喚醒巖石

古古

在自然巖壁上去設計和開發出攀巖路線的工作，就是“開線”，英文稱為“bolting route”。開線是一項極富想像力和創造力，而又非常艱苦的工作。當你面對一片陌生的巖壁，如何尋找到合適的攀爬路線，在哪里安裝保護點，使得攀登者能在安全的前提下專注于攀登，并非一件易事；開發出一條漂亮而又安全和具挑戰性的攀巖路線需要具備豐富的攀巖經驗，對巖壁的深刻理解，強壯的體魄和優秀的攀爬能力。同時，開線也是攀巖者應該承擔的義務和責任，開發出的攀巖線路不僅僅自己可以攀爬，更重要的是還可以和所有的攀巖者分享；這項工作只能由攀巖者自己去承擔，而且，在絕大多數情況下，工作是沒有報酬的。世界各地的攀巖路線不計其數，但并不是投資者或者公司花錢去開發的，因為攀巖路線是免費對攀巖者開放的，并不能獲得任何回報，這不是一項生意。攀巖者們是為了自己的追求和享受攀登生活，為攀巖者自己創造和積累財富，才會孜孜不倦地去尋找巖壁和開發路線。

首先，需要去尋找和發現巖壁。找到一塊漂亮的適合攀登的巖壁是第一步。自然巖壁一般都會遠離城市，在這一過程中需要有一個全局的觀念，尋找的巖壁在接近性上要比較適合，離開交通工具之后的徒步距離不能太遠。其次，在找到合適的巖壁之后需要進行考察，巖壁的開發是否會影響當地人們的正常生活和環境；同時對巖壁的形態和巖石的質量進行勘察分析，是否適合攀爬，是否適合開線？最適合攀爬的巖石首推石灰巖和花崗巖；還要回答一些問題，巖壁適合開發什么樣的路線？單段還是多段？路線的大體難度？巖壁周圍的攀登環境如何？開發和攀登時的安全問題等等。回答這些問題時需要考慮全面，巖壁開發好之后，應該適合多數的攀巖者來攀爬，如果其他的攀巖者不愿來攀爬，開線工作將失去其應有的意義。

在確定好巖壁可以開發之后，需要對巖壁進行規劃；根據巖壁的形態、特征，將巖壁劃分為幾個區域，根據每個區域的特點，來設計開發什么樣的路線；開始動手之前的設計規劃工作至關重要，做好這一步，能夠避免盲目施工，浪費了體力和時間不說，還破壞了巖壁。如果具備比較豐富的攀爬經驗和開線經驗將會很有幫助，這時需要一定的想像力和創造力，雖然巖壁特征是天然形成的，但攀巖路線的走向、高度，攀爬巖壁的哪個部分卻是開線者可以設計的；一條漂亮的高質量的攀巖路線應具備以下特征：干凈結實的巖壁，合理安全的保護點，均勻的攀爬難度，豐富有趣的動作，合適的路線長度。

開線裝備

工欲善其事，必先利其器；設計規劃工作完成之后，根據需要準備裝備，開線的裝備一般有下面幾類：

鉆孔工具：充電電鉆、鉆頭；

保護點：不銹鋼膨脹釘、掛片或者不銹鋼膠栓、膠水，根據巖石的種類、質量和環境，選擇合適的保護點，以及梅隆鎖或頂鏈；

安裝工具：巖錘、扳手、吹管；

攀登裝備：動力繩、靜力繩、主鎖、快掛、扁帶、輔繩、上升器、GriGri、保護器、傳統攀登裝備（巖塞、機械塞等）、器械攀登裝備（巖勾、繩梯等）、以及個人攀登裝備（頭盔、安全帶、攀巖鞋、粉袋）。

清理工具：撬棍、鋸子、鐮刀、除銹刷、硬毛刷等；

其他輔助工具：拖拽繩、滑輪、繩刀、頭燈、吊包、細輔繩等。

開線方式

一般來說，開線的方式有兩種：從上往下和從下往上。

相對而言，從上往下的方式比較容易一些，效率也比較高，大多數的路線都是采用這種方式開發的。

第一步，需要找到最容易和安全的方式到達巖壁的頂部，可以選擇巖壁的其他部分，從比較容易攀登的地方繞上去，也可以選擇一條最容易的路線用傳統攀登的方式爬上去，無論怎樣，到達巖壁的頂部是目的。

第二步，到達巖壁頂部之后，在設計的路線頂部設置保護站，然后架設好頂繩。

第三步，利用頂繩的方式對設計路線進行試攀，在試攀的過程中確定線路的走向、每個掛片的位置，這是關鍵的一個步驟，路線最終會成為什么樣，基本由這個步驟決定，需要設想其他攀巖者攀爬時會遇到的各種情況：墜落、客服難點、掛片的距離、是否適合放置快掛等，以確保掛片位置的合理性，越豐富的開線經驗越有幫助。

第四步，打孔、安裝掛片，雖然這是一項具體的操作，也有很多細節需要注意：鉆孔位置巖石的質量，掛片位置的細微調整，鉆孔的方向、深度以及與巖面的角度，膨脹釘進入的深度，螺母的松緊度，掛片的角度等都需要考慮。

