淺議關于高速公路隧道安全管理措施分析

許英偉

摘 要：隨著我國交通事業的快速發展，公路交通隧道的建設規模愈來愈大，由于公路隧道帶狀結構的隱蔽性特點，給交通行車帶來了一系列的環境變化，特別是處于交通量擁擠的隧道路段，安全形勢十分嚴峻。因此，探究高速公路隧道交通的安全管理措施，對于保障車輛安全行駛，具有重要的現實意義。

關鍵詞： 高速公路交通隧道安全管理措施分析

引 言：現代交通的擁擠現狀，為公路隧道的交通安全管理帶來了極大的壓力。隨著高速公路隧道的發展，其地質環境變化很大，導致了很多交通安全管理的弊端和隱患。社會主義經濟發展新時期，針對高速公路隧道的交通安全事故特征和類型進行分析，探究隧道交通的安全管理和防護措施，是保障高速公路隧道正常運行，促進國民經濟發展的重要策略。

1 高速公路隧道事故形成的原因及特點

我國高速公路隧道工程的建設，盡管給予了足夠的重視，但目前仍然存在不少問題，這與路面設施的設計不到位，駕駛人員對于安全的不警覺與漠視，部分駕駛人員存在僥幸心理有很大的關系。部分駕駛人員存在安全意識不到位，超速、超載、疲勞駕駛導致車毀人亡。有時存在與機械原因，如汽車拋錨、超載都可能引起隧道內交通事故。又因隧道內路面寬度窄小，加上近似封閉空間洞內較暗以及汽車尾氣的排放，使得洞內能見度較低。雖然現階段隧道內都有照明和防排煙設施，但是洞內的情況遠沒有洞外好。隧道洞內外亮度差距較大，加上洞內空間的約束和壓抑。容易使得駕駛員產生“黑洞反應”，出現不安的心理變化，從而使得交通事故的概率增加，其事故發生率在惡劣天氣時會更高，如大雨，雷，霧等天氣情況。并且洞內行車會產生噪音也會對駕駛員帶來煩躁的心情，從而增加了事故發生的概率。其交通事故的發生有下面幾大特點。

（1）短距離隧道帶下坡拐彎處車輛雨天高速行駛，造成車輛翻車。其最大原因是車速過快造成的，一般發生在小型車和貨車。車速的過快加上雨天地面濕滑，使車輛側滑導致翻車。

（2）隧道長上坡路面雨天濕滑導致翻車。

（3）隧道長上坡地段導致車輛追尾，這類情況一般為車速過快，車距過近造成的。

（4）二次事故的發生也是一個方面，有時隧道內已經發生事故但是跟隨進入車道的后車駕駛員并不知情或是車速過快難以反應。這時后車回在事故點造成二次事故，往往二次事故會造成更大的災難。

（5）事故中火災的發生往往是必然的，特別是當事故車輛裝載或帶有易燃易爆，腐蝕有毒等危險物品時，情況不容樂觀。同時火災會摧毀供電系統，造成隧道照明癱瘓，使得隧道陷入黑暗中。加上隧道為半封閉空間，火勢將會迅速蔓延不容易控制，使得救援工作難以展開。

（6）車流過大的高峰期間隧道內發生交通事故.由于隧道黑暗能見度較低，疏散汽車通道和人行通道有限，加之司乘人員與乘客對爆炸聲、大火現場的恐懼心理.慌不擇路而造成新的交通堵塞甚至事故。救援車輛難以趕赴出事點，滯留在隧道里的司乘人員及乘客將面臨著生命的危險，及易被火燒死或煙氣嗆死，被化學品毒死。

2 隧道安全管理存在的主要問題

隧道交通安全問題已經刻不容緩的需要改進，從而使交通安全得以提高與改善。本文對高速公路管理部門可以控制實施操作的安全管理問題劃分為以下幾點。

（1）管理體制的不順暢，管理部門的分工協作能力不強。很多部門沒有一個統一的協調能力，發生事故各自為戰。這樣極容易浪費有效的救援時間，使得救援工作事倍功半。

（2）維護施工期間的管理不到位，施工期間管理混亂容易出現秩序混亂。隧道內設施維護期間，因往往要封閉一個單向隧道，使得另一邊的單向隧道不得不改為雙向隧道使用。在這期間交通部門的監管不到位將關系到隧道內車輛的正常通行，甚至發生事故。

