在這一賽段嘗試突圍。此外，第九賽段還將途經Portet dAspet，1995年，意大利名將法比奧·卡薩特里正是在這里的下坡路段中遭遇事故，不幸去世。在經過一天的休整之后，車手們將來到法國西北部布列塔尼地區，未來的幾個平路賽段將成為沖刺車手展現自我的舞臺，不過，在此期間，總冠軍的競爭者們將面臨一個全長33公里的個人計時賽段的考驗。上賽季，布拉德利·維金斯正是憑借在個人計時賽中的強勁表現一舉奠定了在環法總成績榜上的領先優勢，然而，在本屆環法賽中，個人計時賽線路長度被大幅縮短，車手們也將在比賽過程中遭遇到更多起伏路段，因此，對于像弗魯姆、康塔多這樣計時賽能力出眾的爬坡手而言，這樣的路線設計不失為重大利好消息。

在環法自行車賽的歷史上，從來都不乏傳奇，而2013年環法賽在路線選擇方面將馮度山和阿爾普迪埃兩大傳奇山峰同時包含其中，這也注定了設立在阿爾卑斯山區的賽段將成為決定總冠軍歸屬的關鍵。第15賽段的終點設在著名的馮度山。馮度山是法國南部普羅旺斯地區的最高峰，見證了環法賽中無數的經典時刻。“Ventoux”在法語里即多風的意思，而事實也是如此，馮度山有史以來最高的風速記錄是320公里/小時，一年中有將近240天風速達到90公里/小時以上，因此，強勁的風力是阻礙車手的一大難關。馮度山的爬坡路段總長21.8公里，平均坡度達到7.43%。人們永遠不會忘記1967年7月13日，發生在這里的有關英國車手湯姆·辛普森的悲劇，那一天，辛普森在通往馮度山頂的道路上跌倒，在現場觀眾的幫助下，辛普森重新騎上了自行車，然而，隨后，他再次倒地，卻再也沒能爬起來。最終，尸檢報告顯示辛普森此前服用了大量安非他明，不過，高溫以及這段魔鬼般爬坡對他造成的影響同樣不容忽視。即使是最偉大的莫克斯，也曾因為缺氧暈倒在馮度山頂。

從加普到阿爾普迪埃的第18賽段同樣備受關注，阿爾普迪埃是環法自行車賽的標志性爬坡線路，坐落于阿爾卑斯山區的中央，終點海拔1860米，全程13.8公里，平均坡度7.9%，其中的21道發卡彎廣為人知，而在這一賽段，車手們也將先后兩次向阿爾普迪埃的山頂進軍。2013年環法賽，組織者改變了以往將個人計時賽安排在倒數第二賽段的傳統，而是設置了一個終點為山頂的高難度山地賽段，不過，在經歷了馮度山和阿爾普迪埃的洗禮之后，總冠軍的爭奪基本已經塵埃落定。2013年7月21日，參加2013年第100屆環法自行車賽的車手們將最終進入巴黎，完成屬于他們的榮耀之旅。