擔心中國購買中東歐？太夸張了

香港《南華早報》7月15日文章，原題：稱中國有險惡計劃購買東歐實屬夸大其詞鐵路從比雷埃夫斯和雅典迤邐向北，至塞薩洛尼基再向馬其頓延伸。它具有一種古典魅力，還顯示了近代歷史。如今，若你相信媒體報道，肯定以為歷史又來敲門了。鐵路一路向北直抵奧林匹斯山，若旅客們知道這條鐵路線是被稱為“中歐陸海聯運快線”的宏大戰略基礎設施倡議的關鍵一環，可能會睡意全消。

該構想是打造一條貨運走廊，把中企運營的地中海比雷埃夫斯港集裝箱碼頭，與渴望投資的中歐國家相連。比雷埃夫斯與布達佩斯之間的鐵路去年已開通。該鐵路線能使中國與中歐原本經由北海諸港的一個月運輸時間縮短一周。

列車只是更宏大計劃的一部分。中國已爭取到12個歐盟成員國和5個潛在成員國加入“17+1”論壇。對北京來說，這聚集了“一帶一路”倡議的東部歐洲參與者。對中東歐國家來說，中國是他們急需的基礎設施融資來源。匈牙利總理去年告訴歐洲領導人，“中歐需要資金建新的公路和油氣管道。若歐盟不能提供足夠資金，我們會在中國籌集。”

近年來，中國承諾為幾十個中東歐項目提供融資。中企在該地區的活動在西歐引起震動。歐盟官員害怕中國對歐洲推行分而治之，擔心北京以投資引誘較窮東部成員國以獲取外交影響力，稀釋歐盟對（中國）保護主義政策、人權問題的批評。簡言之，歐盟擔心北京利用投資挑撥歐盟成員國不和，從而削弱歐洲整體對華政策。

這聽起來是令人不安——但前提是，它沒有嚴重夸大正在東歐實際發生的事。《中國的亞洲夢：沿新絲綢之路打造帝國》一書作者湯姆·米勒不久前表示，外界對中國承諾的投資所給予的關注已遠超實際投資，且中方項目也遇到一些困難。中國承諾向歐盟東部成員國投資50億到100億美元。這個數字放在當地看或許不小，但從歐洲范圍看不大。相比之下，中國對英國投資470億美元左右。

簡言之，認為北京利用為歐盟內部較窮成員國出資修建基礎設施而收買政治影響力，實在是擔心過頭了。▲

（作者湯姆·霍蘭德，陳俊安譯）