道路橋梁施工質(zhì)量管理探析

黃俊平

【摘 要】 道路橋梁是公路建設(shè)中的重要組成部分，道路橋梁工程質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到公路的使用效果，更關(guān)系著人們的行車安全。基于此，本文以《道路橋梁施工質(zhì)量管理探析》為題，首先對(duì)道路橋梁施工進(jìn)行了概述；其次對(duì)橋面施工控制要點(diǎn)進(jìn)行探析；再次對(duì)道路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行探析；然后對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量管理進(jìn)行探析；最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)。旨在加強(qiáng)與同行的業(yè)務(wù)交流，提高道路橋梁的工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】 道路橋梁；施工質(zhì)量；管理措施

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)加大了交通設(shè)施的投入力度，道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目也隨之增多。由于道路橋梁工程是一項(xiàng)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在其施工過程中難免出現(xiàn)這樣或那樣的問題。因此，作為新時(shí)期背景下的道橋施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)提高自身素養(yǎng)和施工工藝水平，并嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，加大施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管力度，從而確保道路橋梁施工質(zhì)量得到提高。

1 道路橋梁施工概述

一是橋梁工程施工特點(diǎn)。道路橋梁工程是一項(xiàng)龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在施工時(shí)具有一定特點(diǎn)：施工周期長(zhǎng)，流動(dòng)資金占用大，在施工時(shí)還具有一定的地區(qū)性與流動(dòng)性，露天作業(yè)、水中作業(yè)及高空作業(yè)較多等。

二是橋梁施工控制的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：安全控制方面、穩(wěn)定控制方面、幾何控制方面、應(yīng)力控制方面。這幾方面內(nèi)容都是圍繞橋梁施工控制任務(wù)而進(jìn)行展開，對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量具有很大的影響[1]。

2 橋面鋪裝施工管理要點(diǎn)

第一，橋面鋪裝施工質(zhì)量管理在施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理中起著舉足輕重的作用，在鋪裝施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照鋪裝施工規(guī)范進(jìn)行施工，否則任意一個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，甚至造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。在橋面鋪裝中最為常見的質(zhì)量問題就是破損過早，這是由于車輛荷載的沖擊與摩擦直接作用于橋面鋪裝，從而導(dǎo)致其與橋梁體一起受力和變形，還應(yīng)就是氣候的因素也會(huì)給橋面鋪裝造成影響。因此，橋面施工管理的關(guān)鍵便是橋面鋪裝的厚度應(yīng)盡量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并且確保鋪裝層同梁頂面粘結(jié)度良好。

第二，橋面鋪裝施工主要有以下幾個(gè)管理點(diǎn)：一是對(duì)鉸縫鋼筋進(jìn)行檢查，看其是否全部從梁體中鑿出，并搭接鄰梁的預(yù)埋鋼筋，且避免預(yù)埋鉸縫鋼筋同梁體腹板相緊貼。二是對(duì)鉸縫砼進(jìn)行澆筑，且在澆筑前應(yīng)用微干的砂漿對(duì)鉸縫底部進(jìn)行密封，等其產(chǎn)生一定強(qiáng)度后在進(jìn)行鉸縫水泥砼的澆筑，這能有效避免預(yù)制梁底部受到漏漿影響，從而導(dǎo)致外觀質(zhì)量受到影響，鉸縫砼強(qiáng)度受到影響，致使鉸縫作用被降低。三是對(duì)梁頂部進(jìn)行清理，橋面鋪裝前應(yīng)先將砂漿塊、梁頂浮漿、油污等進(jìn)行鑿除清理，而后再使用空氣壓縮機(jī)進(jìn)行仔細(xì)清掃，確保梁頂面和鋪裝層能充分的粘結(jié)，從而使其形成一個(gè)共同受力的整體。四是進(jìn)行放樣測(cè)量，并對(duì)橋面施工邊線進(jìn)行確定，然后對(duì)梁板安裝后的橋面及預(yù)埋鋼筋實(shí)行測(cè)量復(fù)核，并在復(fù)測(cè)后還不能符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)上報(bào)總監(jiān)辦和業(yè)主，而后進(jìn)行對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的調(diào)整[2]。

3 道路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

3.1 橋梁施工砼裂縫影響因素

橋梁施工引起砼裂縫出現(xiàn)的因素較多，通常來看主要有以下幾種：施工質(zhì)量引起的裂縫、施工材料引起的裂縫、溫度引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、收縮引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、沉降引起的裂縫等。這些裂縫如果不能及時(shí)進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)影響到公路橋梁的外觀和作用的發(fā)揮，嚴(yán)重的甚至?xí)?duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大威脅。

3.2 橋梁施工砼裂縫出現(xiàn)的原因

3.2.1 地基基礎(chǔ)不均勻出現(xiàn)沉陷變形

一是地基基礎(chǔ)沒有進(jìn)行相關(guān)的處理，地基的承載力達(dá)不到要求；二是地基對(duì)換填深度與換填料的壓實(shí)度處理均沒有達(dá)到地基承載力要求；三是由于地基的局部位置出現(xiàn)超挖，且超挖后沒有采取有效的處理手段，導(dǎo)致地基承載力出現(xiàn)不均勻；四是沒有充分考慮小橋涵入水后出現(xiàn)的問題，也沒有采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致小橋涵受水侵泡。