第五步，清理路線，路線的清理工作也非常重要，松動和不穩定的巖石，雜草、灌木，塵土、苔蘚等，都需要清理，這樣清理之后的路線才會更加安全，不影響攀爬；當然還要清理巖壁周圍環境和路徑。

如果有的巖壁無法預先攀登到頂部去架設保護站，或者不適合從上往下進行開線，就需要換種方式，從下往上進行；開線前，開線者必須進行更深入的觀察，確定線路的基本情況，大致難度，這就對開線者提出了更高的要求，需要有更加豐富的開線經驗和器械攀登的經驗，還有對巖壁的認知能力。開線者不得不背著電錘和開線工具以先鋒攀登的方式向上攀爬，同時確定掛片的位置，然后安裝掛片，利用安裝好的掛片進行保護，繼續向上攀登并安裝掛片，直到完成路線；雖然在攀爬的過程中可以利用器械進行攀登，但也必須嘗試自由攀登的動作，以確定路線的走向和掛片的合理位置。這樣開線沒有頂繩試攀的機會，而且開線者背著沉重的裝備和工具，因此開線者必須具備很強的攀爬能力，開出的路線難度一般也在開線者的攀爬能力之內。

開線完成之后，同樣需要清理路線。

后續工作

路線清理完成之后，開線工作告一段落，但還沒有完全結束；還有一些后續

工作需要完成：給出這塊巖壁的路線報告。

*給路線命名，開線者姓名，開發時間；

*試攀路線，修訂不合理的掛片；給出路線難度、長度、掛片數量；

*描述路線突出特征和注意事項；

*巖壁信息及如何到達；

至此，開線工作基本完成。

開線工作艱苦、繁重，相對攀爬而言是一件極辛苦的事情。開線需要用到大量的裝備和工具，在巖壁上工作時間長，體力消耗大，因此，對開線者有較高的要求，不僅僅在攀登能力上，如果沒有對攀巖運動的極大熱情和責任感是很難勝任的。

一條高質量的攀巖路線會吸引很多的攀巖者去攀爬和挑戰，在路線上舞動優美的峭壁芭蕾，因此而成為經典路線，這對于開線者而言是莫大的欣慰和榮耀，再多的辛苦工作都值得，而這也正是開線的意義所在。

如何才能開出一條高質量的攀巖路線呢？對開線者而言，需要具備多方面的能力和嚴謹的態度。誠然，攀爬能力對開線很重要，然而，攀爬和開線的經驗更重要，如果開線者具備很強的攀爬能力，但經驗不夠豐富，攀爬和開過的路線不夠多，就不能很好的去認讀和理解巖壁，因為需要開線的巖壁都是陌生的，沒有路線的，需要去讀懂它，才能發揮它的最大價值；

開線是一項創造性的工作。豐富的想像力將會帶來靈感，見多識廣將會打開你的思路，與巖壁的天然特征配合，設計出有趣的、令人驚嘆的路線，是一件極具成就感的事情。

開線是一項嚴肅的工作。因為攀巖本身是具有一定的危險性的，如果沒有嚴謹的態度，認真的對待，路線設計不合理，掛片的位置不恰當，不止沒有樂趣可言，還會給攀巖者帶來傷害，導致嚴重的后果，尤其是一些為初學者開發的簡單路線，更應該考慮到初學者的經驗不夠豐富，攀登能力弱的特點。

開線當然還是一件有趣的事情。通過對巖壁的觀察、想像，設計出路線，這一過程就已經非常有意思了；還有在開線過程中對各種裝備和工具的使用，使你能夠在不可思議的地方懸掛和工作，這難道不是美妙的感受嗎？

開線是一項有意義的工作。通過辛勤勞動創造出的成果，是我們所有攀巖者共同擁有的財富。

2013年5月，為了讓國內攀巖者能夠和世界攀巖開線高手進行學習和交流，CMDI特邀請法國前攀巖世界冠軍、攀冰世界冠軍，國際高山向導，現任法國青少年攀巖隊教練，開線高手Daniel Du lac來中國和CMDI進行了為期兩周的開線之旅。此次開線之旅在國內三個攀巖比較發達的地方進行了開線活動：廣西陽朔、貴州格凸、北京白河，與當地的攀巖和開線愛好者進行了交流，分享他在世界各地的開線經歷和經驗。

第一站 陽朔

這里是國內最早也是最大的攀巖勝地。中國第一條自然巖壁的攀巖路線就誕生在這里，據說是1990年由一位西班牙攀巖者開發的；現在，這里已經有超過六百多條攀巖路線，但相對于陽朔隨處可見的喀斯特石灰巖山峰來說，開發過的巖壁只能是九牛一毛，還有非常多的巖壁可以開發出攀巖路線。

