陳偉星：做別人不能做的事

詹麗華 陳書琪

在打車應(yīng)用市場(chǎng)，“快的打車”有一個(gè)綽號(hào)——“南霸天”，這款由杭州泛城科技研發(fā)，從杭州起步的APP，自南往北迅速鋪開，在不到一年的時(shí)間里已經(jīng)覆蓋了20多個(gè)城市，下載量400多萬。有人說，它已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)覆蓋面最廣、注冊(cè)司機(jī)及乘客數(shù)最多的一款打車應(yīng)用軟件。

熬到最后才是勝者

“南霸天”的創(chuàng)始人陳偉星，1983年生，讀的是浙江大學(xué)土木工程專業(yè)，卻在大三時(shí)創(chuàng)立了杭州泛城科技有限公司。黑襯衫配黑框眼鏡，愜意地靠在沙發(fā)上一邊喝啤酒一邊玩手機(jī)，陳偉星身上看不到霸氣，倒是有些痞氣。就在打車應(yīng)用即將進(jìn)入肉搏戰(zhàn)前，“快的打車”獲得了阿里巴巴集團(tuán)數(shù)百萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，據(jù)說靠的就是陳偉星45分鐘的巧舌如簧，人剛回到辦公室就收到了阿里方面?zhèn)鱽淼拇_認(rèn)郵件。

事實(shí)上，陳偉星說第一輪商談的時(shí)候他是叼著早飯，拎著盒牛奶進(jìn)阿里的，近30分鐘的談話里有三分之二的時(shí)間都在埋頭吃早飯，幾乎沒怎么講話。“肚子餓了總要先吃飽，你說是吧。”陳偉星扶了扶眼鏡，正經(jīng)起來，“跟阿里的合作這么順利，不是因?yàn)槲覀兌嗄苷f，甚至不是因?yàn)楫a(chǎn)品多能賺錢，而是因?yàn)槲覀冇兄嗤膲?mèng)想。做互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，太燒錢了，是有夢(mèng)想的人才能做的事，要不然干不長(zhǎng)也干不好。”

和任何創(chuàng)新型的產(chǎn)品一樣，一個(gè)產(chǎn)品需要經(jīng)過設(shè)計(jì)、研發(fā)、市場(chǎng)培育、增值服務(wù)設(shè)計(jì)然后再進(jìn)入盈利階段。打車APP的特殊性在于：作為人手一個(gè)的產(chǎn)品，要改變最普通的人群出行和接客習(xí)慣，教育時(shí)間成本非常之高。為了加快這個(gè)習(xí)慣的養(yǎng)成，同時(shí)加上競(jìng)爭(zhēng)，使得打車APP在市場(chǎng)培育階段的費(fèi)用急劇上升。

“‘快的打車每個(gè)月的支出接近300萬，員工薪資福利、司機(jī)補(bǔ)貼和各種市場(chǎng)費(fèi)用各占三分之一。其中線下推廣的員工額外支出、司機(jī)補(bǔ)貼和市場(chǎng)費(fèi)用都是在培育期的特殊費(fèi)用。而由于線下推廣的特殊性，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是個(gè)長(zhǎng)線競(jìng)爭(zhēng)，因此，誰能熬到最后，才是最后的勝出者。”

賺錢？現(xiàn)在還不著急

今年年初，快的打車在越來越受關(guān)注的同時(shí)也被質(zhì)疑“抄襲”，置身輿論旋渦之中的陳偉星寫了一篇長(zhǎng)微博，講述“快的打車”的誕生過程。“當(dāng)時(shí)我住在豐潭路和萍水路交界的橡樹園，每次要打車，必須等上半個(gè)小時(shí)才有機(jī)會(huì)等到一輛空車。” 坐在出租車上的陳偉星回想剛剛等車的經(jīng)過，對(duì)于這種變相的時(shí)間浪費(fèi)，他已經(jīng)習(xí)慣到不能再習(xí)慣，更是厭煩到不能再厭煩了，而他相信，同樣的場(chǎng)景正在全國(guó)各個(gè)城市的各處重復(fù)不斷地上演著。“是時(shí)候改變這種情況了……”他想。

