大型螺旋槳拆裝油路改造淺探

顧紅兵

摘 要：在大型螺旋槳拆裝實(shí)踐中，電動(dòng)泵壓裝螺旋槳的方法運(yùn)用得越來越普遍。雖然功效有了明顯提高，但也帶來了一些突

出問題。本文著重根據(jù)手壓泵和電動(dòng)泵各自的特點(diǎn)，通過“十通”結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，將之有機(jī)結(jié)合，并入同一油路系統(tǒng)

中，發(fā)揮各自的特長(zhǎng)，使問題得到解決。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)泵 精度 油路改造

近年來，在眾多修造船企業(yè)拆裝大型螺旋槳的實(shí)踐中，原先常用的手壓泵壓裝螺旋槳的傳統(tǒng)工藝已逐步被淘汰，改用電動(dòng)泵取而代之，其功效十分明顯。但在此過程中，由于電動(dòng)泵自身的不足，也帶來了一些突出問題，影響了螺旋槳安裝的精度和質(zhì)量。為此，通過比較電動(dòng)泵和手動(dòng)泵的各自特點(diǎn)，引進(jìn)“十通”結(jié)構(gòu)對(duì)高壓油路適當(dāng)改造，充分發(fā)揮電動(dòng)泵和手動(dòng)泵各自的特長(zhǎng)，能夠較好地解決螺旋槳安裝過程的一些難題，取得了較好的應(yīng)用效果。

電動(dòng)泵取代手動(dòng)泵的不足

我們通過將高壓油泵中的電動(dòng)泵和手壓泵的使用性能做個(gè)比較，就不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)泵取代手動(dòng)泵后的不足：

電動(dòng)泵（相對(duì)于手壓泵）流量大，在使用中，壓裝螺旋槳至預(yù)定位置（終點(diǎn)）時(shí)壓裝數(shù)值難以控制，經(jīng)常出現(xiàn)螺旋槳的實(shí)際壓入量多于預(yù)計(jì)量，從而影響到槳葉的安裝質(zhì)量。

電動(dòng)泵上的油壓調(diào)節(jié)閥鎖定的是一個(gè)壓力范圍，難以做到精確于某一數(shù)值，故在壓裝螺旋槳時(shí)難以記錄到準(zhǔn)確的壓裝數(shù)據(jù)。

電動(dòng)泵的最高工作壓力不足（電動(dòng)泵 120MPa ，手壓泵 280MPa），難以滿足超大型螺旋槳和干壓式螺旋槳的壓裝壓力要求。

“十通”的結(jié)構(gòu)

改造的油路有個(gè)關(guān)鍵的元件“十通”，其原理如圖1，當(dāng)閥頭處于打開位置時(shí)各接口與總路相通，閥頭關(guān)閉時(shí)，各接口與總路斷開，但高壓油從閥頭的上方的空腔可以流動(dòng)，故由同一個(gè)閥控制的各接口相通。而總路的入口——接口10用單向油管速接接裝（有芯速接）使高壓油只進(jìn)不出。其他接口如要封斷，也可如此。由此可以看出，當(dāng)閥A B C D 都打開時(shí)，接口1 2 3 4 5 6 7 8 9 10都是相通的；當(dāng)閥A B C D都關(guān)閉時(shí)，則1——2相通，3——4相通，5——6相通，7——8——9相通。

油路改造的方法和效果

通過改造螺旋槳拆裝油路，靈活運(yùn)用“十通”結(jié)構(gòu)，使之與電動(dòng)泵和手動(dòng)泵有機(jī)結(jié)合，可以至少解決以下三個(gè)問題：

1、解決螺旋槳壓裝終點(diǎn)壓力及推進(jìn)量難以控制問題

將接口1接入壓裝螺旋槳的拉伸器，接口2接壓力表，接口3和4接螺旋槳槳轂接口（一般螺旋槳徑向膨脹壓油接口是兩個(gè)），接口10接手壓泵，接口5接電動(dòng)泵，接口6接有芯接頭。這樣，開始?jí)貉b螺旋槳時(shí)，先關(guān)閉手壓泵的出口閥和閥B D，打開閥A C，進(jìn)行初期的干壓，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)干壓完成后（一般25MPa--30MPa），打開閥B，進(jìn)行徑向.軸向同步加壓，系統(tǒng)進(jìn)入濕壓狀態(tài)。當(dāng)螺旋槳距離預(yù)定位置還有1mm--0.5mm時(shí)，系統(tǒng)保壓，然后用手壓泵加壓至與電動(dòng)泵壓力相同（電動(dòng)泵上有溢流閥，系統(tǒng)的壓力不會(huì)有變化），關(guān)閉閥C，關(guān)掉電動(dòng)泵并卸壓。用手壓泵繼續(xù)緩慢加壓至螺旋槳到預(yù)定位置（實(shí)際推進(jìn)量符合螺旋槳安裝說明書），關(guān)閉閥A對(duì)拉伸器保壓，記錄最終壓力，打開閥C，將螺旋槳槳轂膨脹壓力卸掉，回油進(jìn)電動(dòng)泵（環(huán)保）。拉伸器保壓15-20分鐘，打開閥B卸壓。這樣，我們既可以用電動(dòng)泵的大流量，省時(shí)省力，在壓裝終點(diǎn)前又用了壓力穩(wěn)定，推進(jìn)緩慢，能提供高壓的手壓泵，并且在電動(dòng)泵和手壓泵互換時(shí)，系統(tǒng)不需卸壓，平穩(wěn)過渡使安裝數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

根據(jù)這套系統(tǒng)，我們還可以利用手壓泵超高壓特性，去安裝電動(dòng)泵滿足不了的超大型螺旋槳和干壓式螺旋槳。

2、解決螺旋槳拉伸器有少許滲漏，壓裝完畢后無法保壓的問題

由于螺旋槳拉伸器使用周期長(zhǎng)，或使用不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)拉伸器受高壓后滲漏液壓油，此時(shí)會(huì)造成螺旋槳壓到預(yù)定位置后無法保壓，造成螺旋槳后退，形成壓裝不到位，因此我們可以利用十通的特性，將接口8接壓力表，接口9接電動(dòng)泵，接口7接拉伸器，接口5和6接螺旋槳槳轂接口，接口4接手壓泵，接口3、2、1用有芯接頭接裝（9 8 7 6 5 4接口均為無芯接頭）。

這樣，我們利用電動(dòng)泵的持續(xù)，大量供油的特性，有效地解決這問題。避免了因?yàn)槔炱鞯拿《⒄`工程。

3、解決螺旋槳拆卸時(shí)，螺旋槳槳轂與尾軸錐面的大小頭滲漏而無法建立達(dá)到拆松槳葉壓力的問題

將接口5和6接入螺旋槳槳轂徑向膨脹接口，接口1 2 5 6 7 8 9 10可根據(jù)需要并連接入若干個(gè)大流量的電動(dòng)泵，打開閥A B C D中有泵連接的閥，將所有接入系統(tǒng)中的電動(dòng)泵的壓力調(diào)至75MPa--80MPa（由于槳葉，尾軸在相同的溫度下，其膨脹系數(shù)不同，故在冬天，可適當(dāng)調(diào)高所有電動(dòng)泵的供油壓力），同時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)泵，利用系統(tǒng)對(duì)螺旋槳槳轂的供油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于螺旋槳槳轂的滲漏油量而建立起螺旋槳槳轂內(nèi)的高壓，從而拆松螺旋槳。

（作者單位：射陽(yáng)縣地方海事處）