（3）硬件設施不全或硬件設施老化沒有及時處理。

（4）對駕駛員的素質規范不到位，對駕駛員的安全意識宣傳與管制不到位。十禍九快，正因為部分的駕駛者對于交通安全的淡漠，通過隧道時速度過快往往是導致事故發生的根本原因。

3 高速公路隧道安全管理具體措施與建議

高速公路運營管理公司與部門要加強事故的快速反應，降低數據處理的時間。加強宣傳與管理的預防，才可以確保高速公路的安全運營。應該加強宣傳隧道內的消防常識，使公眾了解和掌握隧道火災的應急自救和緊急逃生知識。事故初發可能救援人員不能第一時間到達現場施救，所以隧道遇險人員應該牢記“初起火災、早期自救”的原則，如無法自救，應選擇正確的避難通道盡快撤離火源，使受災人員在火勢蔓延前逃生到安全地方。

高速公路隧道安全管理具體措施可分為下幾點：

（1）建立健全完善的隧道管理機構，使得各個管理層面達到統一意見統一施救戰略。對于施救的先后正確順序應有科學的正確的步驟，嚴禁慌亂救援無條理施救。對于特長隧道.隧道群路段應建立專業的管理機構，負責隧道的日常管理養護以及突發事件的救援執行等工作。

（2）對于事故多發地段，下坡彎角等事故高地段。應進行深化安全設計施工，加強處理不必要的安全隱患。比如在長下坡地段、拐彎地段的路面實施防滑減速等處理手段，路面鑿洞處理或加裝減速帶，從車速的控制上遏制事故發生。彎角地段等事故多發地段，應考慮在墻壁安裝碰撞緩沖裝置，用以防止事故或防范事故級別擴大化。

（3）完善隧道安全設施建設，隧道養護、管理者要加強隧道管理的責任與意識，熟練掌握隧道設施的操作。堅守工作崗位，提高工作安全效率。要把隧道安全放在第一，禁止散漫放松，對于有安全隱患的車輛要及時發現并解決，切不可對于帶有安全隱患車輛包容縱容其通過隧道。

（4）對于社會要大力宣傳力度，特別是對于某類經常通行的貨運車輛的司機更要加強不間斷教育。有些司機因為經常通過這些路段，因其熟悉路段所以會盲目自信導致對安全的漠視，存在僥幸心理。這些車輛的事故往往在不經意中發生，所以要加強宣傳教育，提早預防事故才是最好的措施。

（5）應加強隧道路段突發事件的交通管制與救援能力，防止二次事故的發生。當發生突發事件或交通事故時，有關單位要正確履行好自身職責，快速的、協作的、及時抵達現場。先抵達事發點的人員要采取有效避免二次事故發生的措施，后到達的人員在控制好現場，確定不會發生更大的事故時，馬上進入事發現場進行救援。

（6）施工期間應當科學管理施工，應各個部門協作。對于實行單洞雙向通車是高速公路各個管理部門無法逃避的現實。如何解決這類問題是施工期間的重頭戲，因協商各個部門提前預訂出科學的實際的最短的施工方案和人員調度安排，減少施工時間使雙洞行車盡早還原。

（7）無論何時都要保證隧道內的供電系統正常，定期的派人檢查。對于突發供電系統異常要及時解決，保證隧道內照明狀況良好。供電部門要全天候的值班跟蹤，不要讓突發的停電給司機帶來不便以及更大的風險。

（8）應嚴禁裝運易燃易爆危險品的車輛擅自通過隧道，如必須穿行，應向相關部門提出申請，作特殊調度安排。

4 結束語

總之，隨著現代經濟體制改革的深入落實，我國高速公路隧道建設的規模逐漸增大，科學的認識和探究高速公路隧道的安全管理措施，保障隧道交通運行安全，是發揮高速公路隧道經濟效益與社會效益的重要策略。

參考文獻：

[1]楊俊杰，高速公路隧道安全管理探索[J]，中國科技信息，2008 .

[2]趙湘茹，高速公路隧道運營管理初探[J]，山西交通科技， 2003.