整車項目可靠性試驗故障跟蹤管理探究

林金城 秦立公 趙方威

[摘 要] 整車項目的開發必須經過可靠性道路試驗驗證，通過模擬和強化試驗，發現并解決質量問題。這樣不僅可以減少安全隱患，避免質量問題遺留到市場客戶中，還可以降低售后索賠對汽車企業造成的損失。從各階段的路試車交付至路試結束，路試故障跟蹤管理貫穿其中，是新車型產品開發項目順利開展的關鍵要領之一。

[關鍵詞] 整車項目 試驗故障 跟蹤管理

中圖分類號：F204 文獻標志碼：A

汽車行業中，整車項目上市前的驗證活動是非常關鍵的，其主要活動是對車輛動力性、安全性和耐久性等方面進行試驗。在研發的不同階段，伴隨著不同的可靠性道路試驗驗證，如動力標定車、底盤騾子車、軟工裝車、OTS車等，各階段路試目標都是為了驗證本系統零部件可靠性、與整車匹配完成各項性能和參數，及時發現車型產品缺陷并加以改進，安全和質量問題逐步減少至零，實現整車車型順利批產。車型研發項目管理中，一般由產品工程經理或研發管理人員負責管控整車試驗故障問題的處理及關閉進程，及時推動問題的處理和關閉，避免影響項目時間進度，保障項目能順利開展。

一、試驗故障報告定義及等級劃分

試驗故障報告（TEST INCIDENT REPORT）指試驗過程中對路試主體故障的描述及分析處置報告，一般可由3個部分組成，《試驗故障記錄表》、《試驗故障處理表》和《試驗故障關閉評審表》。有些整車企業依據本企業無紙化辦公系統，可考慮將故障處理表和關閉評審表合并為同一個表進行簽批。需注意的是，TIR屬于整車企業機密文件，需要嚴格控制查看權限，避免外泄。

試驗故障等級按故障嚴重程度可以分為致命故障、嚴重故障、一般故障和輕微故障，如下參考表1試驗故障等級表。在試驗故障跟蹤管理上，通常將致命故障和嚴重故障劃分進A類，將一般故障和輕微故障劃分進B類。

二、試驗故障跟蹤管理要點

（一）明確故障狀態

當試驗樣車交付試驗后，如試驗過程中出現故障，試驗員和試驗工程師將對出現故障做盡可能詳盡的原始記錄，務必要圖片傳達回來。試驗工程師填寫《試驗故障處理狀態跟蹤表》，對故障處理狀態實施動態跟蹤，一般來說，單個TIR處理過程均需要按照6步問題解決法進行管控跟蹤，參考表2故障狀態說明表。

（二）明確職責劃分和交付物

在試驗故障跟蹤管理過程中，需提前明確職責劃分和交付物，各司其職，確保過程中問題順暢解決、問題管控有記錄，形成故障問題最終閉環。特殊情況職責劃分不清晰時，可通過行政層級協調確定。參考表3試驗故障處理職責及交付物表。

（三）明確TIR響應時間

為避免可靠性道路試驗暫停時間過長，影響項目進度，汽車企業一般會明確各階段的響應時間。產品工程經理或研發管理人員依據此時間對故障進行跟蹤管控，發現又滯后風險的及時推進解決。

響應時間按各個企業實際情況具體列明，例如A車企在跟進管理中，明確試驗員在試驗故障發生后24小時內按要求向試驗工程師反饋試驗故障信息。對擬判為A類、B類的故障，應分別在24小時內、48小時內以郵件或電話通知專業科室責任工程師，責任工程師接到通知后須在24小時、48小時內向試驗工程師提出現場故障處理參考意見。責任工程師在7個工作日內完成故障的根本原因查找，并制定TIR處理各階段計劃完成時間，填寫《試驗故障處理表》并提交試驗執行科室。責任工程師根據《試驗故障處理表》中“各階段計劃完成時間”規定日期完成各階段狀態的反饋，填寫《試驗故障處理表》或《試驗故障關閉評審表》并返回試驗執行科室。

三、試驗故障跟蹤管理難點及建議措施

在整車項目中，SOP批產階段中PQRR質量狀態審議要求A類TIR全部關閉狀態或至少5/6驗證通過，B類TIR至少完成改進狀態樣件到位并在驗證中（4/6），正在驗證中，不滿足以上要求的，需要輸出清單及風險對策。針對這一目標時間，將可靠性試驗進度及TIR關閉率作為項目關閉審議中重點交付物跟蹤，在試驗前、試驗過程中、試驗結束后有3個難點需進行統籌考慮。

