汪潮涌 玩豪車的邏輯

樊融杰

它是詹姆斯·邦德的座駕，它是英國豪車的經典代表，濃濃的英倫范兒讓許多豪車收藏者都為之心動。就在不久前，這家名叫阿斯頓·馬丁的豪華跑車公司有了一個來自中國的主人——信中利資本董事長汪潮涌。

今年6月，信中利資本集團將聯合意大利私募基金Investindustrial共同入股阿斯頓·馬丁。

有著英倫貴族氣息的阿斯頓·馬丁為何會接納來自中國的投資方？喜歡玩帆船的汪潮涌，這次又為何會鐘情時尚跑車？

“不愁嫁”的豪車

信中利資本入股阿斯頓·馬丁之際，正值這家汽車公司的百年慶典。

阿斯頓·馬丁源自于一個世紀以前賽車手馬丁與工程師班福德的合作。1913年，兩人開始合作制造高檔賽車，起初公司的名字還叫做馬丁班福德公司。不過，創立以后，阿斯頓·馬丁可謂是命運多舛，頻繁易主。歷史上羅伯特布朗、希臘船王LIVANOS都先后擁有過該公司。上世紀90年初，經營狀況不佳的阿斯頓·馬丁年銷量僅50多輛。

1994年，阿斯頓·馬丁成為了福特汽車公司的全資子公司。此時的阿斯頓·馬丁不但有福特為其提供的財務保障，還可以享受福特在世界各地的技術、制造等優勢。然而，由于手工制造的汽車無法實現量產，公司一直面臨著財政困難。

2007年，由于自身虧損嚴重，福特以9.25億美元將阿斯頓·馬丁賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。

然而，作為阿斯頓·馬丁最大的股份持有者Investment Dar在經歷了金融危機后，已無力支撐阿斯頓·馬丁未來發展。根據穆迪的數據，2012年前9個月中，阿斯頓·馬丁的累計銷量同比下跌20%至2520輛，該公司2012年三季度的自由現金流為負2700萬英鎊。

無奈之下，Investment Dar只得為阿斯頓·馬丁尋找新的買家。2012年，市場傳言吉利要收購阿斯頓·馬丁。在此之前豐田公司、印度馬恒達也被傳出對阿斯頓·馬丁垂涎三尺。

終于在去年底，意大利私募基金Investindustrial以增資的方式向阿斯頓·馬丁投資1.5億英鎊，從而獲得該公司37.5%的股份。今年6月，信中利資本集團聯合意大利私募基金Investindustrial共同入股阿斯頓·馬丁。

“皇帝的女兒不愁嫁，阿斯頓·馬丁的品牌非常有影響力，是英倫汽車文化的一個象征，很多公司都覬覦這一品牌。”信中利資本董事長汪潮涌對《英才》記者說。

為何是信中利

“意大利的投資商主動邀請我們加入他們的投資組合，一個原因就是看中中國市場未來的潛力。” 對于投資阿斯頓·馬丁的原因，汪潮涌如是說。

據了解，2013年是阿斯頓·馬丁進入中國的第六年，目前有14個城市的經銷商。雖然相比其他豪車進入中國晚，但中國已經成為其第四大市場。

在目前阿斯頓·馬丁全球的銷量分布中，美英兩國已經占到55%-60%、其他歐洲國家占30%、亞太和中東地區占10%-15%。在各大豪車生產商紛紛趕赴中國市場投資建廠、擴張的形勢下，阿斯頓·馬丁2011年在華銷量為190輛，全球銷量占比不超過5%。公司曾經提出2012年在華銷售300輛的目標，但最終并未公布該年的在華銷量數字。

有分析機構認為，在美國和歐洲這種老牌豪華車消費市場相對蕭條冷清的情況下，眾多汽車廠商把提高效益的重任寄托在了中國市場上。只是中國的有錢人并不看好超級跑車，他們認為跑車不是展示財富的好方法。

不過，阿斯頓·馬丁的競爭對手們在中國還是取得了不錯的業績。2012年，法拉利在中國大陸與港臺地區的銷量達784輛；而同年，蘭博基尼在其全球第二大市場的中國，也交付320輛。

競爭對手在華的迅速發展，也促使阿斯頓·馬丁加快前進的步伐。2012年，曾經先后擔任過保時捷與勞斯萊斯中國區高管的鄭津蘭成為了阿斯頓·馬丁在中國全資子公司的總裁。同時，阿斯頓·馬丁首席執行官Ulrich Bez也表示，公司擬將其在華經銷店數在2013年增至20家。

實際上，引入信中利的投資亦是阿斯頓·馬丁在華提速的一步。“對方非常看中信中利過去投資組合中所積累的成功企業家、財富階層的二代、跨國公司高管等人脈資源。”汪潮涌說。

時尚產業鏈

投資阿斯頓·馬丁對于汪潮涌來說，則是為自己的時尚產業投資，又鑲嵌了一塊寶石。

被稱作“投資界神童”的汪潮涌，很早就開始發展對時尚體育類項目的投資，最知名的要算是他對美帆賽中國之隊的投資。

通過投資帆船隊，不但使汪潮涌有機會滲透到其他相關產業鏈，如體育器材、碼頭、商業地產等，提升公司與自己的品牌影響力，同時他還擁有了一批高凈值人群或企業，從而間接有利于信中利資本的投資業務。

如今，美洲杯帆船賽中國之隊已成為信中利整合資源和為企業提供增值服務的平臺之一。在汪潮涌看來，品尚紅酒、法爾之星高級珠寶定制、東田造型、麥包包等眾多被投企業，已經形成了信中利旗下龐大的“時尚產業鏈”。

似乎是玩車上癮，汪潮涌還聯合國家體育總局等單位，打造的“中國越野拉力賽”也即將正式啟動。實際上，類似投資汽車拉力賽這樣的體育賽事，在國外，是投資機構非常關注的領域。大名鼎鼎的F1賽事，也正是在歐洲頂尖PE機構CVC的投資下，大獲成功的，當然CVC也因此賺到缽滿。

“無論是投資阿斯頓·馬丁還是汽車拉力賽，都能把我們的投資業務與個人愛好結合起來。”汪潮涌說。

不過，在國內由于體制和市場原因等，能在這一領域中直接進行投資的PEVC屈指可數，此前也僅有如IDG投資了運作付費英超賽事轉播的天盛（上海）數字電視發展有限公司等，而直接投資于體育賽事及體育賽事管理公司的PEVC更是少之甚少