因不便而擁抱變化，因需求而追求創(chuàng)新。“快的打車”，就在泛城科技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳偉星日常生活中的打車不便和用車需求之中誕生了。

打車軟件早已有之，先有國(guó)外的Hailo（英國(guó)）、GetTaxi（以色列），又有國(guó)內(nèi)的搖搖找車等。陳偉星萌生做“快的打車”的念頭雖不是有意附勢(shì)，但也與APP市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)不謀而合。在陳偉星打算做“快的打車”之前，他與團(tuán)隊(duì)粗略估計(jì)了這個(gè)市場(chǎng)，“杭州總共12000輛出租車，平均每輛出租車每天接25單，每單20塊錢，每天交易額在600萬左右。全國(guó)類似規(guī)模城市約30個(gè)，每天交易額約有1.8億元，按1%的抽成比例看，每天有180萬元的市場(chǎng)空間。”再加上國(guó)外的兩款A(yù)PP——Hailo與GetTaxi先后獲得了巨額投資，就這么簡(jiǎn)單，他們決定動(dòng)手做這個(gè)產(chǎn)品。

2012年6月份，陳偉星帶著團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)產(chǎn)品。最初版的“快的打車”和市面上的打車軟件形態(tài)上十分相似，屬于乘客找司機(jī)模式——乘客下訂單，司機(jī)發(fā)起請(qǐng)求，乘客找到司機(jī)。這樣的互動(dòng)形態(tài)繁瑣，一直不能讓陳偉星滿意，也無優(yōu)勢(shì)。在一次機(jī)緣巧合之下，他們遇上了杭州微信車隊(duì)的隊(duì)員，經(jīng)過交流后陳偉星了解到：“對(duì)于司機(jī)而言，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不能有太多選擇，必須有一條清晰的主線。”改進(jìn)后，“快的打車”創(chuàng)造了一條主線：乘客下單，信息直接送到司機(jī)端口，司機(jī)端口鈴響，直接搶單，接通乘客。為提升司機(jī)的搶單率，讓即使在偏遠(yuǎn)地方的乘客也能打到的，陳偉星根據(jù)自己的習(xí)慣，設(shè)計(jì)了加小費(fèi)叫車的功能，以此來補(bǔ)貼司機(jī)“空跑”。

“快的打車”如今有著100多人的團(tuán)隊(duì)，保持著每?jī)扇苌?jí)一次的更新速度，還有給用戶的獎(jiǎng)勵(lì)及各種經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，每個(gè)月支出近幾百萬元，而最初設(shè)想的“1%的抽成比例”并未實(shí)現(xiàn)。“賺錢還早，我們不會(huì)著急考慮，但在有足夠用戶的基礎(chǔ)上我們會(huì)提供更多的智能出行服務(wù)，并且會(huì)加入靠譜的盈利方式。”在陳偉星看來，重要的不是他賺了多少，而是他改變了什么，“你希望這個(gè)社會(huì)變成怎樣，你想怎樣重組未來的社會(huì)結(jié)構(gòu)，這是最重要的事。”

從創(chuàng)意的發(fā)端到產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)都依賴于市場(chǎng)，而市場(chǎng)每天都在發(fā)生變化，至今，打車應(yīng)用到底能不能賺錢仍在不斷被討論，但它們的誕生確實(shí)改變了人們打車的習(xí)慣和方式，影響了出租車行業(yè)的規(guī)則和格局。

創(chuàng)新技術(shù)改變生活

現(xiàn)實(shí)眼前，想要搶占市場(chǎng)，最重要的就是APP的推廣。在這一點(diǎn)上，“快的打車”顯然比其他國(guó)內(nèi)打車軟件要強(qiáng)勢(shì)許多，地推（地面推廣）能力上也高同類軟件一籌。

