地溝油上天當由政府主導

晨光

2013年4月24日，凌晨5時43分，一架加注中國石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機在上海虹橋國際機場試飛。7時08分，經過85分鐘的飛行，飛機穩穩地降落在跑道上。“本次試航使用了1.7噸生物航煤，飛行過程中動力很足，與使用傳統航空燃料沒有區別！”步出舷梯，機長劉志敏、周曉青一臉興奮。（2013年4月25日《光明日報》）

此次中國石化自主研發的1號生物航空煤油以餐飲廢油為原料，試飛前進行的臺駕試驗就表明這一生物航煤各項指標都優于普通航煤，特別是安全性能突出。讓國人頭痛不已的地溝油變身航空燃油上天的消息迅速引起網民關注。眾所周知，長期以來，地溝油飽受社會詬病，也是老百姓最關注的健康問題之一，但是地溝油始終未能有效治理，至今仍然有大量地溝油充斥著食用油市場，毒害老百姓的身體健康。

《鳳凰網》曾做過一個“萬噸地溝油流向餐桌”專題，可見我國地溝油產量驚人。如果廢棄油都能“上天”，既能使地溝油遠離中國人的餐桌，也同時生產出清潔的生物燃料供給航空業，提升其環保性。這對中國的政府、老百姓、餐飲安全和航空業來說，都是共贏的。

如何推動國產地溝油讓天，筆者認為關鍵是需要政府出臺政策導航。

一是政府要及時出臺扶持和獎勵將地溝油提煉成航空生物材料的科研項目，推動地溝油煉制成航空生物材料技術的進步。地溝油煉制航空生物材料技術在世界層面已經成熟，但是在國內還不是特別成熟，至少這種將地溝油煉制成航空生物材料的能源企業還特別少。同時，還要加大現有科技成果的轉化力度。

二是政府要出臺嚴厲的地溝油回收制度。組織科研機構及設計單位制定規范餐廚廢棄油脂收集運輸相關技術標準，規范收運和資源化處理體系建設。政府首先從源頭“管控”。“管控”的政策重點是餐飲企業，目的是不讓廚余廢油流入非法商販手中或者下水管道；其次是“疏導”，創造合法產業鏈，利用市場機制處理廚余廢油。

三是政府對于將地溝油提煉成生物材料的企業給予政策扶持，既可以給予減免稅收的優惠政策，還可以對采購地溝油原料給予一定的補貼，降低地溝油上天的經營成本，以保障地溝油上天的利潤，縮小地溝油上天與地溝油上桌之間的利潤差，從而提高企業收購地溝油材料的價格，增強餐飲企業將地溝油銷售給提煉地溝油為能源材料企業的積極性。

筆者以為，當前情況下，只有政府支持，國產地溝油才能多上天，少上桌。