（一）試驗前的統籌管理

試驗統籌規劃是通過制定合理的試驗實施計劃，統籌安排全壽命周期的可靠性試驗，不僅保障順利完成試驗，而且節約大量的時間、經費、人力和物力[1]。

整車可靠性道路試驗一般有周期性、時效性和資源有效性3個特點?？煽啃栽囼炛芷跁r間較長，一般來說都處在項目主計劃的關鍵路徑中，試驗需在某一時間段內完成，才不會影響項目主體計劃。因可靠性路試過程中，不能完全預計到可能發生的試驗故障，如遇故障，很有可能需要暫停試驗，等待零件到位換裝，這樣將直接導致試驗周期拉長，時效性要求對試驗故障的排查和處理及時有效。資源的有限性主要包括人力資源的有限性、場地資源的局限性、設備資源的局限性和天氣條件的不確定性[2]。

建議措施主要有三點：首先是在試驗前對車輛狀態的把控。要求試驗需求部門交付的試驗車輛狀態必須滿足技術條件、試驗驗證及安全要求，專業科室現場對車輛進行檢查并簽批確認，試驗員按照車輛接收檢查記錄表對車輛再次進行檢查。其次是提前采購試驗備件，特別是重點驗證零件、易損零件，一般要求在發車前準備完成。最后是提前做好試驗策劃。試驗工程師根據專業科室提供的試驗輸入，與提出試驗需求科室確定具體試驗內容規范及試驗工作計劃，與橫向項目分配好人力、場地和設備資源，形成試驗大綱，組織確定并按期實施。

（二）試驗中的過程跟蹤管理

從各階段路試車交付至路試結束，路試故障跟蹤管理貫穿其中，如何能保證跟蹤規范有效，是新車型產品開發項目順利開展的關鍵要領之一。

建議措施主要有三點：首先是規范TIR跟蹤管控表填寫。按階段分類，騾子車階段的問題，要求改進樣件在軟工裝車造車前到位，軟工裝車階段的問題，要求改進樣件在工程樣車造車前到位，以此類推；驗證策略欄，必須落實好驗證的具體車輛，否則是無效的跟蹤；故障件零件號與名稱信息，主要用于每次造車前驗證零件信息通報；按產品設計問題、工藝問題、制造問題作好分類，便于傳遞給外部門對各問題整改，如參考表4 TIR跟蹤管控表樣。

其次是規范會議管理。關鍵項目的TIR跟蹤建議依靠TIR周例會方式開展，一般為經理級周例會，重大、影響項目的TIR問題需邀請總監參加或以專題會方式推進。

最后是規范統計匯報管理，主要有TIR問題進展分布統計及平均處理周期統計。通過TIR問題進展分布統計，跟進專業科室及時關注4/6以下問題，推動TIR處理，參考表5 TIR問題進展分布、表6 TIR各級問題進展分布。

通過TIR平均處理周期統計，形成橫向、縱向對比，促進專業科室提升故障處理效率，基礎數據源可以在表4基礎上各步處理周期形成，一般而言，重點關注的是4/6完成制定長期解決措施和6/6問題關閉兩個節點的處理周期，舉例參考圖1 A車企TIR平均處理周期統計圖。

（三）試驗后的總結管理

各階段可靠性試驗完成后，應要求在一定時間內根據試驗結果出具試驗報告，發布給各專業科室知悉，同時召開試驗總結會，主要包含各階段可靠性試驗總體介紹、重點TIR問題解決過程/風險評估、試驗結論、得失分析、后續思路等方面。

四、結語

整車項目可靠性試驗故障跟蹤管理是新車型開發項目跟進中不可或缺的重要過程，通過加強TIR跟蹤管理，明確故障狀態階段、職責劃分、交付物和響應時間，在試驗前、過程中、后進行不同手段的跟蹤管控，不僅保證了可靠性試驗的質量和項目開發的進度，也提高了整車的安全性能和客戶滿意度，為企業贏得市場提高保障。

參考文獻：

[1[宋亞男.加強可靠性試驗管理[R ].中國海南?？冢褐袊娮訉W會可靠性分會，2008.

[2]侯沖.基于項目群并行的整車耐久性試驗管理江蘇科技信息[J].2012，9（9）：26- 28.