Q3登場：奧迪家族的“快樂老幺”

趙奕

為奧迪品牌下，第四款國產(chǎn)化的車型，它與奧迪

A6L、A4L、Q5的功能不同，它并不是主打“大眾”市場。從奧迪Q3開始，奧迪開始面向消費能力強(qiáng)的都市年輕人，他們愛玩樂、對駕駛有特殊喜好。

去年7月，進(jìn)口奧迪Q3上市，價格區(qū)間為37.7萬元～47.9萬元。作為奧迪家族最小尺寸的SUV，奧迪Q3在外觀上給人的第一印象就是一款縮小尺寸的奧迪Q5，它高度保持了奧迪家族的典型外部特征，尤其是大尺寸六棱形中網(wǎng)格柵和帶狀LED日間行車燈的前大燈組合，簡直和新款Q5如出一轍。

車身尺寸方面，奧迪Q3與同級別的競爭對手相比并不占優(yōu)勢，甚至要比同樣來自PQ35平臺的進(jìn)口大眾Tiguan還小一點。而軸距方面，奧迪Q3的2603mm軸距更是被競爭對手寶馬X1落下了不少。因此，奧迪Q3明顯主打“另一個”市場。

Q3的消費者更加年輕、更注重運動的感覺、更愿意彰顯個性。僅從這一點上，Q3也許和他的堂兄弟Mini Countryman有點相似。

這種“調(diào)皮”的腔調(diào)也體現(xiàn)在車身顏色方面。奧迪Q3承襲了家族一貫色彩豐富的傳統(tǒng)，一口氣推出了12款顏色供消費者選擇，尤其是選擇了薩摩亞橙、星球藍(lán)和帕米金這三款顏色后，行駛在路上的回頭率絕對不低。

相比車身色彩，奧迪Q3的動力方面則顯得有些單一，僅提供了一款2.0T汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)可供選擇，好在調(diào)校方面進(jìn)行了一些區(qū)分，并采用了奧迪家族最新的標(biāo)稱方式，售價最低的35TFSI舒適型使用了與進(jìn)口Tiguan發(fā)動機(jī)參數(shù)一致的版本，最大功率170馬力，最大扭矩280N/m：而兩款40 TFSI車型則裝配了與現(xiàn)款奧迪Q5 2 0T一樣的動力調(diào)校版本的發(fā)動機(jī)，其最大功率211馬力，最大扭矩300N/m。

與之匹配的是一款7速Stronic雙離合變速箱，不過大家盡可放心，此款7速雙離合自動變速箱并非大眾的那款DQ200干式7速雙離合變速箱，而是采用了裝配在進(jìn)口奧迪Q5運動版和越野版上的那款DQ500型7速雙離合自動變速箱，最大可承受500N/m的扭矩輸出。

驅(qū)動模式方面，全系標(biāo)配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)也是奧迪Q3的一個亮點，但需要大家注意的是，由于奧迪Q3采用了與進(jìn)口大眾Tiguan相同的橫置發(fā)動機(jī)布局，因此四驅(qū)系統(tǒng)采用的是和大眾4MOTION系統(tǒng)相似的Haldex（瀚德）中央多片離合式差速器，盡管和奧迪Q5上的那臺Torsen（托森）中央差速器有所不同，但作為一款以城市道路行駛為主的SUV來說也已經(jīng)夠用了。

奧迪提供了節(jié)能、舒適、自動和動態(tài)四種模式，你可以通過中控臺上的按鈕在四種狀態(tài)之間切換。efflclency節(jié)能模式是指整車以最經(jīng)濟(jì)的模式運行：comfort舒適模式是指動力輸出以平順為主，懸掛系統(tǒng)處于最舒適的狀態(tài)：auto自動模式則全靠電腦來自主控制，取代了之前的“自定義”模式：dynamic動態(tài)模式則是全車達(dá)到了最佳的運動狀態(tài)，這對于“好動”的朋友來說是必不可少的模式。

在城市里面駕駛，對于絕大部分車主來說，auto自動模式是最佳的選擇，電腦會把動力輸出、油門響應(yīng)和懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)到最平衡的狀態(tài)。

想偶爾來點樂趣的時候，可以切換到dynamic動態(tài)模式，全油門甚至可以讓變速箱到了發(fā)動機(jī)斷油的時候（6500rpm）才進(jìn)行換擋，在城市道路或高速公路上穿梭讓你省心不少。