地推是“快的打車”極重視的一塊業(yè)務(wù)，每進(jìn)駐一座城市，COO趙冬就會(huì)派駐一個(gè)團(tuán)隊(duì)到當(dāng)?shù)亻_展地推，員工或冒著雨或頂著大太陽，在的哥的姐聚集地面對(duì)面推廣自家的軟件。出身快消行業(yè)美國(guó)強(qiáng)生集團(tuán)的趙冬，在來到“快的打車”擔(dān)任COO后，從原先的快消行業(yè)中帶來了這樣一批人，他們年收入大約在15萬元左右，為人聰明，做事認(rèn)真、踏實(shí)。這一批快消行業(yè)的精英也正是做“快的打車”的極佳人選。

在上海滬太路（上海市的哥的姐聚集地之一）上，你會(huì)看到不下四家打車APP在路邊擺攤宣傳。“快的打車”最早在這里扎營(yíng)（租了一間店面做長(zhǎng)期推廣），比后來的幾家流動(dòng)攤點(diǎn)扎根要深，同樣做推廣、幫忙裝機(jī)、贈(zèng)送小禮品，事實(shí)證明“快的打車”團(tuán)隊(duì)的地推能力是毋庸置疑的。“快的打車”每日的裝機(jī)量甚至比其他幾家的總和還要多。

“快的打車”發(fā)展勢(shì)頭見好，陳偉星卻把這家創(chuàng)立不滿一年的新公司多數(shù)股權(quán)折扣出售給經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，他現(xiàn)在對(duì)“快的”只管戰(zhàn)略，“如果你真心想干這事兒，你就知道這樣做是對(duì)的，讓大家持股對(duì)公司最好”。“快的”的CEO呂傳偉、COO趙冬，以及技術(shù)總監(jiān)聞?wù)\才是“快的”的控股股東，三人在公司持股過半，超過陳偉星。“‘快的線下有阿里和快消行業(yè)的基因，產(chǎn)品有游戲公司的基因，管理有知名跨國(guó)公司的高管加盟，團(tuán)隊(duì)的搭建非常符合O2O團(tuán)隊(duì)的短期和長(zhǎng)期發(fā)展需要。我相信我們搭建這樣的團(tuán)隊(duì)是保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。”

作為一個(gè)已經(jīng)有一家成功創(chuàng)業(yè)公司、一家市場(chǎng)矚目新創(chuàng)公司的創(chuàng)始人，陳偉星仍在追逐夢(mèng)想。“下一個(gè)孵化公司也成立了，主打仍然會(huì)是一個(gè)提高生活效率的產(chǎn)品。”

同是創(chuàng)業(yè)者，陳偉星說，他沒有偶像，但是有喜歡的人，比如喬布斯，比如馬云，“有誰會(huì)不喜歡他們呢？”

5月10日，馬云宣布卸任阿里CEO，隔天有人發(fā)微博調(diào)侃馬云的卸任演講。陳偉星轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，并評(píng)論說：“有人在真正務(wù)實(shí)地改變著社會(huì)，有人不斷冷嘲熱諷抱怨著社會(huì)。未來十年靠創(chuàng)新的市場(chǎng)來改變用戶行為，靠具有信用的行為改變民眾思想，靠理性的民眾思想來改變公權(quán)力的結(jié)構(gòu)。新的社會(huì)變革方式將會(huì)在中國(guó)誕生，那才是中國(guó)真正崛起的時(shí)代。”

談起為什么在房地產(chǎn)最紅火的那年，他這個(gè)學(xué)土木工程的人卻跨行做了互聯(lián)網(wǎng)，陳偉星說，房地產(chǎn)有錢就能做，但互聯(lián)網(wǎng)有錢也不一定能干好，“我就是要做別人不能做的事，通過創(chuàng)新、新技術(shù)去改變生活。”

喜歡馬云，喜歡喬布斯的人，骨子里都有他們一樣的大膽和倔強(qiáng)，你可以不喜歡，但你會(huì)尊重他們。