3.2.2 箱梁底板出現(xiàn)橫向裂縫

導(dǎo)致箱梁底板橫向裂縫出現(xiàn)的主要原因有：一是預(yù)應(yīng)力鋼束的保護(hù)層厚度不夠，選用的高標(biāo)號(hào)水泥使用過量，導(dǎo)致水泥漿含量過多，從而產(chǎn)生收縮變形。二是箱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)約束不均勻，造成砼收縮應(yīng)力過大，砼抗拉強(qiáng)度被超過，從而產(chǎn)生了收縮裂縫。三是箱梁底板橫向分部鋼筋之間的距離較大。四是沒有合理對(duì)箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行布置。五是沒有充分對(duì)砼進(jìn)行振搗密實(shí)，沒有采取合理有效的養(yǎng)護(hù)措施。六是張拉預(yù)應(yīng)力束時(shí)砼齡期達(dá)不到要求[3]。

4 道路橋梁施工質(zhì)量管理措施

4.1 建立完善健全的質(zhì)量管理體系

應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)范建立完善健全的質(zhì)量管理體系。還應(yīng)建立完善健全的治理保證體系來確保施工質(zhì)量管理工作的順利開展，建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全保證體系、現(xiàn)場(chǎng)施工總綱及及現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收制度，并加強(qiáng)監(jiān)督措施的落實(shí)工作，對(duì)工程質(zhì)量的全面可控狀態(tài)做出保障，從而提高施工質(zhì)量。

4.2 采取有效的質(zhì)量管理措施

4.2.1 就地鉆孔灌注樁質(zhì)量管理

就地鉆孔灌注樁的應(yīng)用極具廣泛性，在各種土木工程中被廣泛應(yīng)用，且具有承載力大、抗震性好、施工噪音小、能解決特殊地基沉載力等諸多優(yōu)點(diǎn)。就地鉆孔灌注樁具有明顯的優(yōu)越性，并對(duì)樁基工程的作用越來越大，特別在橋梁深水高樁承臺(tái)中基礎(chǔ)中。就地鉆孔灌注樁能在復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的環(huán)境條件下成樁，具有其他類型樁不可代替的優(yōu)勢(shì)。而就地灌注樁質(zhì)量管理應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是注意樁基的管理，保證樁基在上部荷載作用下不會(huì)造成損壞；二是注意樁身的管理，確保樁身同附近土體有較大相互作用力，且樁基在上部荷載作用下不會(huì)出現(xiàn)額外位移。三是注意樁基設(shè)計(jì)使用管理，確保樁基具有牢靠的使用壽命，且不會(huì)因受到侵蝕而造成損壞。

4.2.2 橋身砼外觀質(zhì)量管理

在預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力砼梁過程中，進(jìn)行梁體砼振搗的振搗方法常常是采用安裝在側(cè)模板的附著式振動(dòng)器，且在振搗時(shí)，砼的表面往往會(huì)有氣泡產(chǎn)生，尤其是在模板和梁體表面間，但是因?yàn)槟０宓恼駝?dòng)會(huì)帶動(dòng)砼振動(dòng)，從而導(dǎo)致砼內(nèi)的固體物下沉，造成漿液和水分的上升，從而在模板附近產(chǎn)生氣泡。砼泌水后會(huì)出現(xiàn)流砂水紋，留下泌水眼孔的痕跡，導(dǎo)致梁體表面的光滑度受到影響，從而造成梁體表面砼強(qiáng)度、抗侵蝕與抗風(fēng)化能力下降，導(dǎo)致梁體表面質(zhì)量受到影響。針對(duì)以上問題應(yīng)采取的質(zhì)量管理措施主要有以下幾方面：一是安全和規(guī)范進(jìn)行施工；二是對(duì)模板實(shí)施加工和處理并進(jìn)行加固；三是應(yīng)按照施工要求配置施工機(jī)械；四是砼的拌制應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行；五是嚴(yán)格管理砼的澆筑、振搗過程；六是對(duì)墩頂進(jìn)行螺栓孔預(yù)埋；七是拆除模板并進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作；八是不斷改進(jìn)并提高施工質(zhì)量。為了保證橋身外觀質(zhì)量，道橋施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)提高自身綜合能力，嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范進(jìn)行施工，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，道路橋梁工程質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到公路的使用效果，也關(guān)系著人們的行車安全，更對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了巨大威脅。對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量管理進(jìn)行探討分析具有非常重要的意義，不僅能提高道路橋梁施工質(zhì)量管理水平，還能提高施工質(zhì)量，提升道橋施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉付豐.淺談橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程.2010，（33）：35.

[4] 趙健.橋梁施工質(zhì)量控制及常見問題解決措施的分析[J].中國(guó)建設(shè)信息.2009，（10）：54-55.