隧道瀝青路面施工實(shí)例分析

袁媛

摘 要：本文將結(jié)合吉懷高速公路某隧道瀝青路面工程，分析長(zhǎng)隧道瀝青路面施工帶來的問題及原因，闡述長(zhǎng)隧道瀝青路面施工應(yīng)對(duì)措施和方案，并詳細(xì)介紹乳化瀝青溫拌混合料在長(zhǎng)隧道中的適宜性和應(yīng)用技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；長(zhǎng)隧道；瀝青混凝土；乳化瀝青溫拌；施工方案

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1008-0422（2013）08-0139-03

1 前言

近年來隨著高速公路的迅速發(fā)展，瀝青混凝土以其舒適、快捷、維修養(yǎng)護(hù)方便、噪聲小的特點(diǎn)已被廣泛應(yīng)用。越來越多的山區(qū)高速公路也選擇了在隧道內(nèi)鋪筑瀝青混凝土路面，但隧道獨(dú)特的地理、環(huán)境因素使得鋪筑隧道瀝青混凝土與常見的瀝青路面施工工藝有較大的差異。如何在長(zhǎng)大隧道中施工好瀝青路面，對(duì)施工組織管理、施工技術(shù)提出了很高要求。

2 工程概況

吉懷高速公路路面第37合同段K51+540～ K77+780段，全長(zhǎng)26.248km。其中桐木坳隧道全長(zhǎng)1922m（屬于長(zhǎng)隧道）單幅寬7.75m，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。路面設(shè)計(jì)方案是上、下2層改性瀝青混凝土，上面層是4cmAC—13（C），下面層是6cmAC—20（C）。

該隧道瀝青路面工程特點(diǎn)和施工難點(diǎn)：

2.1 由于該隧道較長(zhǎng)，通風(fēng)條件有限，瀝青混合料施工過程中，隧道內(nèi)混合料的熱量加上機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的熱量難以有效散失，隧道內(nèi)的溫度會(huì)維持在較高位，容易使得各種施工機(jī)械水溫和油溫過高造成開鍋，造成不必要的停機(jī)怠工。

2.2隧道內(nèi)斷面較小，施工機(jī)械設(shè)備較多，光線不足，視野不好，噪聲較大，質(zhì)量和安全隱患突出。

2.3 傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料在攤鋪過程中會(huì)散發(fā)出有害氣體，加之機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的廢氣不能及時(shí)散發(fā)，隧道內(nèi)的有害氣體濃度會(huì)越來越高，對(duì)施工人員的呼吸系統(tǒng)造成傷害，不利于施工人員的身體健康。……