5月的陽朔，雨水頗多，幾乎每天都會下雨，為了使短短五天的開線活動不受雨水的影響而順利進行，經過對幾個巖壁的考察之后，我們選擇了一個在山腰上的巖洞作為這次開線的場地。這個巖洞稱為“四方洞”，貫穿整個山腰，朝外的洞口高約25米，寬約28米，非常敞亮，光線充足，地面比較平整，兩邊的巖壁正是我們選擇開線的地方。這里還沒有一條攀巖路線，是一個新的巖區，可以進行合理的規劃，開出一些高質量的路線。

開始動手之前，Daniel跟我們分享了他的開線經驗，如何規劃巖壁，設計路線；我們將洞里的巖壁分成三個區域，然后分區域進行仔細觀察，根據巖石的形態特征，依據攀登的經驗設想路線的位置、走向和攀爬的可能性；然后，大家一起來討論、分析，最終確定開發的方案。

因為是在洞里，無法通過簡單、快速的方法到達頂部，所以，最初的幾條線只能從下往上進行開發了。這種由下至上的開線方式是較難掌握的，是一種需要更強的能力和更多經驗的開線方式，也是國內攀巖者使用較少，比較欠缺的。在開始前，Daniel詳細地為我們講解了如何進行這樣的開線，攜帶哪些裝備及如何攜帶，并在巖壁上演示了怎樣攀爬和設計路線，如何鉆孔和安裝掛片。了解方法之后，大家都開始行動起來，在每個區域先選擇最簡單、容易的路線開始，當完成一條路線到達頂部之后，就可以橫向移動到其他的路線頂部設置保護站，從而可以采用自上而下的容易、高效的方式開線了。

每天的工作時間超過了九小時，中午只攜帶了簡單的快餐或糕點、水果充饑，在我們開線工作期間，Daniel不時來指導、檢查我們的工作成果；五天高強度的工作之后，我們開出了15條各種難度的路線。同時，在開線過程中，通過Daniel的指導，學習到了很多開線的經驗和技術，包括如何使用膠栓在質地較軟的巖石上設置保護點。

第二站 格凸

這里是國內一個新興的攀巖勝地。這里的石灰巖壁較陽朔的更加雄偉、壯觀，自從2011年法國著名的攀登裝備品牌商Petzl在這里舉行了Roctrip之后，Petzl team和CMDI在這里開發的攀巖路線已經近300條了，而且Petzl team里的世界級高手們在這里留下了很多高質量的單段和多段路線，吸引了世界各地的攀巖者常年來這里攀登。

CMDI在這里已經進行過很多次的攀巖開線活動，所以對這里的情況非常了解，為了更好的利用這里的巖壁資源，我們決定在菩薩巖開發多段路線。菩薩巖是一座高約200米的石灰巖山峰，有一面陡峭的巖壁，Daniel曾經在2011年開發了一條六段的多段路線。

經過一個下午的觀察和分析，最終選擇在菩薩巖峭壁的兩邊開兩條多段的路線，直通山頂；由于菩薩巖的山形是一個三角形，峭壁兩邊的路線一直是斜向到頂，無法從路線下降，所以開線時也只能從下往上進行；雖然這種方式更加困難，但也給了我們更多積累這樣開線經驗的機會。當你背著電鉆和傳統攀登的裝備一路向上邊攀爬邊開線時，身上的重量讓你的感覺和常規攀巖時大相徑庭，同時還要尋找合理可行的路線走向，確定掛片的合適位置，然后鉆孔、安裝掛片，又要小心松動的巖石；在第一段的開線過程中，一個腳點的意外崩裂導致我沖墜了10米左右，真正的既緊張又刺激。

多段路線的開發，往往是早晨一上路線，就只能在當天工作結束后才能下到地面，這一整天都將懸掛在路線上。烈日的暴曬無處躲藏，使得Daniel背著一把大傘攀爬，以便在保護站上獲得那短暫的一小片陰涼。午餐就是一個蘋果和幾片餅干，還從Daniel那里學到了一句英國諺語“an apple a day， doctor away”。

隨著開線的向上推進，我們已經越來越習慣這樣的方式了，信心逐漸越來越強，操作起來也更加熟練，對路線的把握也慢慢有了更多的經驗。

因為是在菩薩巖兩邊開的路線，我們為路線取名為“金童”、“玉女”，菩薩左邊是“金童”線，共七段，路線長度約150米；菩薩右邊是“玉女”線，共三段，路線長度約80米。希望國內的攀巖者去格凸時攀登這兩條線。

第三站 北京白河

這里應該是中國北方地區路線最多的區域了，巖石類型為花崗巖，與石灰巖是完全不同的攀登風格。

計劃在白河的時間較短，只有兩天時間，就在這短短的兩天時間里，我們和Daniel共同努力，開發了三條非常具有挑戰性的高難度路線，這三條路線留在了一塊大仰角的花崗巖上，給北京的攀巖者們帶來了新的挑戰。

之后，CMDI贊助商Ozark在北京日壇攀巖場為Daniel舉行了一個開線之旅的分享會，跟北京的攀巖者們分享了此次開線之旅的精彩圖片，還有他在世界各地進行開線的圖片和視頻，與北京的攀巖者進行了交流。

到此，CMDI和Daniel的開線之旅畫上了句號。