在信息時代如何將網絡技術運用于航道管理

胡翔

摘 要：運用信息技術等現代化管理手段，轉變傳統的航道管理模式和工作方法，從而提高工作效率，使江西港航事業又

快又好的發展。

關鍵詞：江西港航 信息傳輸 航標維護 航政執法

近年來，隨著科學技術的不斷提高，計算機和網絡技術的日漸成熟，其強大的功能已為人們深刻認識，它已進入人類社會的各個領域并發揮著越來越重要的作用。作為計算機應用的一部分，使用計算機對單位的各項事務進行科學化的管理有著無法比擬的優點。例如：查找方便、迅速、可靠性高、保密性好、壽命長、成本低等。這些優點能夠極大地提高公司的工作效率，也是公司管理科學化、正規化并與世界接軌的重要條件。江西港航系統盡管也在江西省交通運輸廳的領導和布置下進行信息化建設，而在建設過程中如何運用于一線的航道管理工作中，值得我們思考。

江西港航概況

江西港航業在江西的社會經濟發展中一直在發揮著重要的作用。“十一五”期間，江西港航業實現了跨越式發展，呈現出“發展規模、速度、質量、效益前所未有”的良好發展態勢，具備了進一步加快發展的較好基礎。5年來，全省水運建設投資總額超過30億元，新增港口年通過能力達到977萬噸，集裝箱年吞吐能力達41萬標箱。港口、航道和支持保障系統建設加快推進，九江港以物流化、規模化、專業化、機械化為發展方向，全面啟動了152公里岸線的沿江大開發，南昌港正著力打造以集裝箱、能源、原材料及產成品、礦建材料運輸為主，兼顧旅游客運的綜合性樞紐港口；在航道建設方面，全省三級以上航道突破400公里；全省港航信息化建設投資突破5000萬元，等等。特別是鄱陽湖生態經濟區建設上升為國家戰略，以及黨的十七屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》也明確提出“積極發展水運”的戰略決策。這一系列政策的出臺，預示著，未來較長一段時期，必將是內河水運大規模建設、高速度發展的重要機遇期。在航道建設方面，“十二五”期間，江西省將加快構筑“兩橫一縱”高等級航道網絡體系，港航業發展也迎來了難得的歷史機遇。

以贛江南昌段為例，117公里水路，設置航標（岸標和浮標）兩百多座，盡管做到了每天巡航，但是由于航道里程長航標分布范圍大，航道管理工作中航標維護即時性不強、航政執法取證困難以及航道信息傳輸不暢等情況，仍然存在。要改變目前這種現狀，運用好現代化的計算機網絡技術至關重要，下面談談如何運用于航道管理。

運用于航標維護，讓“滯后”變“及時”

以所轄水域橋梁、淺灘、航道整治建筑物為依托，安裝遠程網絡監控設備，對管轄航道內所有航標進行實時監控，而對其中大橋、灘口、筑壩等重點水域的航標進行實行重點監控，實現了航標的動態管理。一旦發現航標移位、失常等情況，航道部門即可通知在附近水域巡航的船艇趕到失常航標水域，開展維護工作。

以贛江南昌段的八一大橋為例，一紅浮標在某月1日下午移位，而負責此水域巡航的道政艇已開往下游，第三天返航才會巡查到八一橋，也就是3日上午，才會開始維護。但此航標已失常將近一天，維護工作明顯滯后。如果有網絡監控設備，一發現航標異常，就可通知附近船艇前去。讓維護工作變得及時。

運用于航道信息傳輸，讓“不暢”變“通暢